像许多优秀的战斗机飞行员一样，他在骑马、射击和猎鸟方面长大。巴克于 1894 年出生于加拿大马尼托巴省多芬市，在世界大战开始时加入了加拿大第一骑兵步枪团，并于 1915 年来到欧洲。作为一名机关枪射手，他很快就厌倦了那里的肮脏和恐怖。战壕。于是他申请加入皇家飞行队，申请获得批准，并于 1915 年 3 月加入法国贝尔坦格尔的第 9 中队，担任 B.E.2c 侦察机的观察员。
一年后，他被授予少尉军衔，调入第四中队，仍担任观察员，专攻摄影侦察，尚处于起步阶段。
▲威廉·乔治·巴克，绰号“比利·巴克”
索姆河
1916 年 7 月，英军发动灾难性的索姆攻势，空中观察、轰炸、炮兵观察变得更加繁重。此时的巴克还是一名观察员，经常被派去执行任务。在此期间，他的腿被一块弹片击中，但他甚至击落了两架德国“罗兰”战斗机。他于 7 月中旬被调到第 15 中队，并在 9 月下旬的一天，因为他在空中躲避了德国信天翁 D2 战斗机的两次袭击，他因拍摄任务而被授予军事功绩十字勋章。
1916 年 11 月，巴克申请飞行员培训。回到英格兰的纳尔伯勒，在与教练进行了一个小时的串联后，他独自飞行。 1917 年 1 月，他回到前线，这次是在第 15 中队，主要驾驶 R.E.8。在残酷的战争中幸存下来比什么都重要，仅凭这一点他就被提升为机长，负责C飞行队。 3 月，他执行了一次危险的低空侦察任务。他的R.E.8.侦察机多处受损，但他准确指挥英军炮火轰炸了两门德军火炮，因此他又获得了A级晋升，同时还为他的十字加了一根杠。
8 月，他再次受伤，这次是头部受伤。康复期间，他于 1917 年 9 月被指派为飞行教官。在此期间，他第一次驾驶了第一次世界大战中最成功的英国战斗机索普威斯骆驼。 #B6313 骆驼，他将在明年驾驶，这在第一次世界大战的飞行员中是罕见的；此外，他还会使用许多被击落的符号来装饰飞机。这架飞机将成为英国空军历史上最成功的战斗机。 10 月，巴克回到前线加入第 28 中队，该中队驾驶骆驼战斗机，执行近距离支援任务。 10 月 20 日，他驾驶骆驼进行了第一次战斗巡逻；一周之内，他就击落了三只信天翁。
意大利
不久之后，由于意大利尚未从卡波雷托战役的惨败中恢复过来，法国和英国派出 4 个战斗机中队前往意大利，其中包括巴克的第 28 中队。
28 中队的任务包括保护侦察机、防止奥地利飞机飞越盟军阵地、击落敌方观察气球以及在敌方阵地后方作战。这个战场的地势，与法国的臭气熏天的战壕不同。在战场的远处是阿尔卑斯山。虽然战争还在继续，但当地的风景还是很美的，绿草如茵。在英国人到来之前，奥地利人对意大利人具有压倒性的优势，但配备“骆驼”战斗机的英国人与意大利人并不相同。 11 月 29 日，巴克的四只“骆驼”编队在皮耶夫迪索利戈上空遇到了十几只“信天翁”。巴克冲向一架敌机，发射了五十发子弹。双方飞到5000英尺高空，巴克的威克斯机枪又发射了80发一战时荷兰飞机设计师a福克设计，将“信天翁”的上下两翼击飞。
▲巴克与他最喜欢的索佩维斯“骆驼”战斗机合影
假日突袭
圣诞节那天，巴克和史蒂夫哈德森在未经上级批准的情况下对莫塔机场发动突袭，他们甚至向敌人投掷嘲讽的节日问候，当然他们还投掷机枪子弹以及二十英镑库珀随意向敌人投掷炸弹。他们的行为违反了非正式的圣诞节休战协议，因此愤怒的奥地利人在第二天（节礼日，当时英国人仍在庆祝）进行了报复。一些奥地利人因为匆忙还在喝醉，他们应该已经在床上了。 26日上午，一群杂乱无章的奥地利飞机飞越位于伊斯特拉纳的英国空军基地上空，其中部分飞机投下炸弹返回家园。巴克和其他英国骆驼飞行员起飞并爬进奥地利舰队，击落了十几架敌机。
返回伊斯特拉纳后，他们发现了一支德国“哥达”双引擎轰炸机机队。巴克小心翼翼地绕着他们飞来飞去，然后下降，从前面向上击中了领头的哥达轰炸机的机身。面对他的无情攻击，一大群德军轰炸机转身而退。
他继续他的节日庆祝活动，在 1918 年元旦击落了另一架信天翁。当时，他正在护送几架 R.E.8 侦察机，粗心的“信天翁”紧随其后。巴克等到奥地利人开始俯冲才开火，将敌机击飞。几天后，他获得了英军服役中仅次于维多利亚十字勋章的杰出服务勋章。
气球
巴克成为英国顶尖的热气球运动员之一，他击落了九个气球；其中七人是他和他的老搭档哈罗德•B.“史蒂夫”哈德森中尉。巴克本人在 1917 年 12 月击落了两个。1918 年 1 月 24 日，他和哈德森打着“练习”的幌子起飞，但在这次“练习”之旅中，他们发现并击落了两个系留气球。三周后，也就是 2 月 12 日，两人再次超越了自己。他们以“试枪”的名义飞越皮亚韦河，当天大雾弥漫，是个乘热气球的好机会。从科内利亚诺向东转后，他们发现了五个德国气球，两个大，三个小。大雾笼罩下，地面火炮几乎无法击中他们，两名加拿大王牌飞行员发动攻击，点燃了气球，最终摧毁了所有五个气球。巴克和哈德森之间的合作也预示着将成为未来标准战术的领航员模式。
放下间谍
巴克的无畏勇气不仅用于战斗机空战，他还在敌后投放间谍。巴克驾驶一架改装过的意大利轰炸机（飞机的确切型号没有记录，但它可能是 Caproni CA.3）），飞机上有一个活板门，机身上有间谍。巴克可以操作活板门并在正确的时间将其放置在正确的位置，而无需间谍。在一次任务中，他和韦奇伍德·本恩在黑暗中飞得又低又低，掉下了一条板条。信鸽被送到了下面等待的间谍。由于这些任务，意大利国王维克多·伊曼纽尔三世授予巴克勇气银质勋章。
1918 年 4 月上旬，巴克调往第 66 中队，这次担任空军司令，继续帮助英国保持对意大利的空中优势，4 月击落一架奥地利飞机，5 月又击落 8 架。
与林克克劳福德战斗
5月底，传出他要打王牌对决，这是一战中最伟大的王牌对决之一。弗兰克·林克-克劳福德，出生于波兰克拉科夫。有人说巴克赢得了摊牌，也有人说意大利 81a 战斗机中队的飞行员击败了奥地利王牌。
皮亚韦河上的桥
6 月中旬，奥地利人在皮亚韦河沿岸发动了他们在意大利的最后一次重大攻势。英国空军被部署到前线来应对这一威胁，因为奥地利人在皮亚韦河上架起了一座浮桥。 Sopweis Camel 战斗机配备机枪和 20 磅库珀炸弹，瞄准浮桥和敌方步兵。巴克的中队袭击了蒙特罗地区的两个地区。他们建了一座桥，先炸毁了上游的桥。桥断成两截，顺流而下，把下游的桥也带走了。他们在15日四次下水，扫射和轰炸，击败了奥地利工兵，努力重建浮桥。战斗又持续了两天，直到大雨最终席卷了河上的桥梁。在激烈的空战中，奥地利人损失了一百多架飞机。
那个月晚些时候，比利·巴克中尉、杰拉德·A·博克斯中尉和克利福德·M·“黑迈克”中尉麦克尤恩向戈德加的敌方飞行员投下纸条，挑战他们“在空中见到你”。当布鲁莫斯基上尉、纳瓦蒂埃上尉和其他奥地利王牌拒绝战斗时，英国人每天早上飞来轰炸敌方基地，持续两天。 （正如他们在挑战信中所承诺的那样）。
第 139 中队 - 布里斯托
1918 年 7 月 14 日，英国皇家空军组建了一个新的布里斯托中队：第 139 中队。比利·巴克少校担任该中队的中队指挥官，但他继续驾驶他熟悉的#6313 骆驼。几天之内，布里斯托尔 F.E.2 战斗机投入战斗，一周内击落了 9 架奥地利飞机。到 7 月底，巴克总共击落了 43 架飞机（包括气球），为他的杰出服务奖章增加了一个酒吧。 8 月，他有幸为来访的威尔士亲王驾驶飞机飞越前线。
维多利亚十字
战争结束前两个月，他被任命为豪恩斯洛战斗机飞行员学校的校长。在上任之前，他尝试了当时西线使用的最新武器和战术。英国皇家空军给了他 Thorpewise Sandpiper，这是对 Camel 的终极改进。鹬是一架出色的飞机，由一台 230 马力的宾利发动机提供动力，能够爬升到 24,000 英尺，并配备两挺机枪。这架飞机像著名的骆驼战斗机一样敏捷，同时又像鲜为人知的海豚一样温顺。不到 200 架鹬加入战斗，它后来成为 1920 年代英国皇家空军的标准战斗机。
9 月，巴克用他的鹬在前线作战，击落了三架德国飞机。 10月27日，奉命返回英国执教。
他登上#E8102“狙击”号飞向英格兰，却被卷入了一场空战，这是一战最著名的空战之一，更准确地说是五次独立的空战。在马尔马拉森林的上空，他第一次遇到了一架“Rampler”“C”型双座侦察机。经验丰富的敌方飞行员和侦察员/射手锁定了巴克，后者击中了巴克的鹬战斗机。最终，巴克盘旋而去，凭借高超的射击技术，在200码外开火，击毙了敌机神射手。然后他迅速多次击落了现在易受攻击的 Lempler 侦察机。
▲1919 年，巴克上校坐在他最后一次战斗后击落的德国飞机上。
但就在他专注于他的猎物时，他没有注意到一个福克飞到他身后。福克的子弹击中了他的右腿。巴克虽然受了重伤，但仍挣扎着绕圈与敌人作战，直到他的子弹最终击中福克战斗机的油箱，将其点燃。
此时，Buck 的第三次空战再次开始，他发现自己正置身于高空巡逻的 Fokkers 和 Albatross 双翼飞机编队中间。斯潘道机枪从四面八方朝他开火，另一颗子弹击中了他的另一条腿。即便如此，他还是击落了两个对手，然后陷入昏迷，飞机陷入了俯冲螺旋。从天而降的冲击惊醒了他，但他仍然被德国战斗机包围着。他们都朝他开枪，巴克选择了一个对手，径直朝他开火。当他们靠近时，他向对手一拳，结果发现他的左肘也被击中了。
这一刻，他几乎是残废了，三根四肢都断了，他又晕了过去，但他第二次醒来却被敌机包围，现在他的身高已经很低了。令人难以置信的是，他又派出了另一个“信天翁”DVII。当他努力回到英国防线后面的安全地带时，一颗德国子弹击中了他的油箱。幸运的是，飞机没有起火，比利换上了备用油箱。几秒钟后，Sandpiper 坠毁在地面上，滑倒并翻滚。在地面上，苏格兰步兵团的士兵目睹了他史诗般的空战，将他从残骸中拖了出来。
他击落了 4 架敌机，中了很多子弹，还活着获得了维多利亚十字勋章。他在鲁昂医院昏迷了两周，收到了乔治五世国王、威尔士亲王、王牌飞行员比利·毕晓普和其他许多人的电报。凭借着惊人的体质，他终于活了下来，但他的余生却是残废了。
战后
1919 年，他回到加拿大，成立了一家短命的 Bishop-Barker 公司，经营从多伦多到北部马斯科卡地区的运输路线。两位王牌飞行员遇到了许多问题一战时荷兰飞机设计师a福克设计，其中一个是他们的飞机在加拿大国家博览会上进行特技飞行时坠毁在地面上，导致观众踩踏。一名在骚乱中流产的妇女要求两名飞行员给予巨额赔偿。第二年，巴克帮助组建了加拿大皇家空军，他早期的角色之一是与英国皇家空军联络，在伊拉克和巴勒斯坦飞行。 1930 年，他重返民航，担任加拿大仙童航空公司总裁。
