文字：Orange's Ship Club
大家好，我叫橙子。本系列文章将详细讲解意大利海军威尼托级战列舰，希望大家喜欢。
全文共8560字，配图35张
自上而下：在本系列的上一篇文章中，我已经带领大家了解了威尼托级战列舰的发展背景。没看过或者记不太清楚的朋友可以先回顾一下之前的文章。发行文章。那么在这篇文章中，我就给大家详细介绍一下威尼托级战列舰的建造过程。
上一篇：面国之巅——欧洲最强战舰详解：威尼托级背景
威尼托级战列舰
来自国外的阻力
1934年6月10日，意大利政府批准建造两艘威尼托级战列舰。6月19日，意大利将威尼托级的性能数据通知了《华盛顿海军条约》的其他签署国，并将其两艘船命名为维托里奥·威尼托和利托里奥。1934 年 10 月 28 日，第二艘威尼托级舰开始建造。
作为排水量超过3.5万吨的大型高速战舰，威尼托级强烈刺激了《华盛顿海军条约》其他签署国的神经。作为海军五强中的和平缔造者，英国不希望再次举行大型军备竞赛。他们在前两次军备竞赛中遭受了损失。
威尼托号战列舰的奠基仪式，背景是配备轻巡洋舰穆齐奥·阿登德罗和正在重建的康特·卡沃尔
在此前的海军军备会议上，英国甚至提出将战列舰的最大排水量限制在2.5万吨，主炮最大口径为12英寸。但该提议遭到美国的坚决反对，最终被否决。但英国一直希望尽可能避免或减少军备竞赛。
不久前，英国正在积极游说其他国家同意在即将召开的第二届伦敦海军军备会议上将战列舰吨位进一步限制在2.8万吨。意大利宣布将建造大型高速战列舰，使英国的所有努力付诸东流。
伦敦海军军备会议
心怀不满的英国人仍在幻想意大利政府可以做出让步。1934年7月30日和8月14日，英国先后两次向意大利提议将威尼托级战列舰的主炮口径从15英寸降低到14英寸。不过意大利政府没有回应，威尼托级的主炮口径保持在15英寸。
不仅是英国，威尼托级战列舰的建造也引起了法国的恐慌。虽然法国早就获悉意大利正在设计新的3.5万吨级战列舰，但他们认为这只是对法国宣布建造敦刻尔克级战列舰的外交回应，没想到他们真的会建造这种类型的战舰。
法国的敦刻尔克级战列舰根本不是威尼托级战列舰的对手
在威尼托级战列舰开工建造后，法国考虑用排水量约3.5万吨、主炮15英寸的新型战列舰取代未建造的敦刻尔克级2号斯特拉斯堡号。但由于该计划在前期准备阶段预计需要一年多的时间，因此最终没有获得批准。
此举并不代表法国人对意大利的妥协。相反，1934年7月，法国正准备建造一种排水量3.5万吨、配备15英寸或16英寸主炮的新型战列舰，与威尼托级竞争。1935 年 3 月 13 日，法国海军向国会申请资助建造两艘新战列舰。
这种新型战列舰是未来的黎塞留级
在与意大利反复谈判无果后，法国海军终于获得国会拨款建造两艘新战列舰。该型战列舰排水量超过3.5万吨，配备8门380毫米主炮。他们被命名为黎塞留和让·巴特，并于 1935 年 10 月 22 日和 1936 年 12 月 12 日开始建造。
威尼托级战列舰的建造甚至影响到了五大海军以外的国家。曾经的海上霸主西班牙，现在也担心意大利海军的威胁。他们提出与法国和英国合作，三国联手对付威尼托级。然而随着西班牙内战的爆发，这个提议最终没有实现。
曾经强大的西班牙海军只能依靠西班牙级这样的小型无畏舰来支持排。
总而言之，威尼托级战列舰在建造初期就造成了不小的麻烦。各国纷纷提出打击威尼托级的计划，这严重阻碍了英国在1935年会议上降低战列舰极限的企图。幸运的是，意大利与其他国家的关系并没有因为这一系列事件而急剧恶化。
维托里奥威尼托和利托里奥
1934 年 10 月 28 日，威尼托 II 级船：Vittorio Veneto 和 Littorio 在的里雅斯特的亚得里亚海联合造船厂和热那亚的 Ansar 几个造船厂开始建造。这两家当时被认为拥有意大利最好设备的造船厂获得了建造威尼托级战列舰的合同。
正在建造中的战列舰 Littorio，船体两侧的 Presse 系统清晰可见
最初，意大利海军希望威尼托在 1939 年 2 月正式交付，而利托里奥则可以在 4 月交付。事实上，两艘威尼托级舰艇分别于 1940 年 4 月 28 日和 1940 年 5 月 6 日交付。这距离预计的时间还有一年多的时间，足以说明威尼托级在建造过程中遇到的巨大阻力。
威尼托级战列舰的原材料收集工作始于 1934 年 6 月，但两家船厂直到 1935 年才收到正式的建造合同。建造合同的延误导致船厂出现资金问题。幸运的是，威尼托级别的资金问题通过提供国家担保的工业储备国家援助贷款得到了解决。
建造中的利托里奥战舰
好景不长，威尼托级战列舰建造进入正轨后不久，又遇到了更多的麻烦。在建造威尼托级时，意大利海军对该级的设计进行了一些小的修改。虽然每次改动都很小，但经过多次改动后，威尼托级的整体表现受到了很大的影响。
1935年初，意大利海军意识到，由于一系列改装和结构变化，威尼托级战列舰的排水量增加了约2000吨。结果，该级舰的吃水增加了0.35米，主装甲带被淹没，垂向防护能力减弱。威尼托级的设计必须进行重大修改。
威尼托级战列舰垂直防护系统
1935年5月上旬，也就是威尼托级战列舰开工半年后，意大利海军对该级的设计进行了重大修改。他的标准排水量增加了3024吨，大大超过了条约规定的3.5万吨。因此，意大利政府下令对此事保密，并继续声称威尼托级的标准排水量为35560吨。
此外，意大利海军还对威尼托级战列舰进行了多项改动：他的水线长度和全长分别增加到232.41米和236.45米，水线宽度分别。然后它从33米减少到32.4米，航速从29节提高到30节，垂直保护系统的相对位置增加了0.25米而不改变具体尺寸。
修改设计后的威尼托级战列舰吨位比，其中36450吨为空载排水量
在 1935 年 5 月至 1936 年 4 月期间，威尼托级战列舰的设计经历了几次小改动，甚至一度暂停建造。这些变化进一步将威尼托级的标准排量提高到了惊人的41150吨，比原设计的标准排量高出约6000吨。
此时的威尼托级战列舰全长237.7米，吃水线长232.4米，宽32.9米，吃水线宽度32.4米，满载吃水10.5米，标准吃水9.8米。配备三门三联装M1934安萨尔多50口径15英寸主炮和四门三联装55口径6英寸副炮，主机功率13万马力，航速30节。
1936年4月的威尼托级战列舰，展示第三座炮塔背后独特的机库设计
从那时起，威尼托级战列舰的建造又回到了正轨。1937 年 5 月 25 日，威尼托维托里奥在的里雅斯特下水，比原定日期晚了两个多月。很快，1937 年 8 月 22 日，Littorio 在热那亚发射。同样，Littorio 的推出也比预期推迟了两个多月。
值得一提的是，利托里奥号战列舰在下水前的最后一刻又遭遇了一次意外：船首右舷的第一根龙骨超载，费了好多次力才将其拆除。这使该船的发射延迟了大约半小时。这件事似乎是利托里奥未来许多灾难的预兆。
战舰利托里奥下水前
威尼托号和利托里奥号在发射后被拖到各自的舾装码头。威尼托号仍留在的里雅斯特的圣马可造船厂，而利托里奥号则被转移到热那亚港最东端桑普多利纳的安萨尔多的新造船厂。他们将分别在这两个地点完成他们的舾装工作。
当意大利工人拼命建造威尼托级战列舰时，墨索里尼的凡人灵魂再次开始燃烧。1935年10月3日，意大利入侵埃塞俄比亚。这场战争的过程和结果，相信大家都不陌生。本文不会过多介绍，只讨论战争对威尼托级建造的影响。
战舰 Littorio 在桑普多利纳的舾装
意大利必须面对的是一战后诞生的国联。虽然国联没有武装力量，无法阻止意大利入侵埃塞俄比亚，但他们仍然有能力在贸易上制裁意大利。这导致威尼托级战列舰所需的部分建造材料短缺，交付日期不得不推迟。
此外，在建造威尼托级战列舰的同时，意大利海军也着手改造两艘安德里亚·多利亚级战列舰。这部分内容我以后会在单独的文章中解释，所以本文不再详细展开。我只简单介绍一下安德烈·多利亚级二号舰的改造。
改造前的安德里亚·多利亚级战列舰
此时的意大利海军处境极为尴尬：老对手法国海军建造了两艘新的敦刻尔克级战列舰，三艘布列塔尼级战列舰也进行了现代化改造，还有两艘黎塞留级战列舰新造。建成。工作已经开始。另一方面，唯一可以使用的战舰是两艘旧的安德里亚·多利亚级。
卡沃尔级战列舰的大规模改造（准确的说是改造）已经成功。意大利海军已经开始研究重建两艘安德里亚·多利亚级战列舰的可能性。两艘现代化的卡沃尔伯爵级和多利亚级战列舰组成的战列舰编队也相当强大。
卡沃尔伯爵级战列舰改造成功，外观更类似于1936年的威尼托级
最终，意大利海军决定重建安德里亚·多利亚级战列舰。多利亚级的改装基本延续了加富尔公爵的计划，但同时也吸收了在建威尼托级的设计元素。因此，它在外观上与加富尔公爵级不同，但与威尼托级有许多相似之处。
改装后的安德烈·多利亚级战列舰配备2双联装和2联三联装43.8口径320mm主炮（由原12英寸主炮扩孔），4门三联装OTO M1937 45x口径135 毫米副炮、10 门单装 Ansaldo M1938 50 倍口径 90 毫米高射炮和 15 门 37 毫米高射炮。
改装后的安德里亚·多利亚级战列舰在外观上更类似于威尼托级
在防护能力方面，安德烈·多利亚级战列舰着重加强横向防护和水下防护能力。该级在艏楼甲板上增加了一个新的装甲甲板，主装甲甲板的厚度增加到80毫米。这些修改使多利亚级的总装甲重量增加了 3,000 多吨。防护能力略有提升。
安德烈·多利亚级战列舰的水下防护系统完全重建。原来的舷侧防雷隔间被新的 Presse 系统取代。这种独特的鱼雷保护系统也用于威尼托级。Presse系统我会专门写一篇文章，所以本文不再过多介绍。
安德烈·多利亚级战舰装甲结构示意图（左）改造后（右）
安德烈多利亚级战舰的改造虽然基本照搬了卡沃尔伯爵，但从效果上来说，前者远不如后者成功。重建 Count of Cavour 的成本约为 1.6 亿里拉，但重建 Doria 的成本高达 3 亿里拉，几乎相当于重建 Count of Cavour double 的成本。
改装两艘安德里亚·多利亚级战列舰的总成本甚至接近建造一艘新的威尼托级战列舰的成本。意大利海军本可以用这些资金增加一艘新的一级战舰，但他们用这笔钱重建了两艘旧战舰，而两艘多利亚级战舰改造后仍是二线舰。
安德烈·多利亚级战列舰的改造是战术上的失败
此外，意大利当时财政困难，同时受到国联的制裁。在这种情况下重建两艘安德烈·多利亚级战列舰，必然会压缩建造其他战列舰所需的资源，尤其是进口原材料。这加剧了目前威尼托级材料的短缺，交付一再延迟。
威尼托级战列舰建造缓慢的另一个原因是反复的设计变更。第二艘威尼托级舰下水后，意大利海军仍然多次对该级舰艇的设计进行小幅修改。其中最明显的是上层建筑的变化。威尼托级的上层建筑变得更加复杂和紧凑。
改进的威尼托级战列舰上层建筑
最终，分别拖延了14个月和12个月后，维托里奥·威尼托于1940年4月28日竣工，利托里奥于1940年5月6日竣工。两艘威尼托级战列舰服役后不久，第二次世界大战爆发。而这些前沿舰艇此时还没有形成战斗力。
威尼托级战列舰成为世界第二大战列舰（威尼托41167吨，利托里奥41377吨），仅次于英国战列巡洋舰胡德号（43360吨）。)，毫无疑问，他是当时最强大的战舰。这确实是意大利人应该引以为豪的事情。
威尼托号战列舰 (1941）
帝国和罗马
说完维托里奥威尼托号和利托里奥号，再来说说第二批威尼托级战列舰：帝国号和罗马号。1936 年上半年，在地中海危机最严重的时候，意大利海军制定了一项为期六年的大型海军造船计划，从 1936/37 财年持续到 1941/42 财年。
在此背景下，意大利海军提出了两种方案：最小化计划和突破舰队。最低计划是更换老旧舰艇，维持目前的舰队规模，即与英国海军的比例维持在0.33:1，与法国海军的比例维持在0.@ >66:1。该计划没有取得太大的突破。
最小情景和突破舰队的海军规模
突破舰队更加激进，目的是大幅增强意大利海军的实力，改变英法两国的实力。无论上述哪种方案，第二批威尼托级战列舰都包括在内。其中，最低计划想增加一个威尼托级，而突破舰队计划想再增加两个。
随着意大利和德国之间的关系升温，意大利海军在其 1937 年 9 月的报告中考虑加入德国对抗英国和法国。他们希望德国-意大利与英国和法国的总吨位比保持在 5:10，而意大利与英国的总吨位比为 4:10，与法国的比为 7.7： 10.
意大利设想加入德国对抗英国和法国
该计划设想到1944年意大利海军将拥有8艘战列舰（总计23.6万吨）、3艘航空母舰（总计3.4万吨）、7艘重型巡洋舰（总计7万吨）、20艘轻型巡洋舰（总计12.06万吨），一支由 135 艘鱼雷艇（168,152 吨）和 115 艘潜艇（93,900 吨）组成的舰队。
计划中的八艘战列舰包括 4 艘威尼托级和 4 艘重建的加富尔伯爵级和安德里亚·多利亚级。因此，1938年1月7日，在墨索里尼与财政部长讨论经济形势和建造可行性后，意大利海军在1937/38财政年度的海军计划中增加了两艘威尼托级战列舰。
意大利海军增加两艘威尼托级战列舰
两艘威尼托级战列舰被命名为：帝国号和罗马号。与该级别的前两艘船一样，帝国号和罗马号分别被分配到热那亚的安萨尔多造船厂和的里雅斯特的圣马可造船厂。其中，帝国于 1938 年 5 月 14 日开始，罗马于 1938 年 9 月 18 日开始。
帝国和罗马与他们的两个姐姐有着截然不同的经历。帝国号战列舰原定于1939年10月15日下水，但由于政治宣传，下水仪式推迟至10月28日。但受恶劣天气影响，下水仪式两次推迟至11月5日， 11月15日，终于成功上线。
下水前的帝国战舰
战舰帝国的舾装是在下水后开始的。1940年4月9日，墨索里尼下达了海军备战的命令，帝国所在的热那亚港就在法国的空袭范围之内。为了保护这艘新战舰，意大利海军决定将其送往更安全的的里雅斯特。
经过一切准备，帝国号战列舰准备在 1940 年 5 月 31 日启程一战法国海军舰艇列表，但由于天气原因，启程时间又推迟了 24 小时。最后，在 6 月 1 日，帝国号被四艘拖船拖离热那亚港。经过整整八天的拖航，帝国号来到布林迪西附近，突然奉命在这里停泊。
战舰帝国在发射
当时意大利海军认为，帝国号战列舰最早要等到12日才能前往的里雅斯特，政府已经决定10日开战。为了保护这艘新船，它不得不停在布林迪西。于是在 6 月 9 日，帝国号进入布林迪西港。但让大家没想到的是，22日法国投降了……
听到这个消息的意大利人不知道该哭还是该笑。将帝国拖到布林迪西以避免法国的空袭是如此费力，以至于法国如此迅速地投降。英国潜艇使离开布林迪西的路线变得危险，没有电力系统的帝国很难逃回热那亚港。
帝国战舰搁浅在布林迪西，此时的他已经无法骑虎难下
意大利人想为布林迪西的帝国战舰提供动力，这样他就可以自己开车回热那亚了。但布林迪西没有建造大型船只的能力，因此花了几个月的时间将物资、设备和人员运到布林迪西。眼看项目快要重回正轨，又出事了。
1940 年 11 月 11 日，英国海军突袭了塔兰托。利托里奥号在空袭中受损，运往布林迪西的补给品暂时转移到塔兰托，许多技术人员也被转移。1941年3月28日，威尼托在马塔潘角海战中负伤，帝国的部分装备被拆除到威尼托。
战舰利托里奥在塔兰托受伤
到 1941 年底，帝国号战列舰终于具备自主导航能力。1942 年 1 月 22 日，帝国离开布林迪西前往威尼斯泻湖。尽管途中天气恶劣，我们最终还是安全到达了目的地。不过此时他无法进入的里雅斯特码头，因为卡沃尔伯爵就在里面。
但到 1942 年 2 月 1 日，意大利海军重新调整了其造船优先事项。不幸的是，战舰帝国是最后一艘。在威尼斯呆了几个月后，11 月 15 日，帝国终于抵达了的里雅斯特的圣马可造船厂——他本应在两年前的 6 月 12 日抵达的目的地……
战舰帝国即将离开布林迪西
虽然帝国战舰最终抵达了的里雅斯特的圣马可造船厂，但该舰的建造进度并没有起色。1943年4月，帝国完全关闭。这艘倒霉的战舰拥有88%完整的船体部分、76%完整的推进系统、28%完整的舰载设备和80%完整的武器系统。
1943年9月8日，意大利政府宣布停战，德国立即占领的里雅斯特，夺取了帝国号战列舰。德国人决定将其拆开以获取零件。1944 年 7 月 22 日，帝国号的船体被拖离造船厂。1945 年 3 月，德国人从的里雅斯特撤离时炸毁了帝国，使其沉入海底。
的里雅斯特圣马可造船厂巢穴中的帝国战舰
1945年5月2日，南斯拉夫游击队占领的里雅斯特，夺取了帝国号战列舰。1946 年 7 月，的里雅斯特号被拖到圣巴巴拉。1947 年 3 月 27 日，帝国从意大利海军中撤出，并从战列舰改为绿巨人 C320。9 月 14 日，C320 离开的里雅斯特被拖往威尼斯。
1945年9月16日，C320在丽都拦河坝搁浅。费了很大的力气才把这头庞然大物移出运河，然后在运河外的避难所中凿沉。1949年，C320被打捞起来，被拖到马格拉港后，最终被当地一家私营公司拆解，结束了他悲惨的一生。
1948年8月14日的帝国战舰
第四艘威尼托级战舰罗马显然比其他三艘威尼托级战列舰要好很多（这个结论只适用于建造阶段）。罗马于 1942 年 6 月 14 日完工，在整个建造过程中几乎没有遇到任何困难。该舰的建造时间仅为3年零9个月，远少于其他三艘威尼托级舰艇。
作为第二批威尼托级战列舰的建造，帝国和罗马在第一批威尼托级战列舰的基础上进行了许多改进。其中最明显的是船头干舷高度的增加。关于第二批威尼托类改进的具体内容，我也打算另文说明，本文不再赘述。
战舰罗马
最后说说法国海军的应对。1938年，法国海军估计到1939年，根据法国现有的造船项目，法国海军仍将强于意大利和德国。但从 1939 年中期到 1941 年末，它与意大利相当，但比德国强。从 1942 年起，它将弱于意大利并与德国相提并论。
为了避免这种情况，法国海军决定增加两艘黎塞留级战列舰：克莱蒙梭号和加斯科涅号（加斯科涅号是改进版）。不过由于法国投降，两艘战列舰都没有完工，结局与威尼托级的帝国颇为相似，可谓是一对兄妹。
黎塞留级战列舰的两艘法国新成员：克莱蒙梭号和加斯科涅号
附录一：四艘威尼托级舰船事件年表
上一篇文章比这张表详细很多，我就不再翻译了。
附录二：威尼托级战列舰性能数据
简体翻译
标准排量：41,167 吨（威尼托） 41,377 吨（利托里奥） 41,650 吨（罗马）
满载排水量：45,752 吨（威尼托） 45,963 吨（利托里奥） 46,215 吨（罗马）
全长：237.7 米（威尼托、利托里奥）238.8 米（罗马）
吃水线长度：232.4m
宽度：32.9m
吃水线宽度：32.4m
标准吃水：9.8m
满载吃水：10.5m
动力系统：8台锅炉，4台蒸汽轮机，主机输出功率13万马力（威尼托134616马力，利托里奥139561马力），4轴推进
航速：设计航速29节（威尼托最大航速31.4节，利托里奥最大航速31.2节）
续航：4580海里/16节，3920海里/20节，1770海里/30节，油量4000吨
装甲防护：垂直防护模块（外层70mm装甲，中间250mm填充泡沫水泥，内层280mm装甲，150mm橡木板，12mm背板，36+24mm抗破片装甲）倾角15度，水平装甲上层36mm+9mm，2层12mm，3层100mm+12mm
水下保护：压力系统
武器系统：3门三联装M1934 50口径15英寸主炮、4门联装55口径6英寸副炮、4门单联装40口径120毫米炮（用于发射照明弹）、12门单联装50x 90mm高射炮、8双54x 37mm高射炮、4门54x 37mm单高射炮、10双65x 20mm高射机枪（1942年，利托里奥一号、威尼托和罗马分别配备6门） , 4 和 4 双装 65 倍口径 20 毫米高射机枪）
航母和航空设施：3架Ro 43水上飞机和1架船尾水上飞机弹射器（1-2架Ro 43水上飞机在1942年底被Re 2000战斗机取代）
船员人数：1866人
威尼托级战列舰
本期威尼托级战列舰建造过程介绍到此结束。喜欢的朋友可以关注我一战法国海军舰艇列表，谢谢支持。下一期我会为大家讲解威尼托级战列舰的总体设计，希望大家喜欢。
