全球航空发展现状及点评：美国是世界上发展航空发动机最多、实力最强的国家。它只有世界四大航空发动机公司中的两家。因此，它在全球航空业拥有绝对的话语权。众所周知，航空发动机的研制和生产是一项高度复杂的系统工程。即使是世界上最强大的美国航空发动机巨头，他们开发的航空发动机也经常出现重大故障。
众所周知，美国著名的普惠集团研制的F135发动机（F35战机动力）曾是世界上最先进、推力最大的战机发动机之一。（F22战机动力）是在此基础上发展起来的，截至2019年，F135发动机产量突破500台。
值得一提的是，美国长期以来一直在为下一代战斗机发动机的研发努力。美国研制的下一代战斗机发动机的推力曾经高达30吨。如果这个目标实现，它可能会超过世界至少30年。50 年。因此，有理由说美国的飞机发动机总是世界上最强大的。重要的是，美国的发动机研发技术非常先进，基本上属于不间断研发。普惠公司研发的J58涡轮冲压式可变循环发动机是此前唯一正式投入生产的可变循环发动机。值得一提的是，SR71在美国的诞生堪称工程奇迹，保持了多项世界纪录。重要的是它有一颗强大的“心脏”——航空发动机。
美国GE的GE9X发动机，曾被誉为地球上最强的喷气发动机，在该发动机的地面试验车上创造了61吨的推力记录。这种强大的发动机用于推动波音 777X 大型双引擎远程客机。该引擎也超越了以往的记录。例如，美国水星-红石三号导弹的固体火箭发动机推力是GE9X推力的78%。
GE9X发动机不仅是世界上直径最大的发动机，而且还创造了新的记录。该发动机更省油，噪音更低，发动机油耗比上一代GE90发动机低10%，为航空公司创造了巨大的经济效益。
值得一提的是，GE9X发动机的最大特点是前所未有地采用了激光3D技术，并使用高强度碳纤维代替钛合金零件制造巨大的风扇叶片。22 件已减少到 16 件。可以说，GE是航空发动机的世界领先者。
美国空军是世界上最强大的集团之一俄罗斯航空到底有多猛，规模庞大，装备精良。尤其是美国空军装备的战斗机，型号齐全、更新换代快、性能优良，无疑与美国发达成熟的航空工业体系息息相关。无论是军用领域还是民用领域，美国的航空工业水平均居世界前列，尤其是飞机最重要的核心技术——航空发动机。核心发动机技术不仅是一个国家必须掌握的独立技术，实际上反映了一个国家的综合国力。美国战机的研发速度非常惊人。历史上只有苏联有能力与之抗衡，得益于其强大的航空发动机核心技术。比如之前的第五代隐形战机，美国第五代F-22飞机的首飞比其他国家的第五代飞机早了十多年。早在上个世纪，美国就已经拥有了推重比为10、推力高达16吨的F-22。119和F-120飞机发动机，技术领先世界至少20年。
按照欧美的发动机生成方式，现代航空发动机的发展分为6代：第一代航空发动机出现在1950年代，以英国的康威发动机和美国的JT3D为代表，与推重比约为2。第二代航空发动机出现在1960年代，以英国斯贝MK202和美国TF30为代表，推重比约为5。第三代航空发动机航空发动机出现在 1970 年代和 1980 年代。美国的F100、F110、F404，欧洲的RBI99，苏联的RD-33、AL-31F发动机作为代表，推重比约为8。
值得一提的是，美国在F-15上安装了F100，在F-16上安装了F110，在F-18上安装了F404；欧洲在龙卷风战斗机上安装了 RBI99；苏联装了RD-33装在了MiG-29上，AL-31F装在了Su-27上。第四代航空发动机出现在1990年代，以美国的F-119和欧洲的EJ-200为代表，推重比超过10。美国安装了F- 119 在 F-22 上，欧洲在“台风”战斗机上安装了 EJ-200。21世纪出现的第五代航空灾难发动机，以美英联合研制的F136为代表，推重比为12-13，装备的飞机为F-35 .
美国拥有世界航空发动机两大巨头：
美国通用动力公司：通用动力公司是美国的国防企业集团，也是美国最大的军火商。其产业主要分为军舰和核潜艇、航空（商用飞机和战斗机）、信息技术和进攻性武器。该公司曾多次在美国与波音和洛克希德马丁合作。通用汽车研发的发动机有近40种。通用汽车还承担了为 B-2 轰炸机生产 F118 发动机的项目。通用汽车的创始人是著名的“发明之王”爱迪生。
通用经典航空发动机产品包括：GE90-115B，曾经是世界上最大推力的航空发动机，额定推力54吨，最大试验推力57吨。GE民航发动机的又一力作GE9X，比如波音777X客机的标准动力系统，额定推力47吨，不如GE90系列，但油耗降低15% ，更经济、更环保。该发动机使用陶瓷基复合材料 (CMC) 燃烧室和涡轮。
美国普惠公司：普惠公司是全球最重要的军用和民用航空发动机研发、生产和维修公司。同时，普惠还开发和制造工业和船用燃气涡轮发动机和航空航天推进发动机。普惠先后为B-52轰炸机、KC-135加油机和F-100、F-101等战斗机研制了J57双旋翼涡喷发动机。值得一提的是，美国新一代战斗机F-22、F-35的发动机均由普惠公司制造。
普惠的经典产品：PW4000是其民航发动机的旗舰，最大推力45吨。显然，与GE有明显差距，装机量不高。然而，它的军用航空发动机却是真正的世界第一。F22、F35战斗机标配的F119、F135发动机均由该公司研制。
航空发动机第二强国：英国
全球航空现状及点评：世界顶级航空发动机制造商包括美国通用电气、美国普惠和英国劳斯莱斯。其中，英国劳斯莱斯在航空发动机领域表现抢眼。劳斯莱斯在第一次世界大战期间是世界上最大的航空发动机制造商，尤其是在第一次世界大战期间，世界上一半的战斗机都使用了劳斯莱斯的航空发动机。
尤其是劳斯莱斯曾在美国F135发动机项目中占据40%的研发份额。但是，它主要偏向于民用领域。在军事领域，“鹞”战机、“狂风”战机、直升飞机上的涡轴发动机都是自主研发的。
劳斯莱斯，英文缩写RR，是在涡扇发动机领域仅次于GE的世界知名品牌，是一家以英国为主导的国际化企业。RR 发动机的市场份额与 GE 相当。最著名的发动机是RB-211发动机。其余包括波音787使用的低噪音发动机“遄达”1000系列和世界上最安静的空客A380使用的Trent900发动机。A330/340系列客机产品中使用的“遄达”500/700系列，都是RR的杰作。AW101使用的RTM332，号称世界最先进的中型直升机，也是RR的产品，比GE有很大的优势。
据相关统计，美国通用汽车是全球市场的绝对龙头，占据40%的市场份额，其次是英国劳斯莱斯，占据22%左右的市场份额。普惠公司拥有 9% 的市场份额。
英国劳斯莱斯在民航领域居世界第二位。劳斯莱斯的主要产品是遄达系列发动机，这是一款高涵道比的涡扇发动机。该系列的推力范围可以覆盖从24吨到42吨，空客和波音的主要机型使用遄达系列。波音777-200系列使用推力37吨的Trent884，还有推力更高的41吨。Trent800系列在波音777家族中重量非常大，尤其是近一半的波音777都在使用。该系列的发动机。
纵观世界航空发动机发展史，英国在航空发动机技术方面始终保持全球领先地位。RR不仅首创了涡喷发动机，尤其是其首创的三旋翼结构技术和垂直/短距起降动力技术。它在世界航空推进技术的发展中发挥着重要作用。
在英国航空发动机工业的发展历程上，世界三大航空发动机公司之一的劳斯莱斯早在第一次世界大战时就开始了航空发动机的研发，并开始了技术研究和二战后期研制出涡扇发动机，成为世界第一。民用涡扇发动机RB.80“康威”的制造商在役。1960年代，劳斯莱斯先后合并了布里斯托尔、布莱克本和纳皮尔，成为英国唯一最大的航空发动机公司。劳斯莱斯积累了丰富的经验，获得了先进的技术储备，不断推动技术创新，与美国航空发动机制造商竞争。
值得一提的是，英国劳斯莱斯在RB199军用发动机上采用了著名的三旋翼技术，成为世界上唯一的军用三旋翼发动机。空中力量可以与美国和苏联相抗衡。在劳斯莱斯此前的宽体客机动力系统“遄达”系列发动机上，可见RB211的影子，以及宽弦复合材料风扇、环形串联燃烧室、高温陶瓷等新技术的应用基材料使劳斯莱斯成为平民。宽体客机发动机的领导者。
British Aerospace Corporation (BAC) 是 British Aerospace Corporation 的缩写。BAC在军用飞机研制方面已达到世界先进水平，几乎垄断了英国军用飞机、航天器和战术导弹的研制和生产。它最负盛名的鹞式战斗机，曾被阿根廷空军飞行员称为“空中黑魔”，现在正在美国海军陆战队服役。值得一提的是，民机方面，北航参与西欧合作的空客A300、A310、A320客机已全部投入使用。1999 年，英国航空航天公司和马可尼电子系统公司 (MES) 合并形成 BAE 系统公司。然后BAE系统公司排名世界第三
英国劳斯莱斯：劳斯莱斯航空发动机公司是世界三大航空发动机制造商之一。一家由汽车设计师罗伊斯和汽车经销商劳斯于 1906 年创立的生产汽车的私营企业。飞机发动机的设计和生产始于 1915 年。在第二次世界大战中，它被用于装备盟军飞机。战后，它成为英国喷气发动机的主要生产国，也是世界上最大的军用和民用喷气发动机制造商之一。1971年2月，为美国洛克希德公司生产RB-211喷气发动机。后来，它因经营亏损而破产。被英国政府收购，改为国营，继续沿用原名。它制造汽车的单位，柴油和通用发动机仍然是私有的，被称为劳斯莱斯汽车。公司产品以飞机发动机为主，可用于组装西方国家制造的近70种军用和民用飞机。
航空发动机动力第三国：俄罗斯
全球航空发展现状及点评：在全球航空发动机领域，俄罗斯、英国和法国应该属于“第二梯队”。俄罗斯在全球航空发动机第二梯队的某些方面处于领先地位，尽管领先优势正在缩小。例如，俄罗斯推出的第四代大推力航空发动机产品izdeliye30发动机已在苏57上成功测试。
俄罗斯的航空发动机发展尤其以礼炮公司和 Lyureka-Saturn 航空发动机联盟为代表。前者有AL31F系列和99M系列发动机，后者有117S和AL-37FU发动机。值得一提的是，俄罗斯的航空发动机创新薄弱。例如，所谓的下一代航空发动机，主要是基于以前的型号。值得一提的是，俄罗斯的技术和人才实力依然不容小觑。可以说，连英国和法国都不如。
前苏联时期在发动机领域非常强大。例如，最著名的就是中央航空发动机研究所。在前苏联，有许多以总工程师命名的设计局，包括著名的克里莫夫设计局、伊索托夫设计局、索洛维耶夫设计局等。苏联解体后，这些设计局分别在乌克兰和俄罗斯。后来，普京整合了多个设计局，成立了联合发动机制造集团控股公司。其研发的比较知名的发动机包括SaM146发动机和PD-14发动机。
俄罗斯在航空发动机领域的技术可以说是非常先进的，与美国的航空发动机相比还有差距。俄罗斯之所以在航空发动机技术上领先，主要是因为俄罗斯研制的发动机总能与美国研制的发动机相媲美，基本可以达到同等水平，比如AL-31F和产品30发动机。
例如，俄罗斯的“Product 30”发动机采用矢量推进功能，最大加力推力为176 kN（约18吨）。搭载“产品30”发动机的苏57战机，不仅在作战中获得了巨大优势，而且在超视距作战中也能快速跟踪锁定目标。俄罗斯产品30发动机非常先进，其水平与美国F-22战斗机配备的F-119-PW-100发动机处于同一水平。F119-PW-100二元矢量发动机是美国在1980年代的产品，而俄罗斯产品30发动机是目前研制的发动机。
值得一提的是，俄罗斯也有婴儿发动机。该发动机是俄罗斯NK-32大推力涡扇发动机。发动机长6米，净重约3.4吨。25吨。值得一提的是，当时世界上任何一台发动机都很难达到这种推力水平。
俄罗斯拥有强大的发动机研发和生产能力，但与美国发动机相比，俄罗斯发动机的使用寿命不如美国。毕竟，俄罗斯依靠的是前苏联的航空技术。
俄罗斯联合发动机制造集团控股公司：联合航空制造集团公司，简称UAC，曾是2006年由米高扬设计局、苏霍伊设计局、伊尔库特科学生产集团、伊留申设计局、雅科夫列夫实验设计局、图波列夫设计局等。集团的长期目标是到2025年实现产值2500亿美元，在全球市场排名第三。值得一提的是，根据斯德哥尔摩国际和平研究所（SIPRI）此前发布的2015年全球军事企业100强榜单，瑞典曾经有11家俄罗斯企业进入前100名。
米高扬设计局：米高扬设计局，前身为“米高扬-格雷维奇设计局”，是俄罗斯主要的飞机设计和制造商。该设计局由 Artem Mikoyan 和 Mikhail Gurevich 于 1939 年 12 月 8 日创立，以 Mikoyan 和 Gurevich 的名字命名。以生产米格（俄罗斯МиГ）（英语米格）战斗机而闻名，“米格”以两位设计师AI Mikoyan和MYGrevich的姓氏首字母命名。
苏霍伊设计局：苏霍伊飞机实验设计局（简称苏霍伊设计局）成立于1939年，第一任总设计师帕维尔·奥西波维奇·苏霍伊，现任总设计师伊万洛夫。成功研制的知名机型有拦截机Su-9、Su-15；战斗轰炸机 Su-7、Su-17、Su-24、Su-30、Su-34；攻击机Su-25，Su-34；战斗机Su-34-27、Su-30、Su-33、Su-35、Su-37、米高扬设计局，是俄罗斯（苏联）著名的设计局之一。
伊尔库特科学生产集团：伊尔库特科学生产集团成立于2000年，联合了多家俄罗斯航空工业企业。集团已发展成为集军民两用飞机设计、研制、试验、生产、销售、售后服务为一体的现代化生产企业。战斗机到具有多个发动机的军用运输机。
伊留申设计局：前身是1933年成立的伊留申实验设计局。第一任总设计师是С.В。伊留申。战后，他专注于运输机的设计和开发，例如被广泛使用的伊尔18和伊尔62。1970年，诺沃日洛夫接替伊留申担任总设计师。设计制造伊尔76两用运输机和伊尔86、伊尔96宽体客机。
雅科夫列夫实验设计局：“雅科夫列夫实验设计局”股份公司的前身是成立于1939年的雅科夫列夫实验设计局，第一任总设计师是AC雅科夫列夫。他是前苏联的全能设计师之一俄罗斯航空到底有多猛，所以这个设计局还开发了从跨音速战斗机到串联旋翼直升机，垂直/短距起降舰载战斗机，以及各种教练机、特技飞行器和运输机等飞机。该局研制了Yak-3 Yak-3等战斗机，广泛用于卫国战争。
图波列夫设计局：图波列夫实验设计局（OKB-156)现为图波列夫航空科技综合体（ANTK），主要设计轰炸机和运输机。苏联总工程师安德烈·尼古拉耶维奇·图波列夫（俄语：Андрей Николаевич Туполев )成立，总部位于俄罗斯莫斯科，设计的飞机大多以（Ту/Tu）为前缀。
第四位航空发动机动力：法国
全球航空发展现状及评论：法国是世界领先的航空工业强国之一。例如，著名的阵风战斗机上的M88系列发动机就是法国新一代航空发动机。它不仅拥有能够自主研发喷气式战斗机的达索集团，还拥有航空发动机领域非常著名的研发企业——斯奈克玛公司。
斯奈克玛是一家专门从事各种推进系统研发的高科技公司。其发动机产品涵盖当今航空航天领域的各个细分市场，涉及军用运输机、战斗机、直升机、教练机等飞机的动力装置。最经典的型号是带加力的小涵道比的M88军用涡轮机。该风扇发动机广泛用于法国达索公司研制的阵风系列战斗机。
早在1970年代，斯奈克玛就与美国通用汽车公司合作，共同投资成立了CFM公司，专注于民用飞机发动机的研发，推出了LEAP-1系列大旁路民用涡扇发动机。被空客A320neo、波音737MAX和中国C919选中成为发动机动力系统的定型配置，研发实力非常强大。
航空发动机动力五：乌克兰
全球航空航天现状及点评：乌克兰著名的航空发动机巨头Motor Sich曾被誉为“苏联航空工业的心脏”。众所周知，航空发动机一直被誉为工业皇冠上的明珠。乌克兰汽车公司是世界上最大的航空发动机制造商之一，拥有100多年的历史，是世界知名的发动机制造商。具有固定翼飞机发动机、直升机发动机和工业涡轮机的制造和生产能力。齐国曾是“苏联航空工业的心脏”，尤以“强大的沙皇”而闻名于世。
Motor Sich成立于1907年，是一家飞机和直升机发动机制造商，也是前苏联最重要的航空发动机制造公司之一，负责为前苏联军方开发和制造各种军用发动机。苏联解体后，Motor Sic 仍然是俄罗斯军用飞机的主要动力供应商。
Motor Sich 位于乌克兰扎波罗热，为固定翼飞机和直升机提供动力系统。Motor Sic研制的航空发动机的显着特点是：发动机推力大、油耗低、噪音低、寿命长、可靠性高、适应性好、极限工作能力强，特别是发动机大修时间间隔长，操作和维护。简单、成本低，因此，Motor Sich的发动机具有优异的综合性能，可用于军用直升机、运输机、两栖飞机和教练机。
值得一提的是，在前苏联解体后，乌克兰的航空工业一直饱受美欧俄夹缝之苦，总产值仅占全球的0.1%。 . Motor Sich 此前曾为俄罗斯战略巡航导弹提供发动机。乌克兰国内航空业的经济低迷，无疑影响了全球最大的发动机制造商之一的乌克兰汽车公司。
值得一提的是，乌克兰安225飞机是超大型军用运输机，起飞重量近600吨，也是迄今为止世界上最大的飞机。它是世界上唯一剩下的一个。它由前苏联安东涅夫设计局于1980年代设计制造，用于搭载苏联暴雪航天飞机。
综上所述，Motor Sic在大推力涡扇发动机和涡轴发动机方面具有巨大的全球影响力。除航空发动机外，Motor Sich在巡航导弹发动机和舰船燃气轮机方面也拥有强大的研发能力。它还为俄罗斯的一些陆基巡航导弹和军舰提供发动机。
总评：从全球航空技术水平看，美国领先，军民两用走在前列；俄罗斯和英国普遍效仿，尤其是在民用方面，可以与美国相提并论；尤其是在中小企业中。英国有一场比赛。. 俄罗斯的技术水平主要体现在大的军事推力上，但飞机发动机的寿命与英法存在差距。从技术储备来看，美国的技术最多，其次是俄罗斯和英国，其次是法国。从测试设施来看，美国最齐全，其次是英国、俄罗斯、法国。在制造水平上，
