大和级460毫米舰炮确实名声在外，但是陆用的18英寸（457毫米）舰炮，小编真的没印象了。
↑这里多说一点，大和级战列舰的460mm主炮口径其实是从18英寸（457mm）换算成公制长度，然后四舍五入。早在第一次世界大战时，英国就为“狂怒”号巡洋舰配备了实验性的457毫米舰炮，配备457毫米舰炮的浅水重型炮艇也在第一次世界大战中投入了实战。18英寸舰炮计划美国还生产了三门457毫米原型枪。但无论如何，这3mm的向上取整让大和级460mm主炮成为了有史以来投入实战的最大口径舰炮。
↑除了一战中的短管大口径迫击炮外，陆地上最大的火炮是铁路站台运输的各种火车炮。由于舰炮的枪管直径比较大，也有很多被改装成火车炮或海防炮的典型例子。图为美国新墨西哥级战列舰主炮改装的356毫米火车炮。
功夫不负有心人，小编翻遍了箱子，终于找到了一门457毫米陆用火炮，而且是一门英国火车炮。
让我告诉你他们有什么共同点
在介绍日本460mm舰炮和英国457mm火车炮的区别之前，我们先来看看它们的共同点。
↑枪炮的基本原理其实并不复杂：简单来说，弹丸利用推进剂起爆产生的能量向前炸开，弹丸通过枪管内的加速过程积累速度（本质上是能量），而终于飞了。分娩管。自然，无论是英国的18英寸火车炮还是日本的460毫米舰炮，都必须遵循这个基本原则。
但“所有的枪”基本上是他们唯一的共同点。由于舰炮和火车炮除了枪管和机尾外，其结构相似，其装弹、俯仰、瞄准系统甚至弹药，由于任务和工作环境的巨大差异，几乎没有完全相同的东西。
英国18英寸火车炮
想必大家都听说过大和级的460mm主炮吧。那么小编就先和大家聊一聊这把英国18英寸火车炮。
↑一战中，由于当时还没有坦克这样成熟高效的机动突破武器，地面战的形式仍以堑壕战为主。在一些比较关键的战略节点，会有一些钢筋混凝土结构的永久性防御工事，甚至还有很深的堡垒。在那个航空力量还没有发达的年代，要攻克这样一个防护等级很强的目标，往往只能使用口径夸张的重型火炮。
↑1914年8月12日，长期攻打比利时列日要塞的德军，将口径420毫米、单炮重120吨的大贝尔萨塔火炮搬出。它可以向12.5公里外发射近1吨炮弹。此前，列日要塞在德军大炮的轰炸下仍能组织起有效的防御力量。但在1914年8月12日的轰炸之后，列日要塞西北角的庞蒂斯要塞被45发炮弹击中，倒塌，次日被德军步兵俘虏。到 8 月 16 日，随着大伯莎炮兵的继续推进，列日要塞的 12 个要塞中的 11 个已经丧失。
Big Bertha火炮的枪管很短很粗，倍增径比只有16.7，初速只有400m/s。而且，大伯莎至少需要200人的运输和操作，而且在阵地之前部署和部署需要数天时间，射速仅为每小时8发左右。
换句话说，大伯莎需要很长时间才能部署在敌人的阵地前面。炮击敌方要塞后，需要及时拆运，与前线一起前进。它需要时刻占据宝贵的前线空间，轰炸敌人前线的目标，本质上是一种射程较短的攻城炮。
↑如果负责攻击要塞的重炮射程足够，可以布置在前线后方，提高火炮在战场上的生存能力。如果这些重型火炮仍然可以架设在轨道上进行机动，还可以大大减少火炮反复拆卸和更换射击阵地的时间。
而对于英国来说，一支射程可以覆盖英吉利海峡甚至击中对岸的强大海防炮，对英国自身的海防安全意义重大。（英吉利海峡最狭窄的多佛海峡只有34公里宽）
↑ 第一次世界大战期间，英国开发了一种 18 英寸（457 毫米）火车炮。英军计划在西线使用该炮轰炸德军前线要塞等重要目标，防护良好。但直到第一次世界大战结束两年后的 1920 年，该枪才被研制出来并在英国军队服役。
关于这把枪的资料很少，如果小编的描述有不准确的地方，还请广大读者批评指正。
↑枪的枪管直径比为34.7。它在第一次世界大战期间被认为是一种比较细长的枪，高爆弹重1134公斤。该炮俯仰角为0°-40°，初速为570m/s。据小编估计，该炮的最大射程应该在33-35km左右。这也意味着这把枪无法在英吉利海峡执行炮击任务。也就是说，该炮只能作为纯海防炮使用。这也是该枪迅速退居二线，在整个两次世界大战期间和二战期间默默无闻，在二战结束后退役和拆除的重要原因。
↑ 较小的火车大炮可以通过“福格勒转盘”的轨道布局模式获得全向射程，但像本文中457mm炮这样大小的火车大炮只能通过布置弧形轨道来布置。在弯曲的导轨上来回移动以瞄准。而且，火车炮每发射一发炮弹，枪管就必须回到0°位置进行装弹。这使得火车炮的射速非常低——即使是在没有瞄准的情况下发射，这样的457mm火车炮一个小时最多也只能射5-6发炮弹。如果算上瞄准和校准的时间，你可能只能在一个小时内发射 2-3 发炮弹。
图为1942年6月的塞瓦斯托波尔前线。已经就位的德国古斯塔夫火车炮正在等待开火命令。请注意，由于它的尺寸和重量，它需要使用双轨铁路进行移动和瞄准。
↑值得一提的是，英国在1915年建造了三艘勇敢级“大型轻巡洋舰”——标准排水量16500吨，航速32节。双装15英寸（381mm）主炮，而3号舰狂怒号原计划装备两门单装40口径18英寸（457mm）主炮。事实上，船尾只安装了一门主炮，前甲板改为飞行甲板（后来逐渐拆除后主炮，整舰经过多次改装成功改造成“狂怒”号航母)
上图为 1917 年拍摄的 Furious 全景图；下图是狂怒号船尾的单装457毫米舰炮。
↑只生产了三门457毫米舰炮，第一门安装在狂怒号上，第三门安装在两艘浅水炮艇上。在这两艘浅水重炮舰中，HMS General Wolfe (HMS General Wolfe) 创下了英国皇家海军有史以来对敌开火距离最长的记录。
1918 年 9 月 28 日，这艘船在比利时奥斯坦德市以北 4 英里 (6.5km) 处的 Snaeskerke 的一座铁路桥上开火，最大射程为 36,000 码 (32.92km) ）。沃尔夫总共向目标发射了 81 发子弹，而次等的西尔弗弗雷勋爵又发射了 4 发子弹。
↑ 但需要强调的是，这门457mm舰炮除了口径相同外，与之前写的457mm火车炮没有直接关系。它们有不同的枪管直径、不同的制造商和不同的弹药。
上图是唯一幸存的英国 457 毫米火车炮，它于 2013 年运往博物馆并在码头卸货。
↑ 而当时间进入二战时，随着坦克的不断发展英国装备过超过18寸的舰炮吗，地面战的形式也从相对固定的堑壕战转变为瞬息万变的运动战。迂回、包抄、穿插成为二战欧洲战场的主旋律。在这种背景下，这些必须放置在距前线仅20-30公里的巨大而笨拙的火车炮失去了工作——它们不仅不再需要执行攻打要塞的任务，而且在面对敌人机动部队的推进，甚至自己在战场上的生存能力都难以保证。
大和460毫米舰炮——冰山一角
↑ 舰炮不只是甲板上的炮塔那么简单。一个完整的舰炮系统至少应该包括起重、装弹、旋转和俯仰机构、瞄准和指挥等多个子系统。大和号的460mm舰炮有6个舱室，甲板下方总深度为19m，负责为甲板上的炮塔提供各种弹药和电力支持。
至少从这个角度来看，舰炮的伺服、供弹、瞄准等系统比火车炮要完善的多。自然，与火车炮相比，舰炮在射速方面具有非常显着的优势。
↑大和级460mm三联装主炮塔重2,774吨。要知道，同期的秋月级驱逐舰标准排水量只有2701吨。这样的庞然大物，它的反应速度当然很慢。大和级的每个炮塔都由功率高达500马力的电动机驱动，但转速只有2°/秒左右。也就是说，当大和级需要将一个指向前/后的主炮塔转向90°位置的宽边时，至少需要45秒，这仍然是在全功率电驱动的情况下。如果使用手动操作，这个过程可能需要几分钟甚至十分钟。
值得一提的是，图片右侧有一艘展示其船尾的舰船——宝祥号航空母舰，这是日本生产的第一艘航空母舰。它也是世界上第一艘按照航母标准建造的航母（早期的航母大多是由其他舰船的船体改造而来）
↑大和级460mm主炮3°固定装弹，即主炮开火后需要重置3°仰角装弹，对火炮射速有一定影响程度。幸运的是，在电动机的驱动下，大和级主炮的俯仰速度为10°/秒。
在3°的平仰角连续射击时，大和级460mm主炮的单炮射速可以达到每发30秒，但此时的主炮射程只有6000m左右。在舰对舰作战时通常15-20km的交战距离内，大和级一般采用20°左右的仰角发射，此时的持续射速也能保持在42秒/秒左右圆形的。在进行陆地打击时英国装备过超过18寸的舰炮吗，经常使用40°左右的仰角（此时射程约为40km），此时的持续射速约为57秒/发。
从射速来看，大和级460mm舰炮还是相当不错的，至少比上面提到的457mm火车炮强很多。
同根
↑ 但是我们退一步说，就像小编在文章开头写的那样，如果只是比较舰炮和火车炮的枪管，两者并没有本质的区别。图为美军将缴获的日本23号460毫米舰炮安装在LSM-632登陆艇上，准备运回中国进一步研究。这张照片是1946年在舞钢拍摄的。
从这个角度来看，它其实和英国的457mm火车炮没什么区别。如果装在战舰的炮塔上，就是舰炮；如果安装在特殊的火车底盘上，它可以是火车枪。
↑值得一提的是，1957年，苏联发射了2A3型自行火炮，口径为406mm，加长的T-10重型坦克底盘，用于在敌前线发射核炮弹。但由于试装过程中暴露出的种种问题以及当时导弹技术的不断改进，它像英国的457毫米火车炮一样，在默默无闻中淡出了历史舞台。
由此，我们实际上可以看出，制造超口径重炮并尝试远距离打击敌方重要目标的效率并不高。执行远程打击任务，导弹是未来的趋势。
