说起螺旋桨战机，我们一般会想起二战，
比如德国的Me109、FW190、美国的P47、P51、苏联的伊尔2、牦牛3、英国的喷火战斗机、飓风战斗机等等，当然还有日本的零式战斗机。
中国似乎缺席了人类螺旋战斗机的技术竞争。毕竟抗战时期的国民政府中央飞机厂只能修理和组装战斗机，自研是不可能的。
但实际上，螺旋桨战机时代，中国也没有缺席。新中国成立后，引进苏联工业技术，大大提高了我国航空工业的能力。
1958年，一群二十多岁的年轻人设计并首飞了一架非常好的螺旋桨飞机，是集体智慧的结晶。这也是中国第一架自主设计并量产的飞机。，是用于训练空军飞行员的初级教练员。这里需要说明的是，其实我国第一架自主设计制造的飞机是歼击1喷气教练机，但并没有量产。截止2020年底，楚娇6累计产量已突破3000辆，至今仍在生产中。我军还装备初交6进行飞行员初级训练。
2019年2月上旬，焦流还获得了中国民航局颁发的型号合格证和生产许可证。这是第一个从军用转为民用的飞机模型。
不仅如此，楚交6还大量出口国外，尤其是在美国航空爱好者中，楚交6至少拥有数百架飞机。飞行安全性能好，重量仅为1.1吨左右，价格低廉。在美国，一部较新的二手手机价格在10万美元左右，也就是几十万人民币的水平。, 维修价格也很便宜，质量很好，几乎没有因为设计和制造缺陷而发生过重大飞行事故。这也是我国第一个获得质量金奖的飞机模型。注意这个价格，相信有些看过这条微博的人一开始就买了，但仅限于在国外购买二手飞机。
新机在中国的价格是多少？在2021年9月的珠海航展上，洪都召开了民用版第一教六的发布会。根据9月29日发布会上的讲话，披露的价格信息如下：
“女士们，先生们，媒体朋友们：
大家好！感谢大家对初学者6的热情！
我是南昌遥湖飞行基地管理有限公司总经理张雪燕。遥湖飞行基地公司是由洪都集团牵头的国有控股公司。它成立于今年年初。简要介绍销售和运营问题。
今天重点介绍的新版初六，需要按照民航局的管理规定重新申请适航，需要一定的时间准备。所以目前我们有两套销售系统：
首先是新民初教6的“顺序”，订书机的顺序，可以更改的顺序。根据配置不同，新的平民初等教育6的价格估计在260万到400万之间。
二是传统军用飞机经典版的“订单”。这是一个无法改变的顺序。根据配置不同，整机价格在320万到500万之间。业内知名的经典配置398万，全手工制作，生产周期为一年半。本次航展期间的订单将在2023年底前提供维修服务。”
这架飞机最初由沉飞（112厂，当时叫松岭机械厂）的程九时（总组长）、涂继达（总设计师）、林家华（副总设计师）设计。有一个设计任务，决定把模型转移到南昌飞机厂（320厂，被称为洪都机械厂，今天的洪都航空），由南昌飞机厂的高振宁担任总设计师，最终在南昌完成飞机厂设计制造。
该飞机设计于 1958 年夏天，并于 8 月首飞。设计师非常年轻。
1927年12月出生、毕业于上海交通大学航空系的涂继达回忆说，他可能是团队中唯一一个30多岁的人。后来他参与了J-5A、J-7II和J-7M飞机的设计。.
其他如高振宁1952年毕业于清华大学航空系，6:00时29岁；
程诗诗1951年毕业于清华大学航空系，刚开始研制时27岁。程诗诗后来成为云10副总设计师，C919设计专家组成员。
当时很多人不相信自主设计飞机的性能，主张使用苏联牦牛18A方案，这是在牦牛18的基础上改进的机型，但独立设计组认为性能第一个教学的六个可能超过牦牛 18A。等级，
程先生在2003年不时撰写的一篇文章中回忆说，“楚交6在南昌试制并试飞成功后，仍有人主张生产技术状态较差的雅克18A，理由是：它不是中国设计的。直到航空管理部门的新领导上任中国战斗机介绍，对长期争论很不满意。“经过三年的摇摆，于1961年投入生产，成为我国第一个自主研发的飞机。设计的飞机投入生产。”
由于初焦柳出口到很多国家，尤其是美国，很多人买了，很受欢迎，于是发生了一件有趣的事。程在他 2003 年的文章中不时写道：
“那是1999年，70岁的时候，我已经从飞机设计岗位上退休了中国战斗机介绍，有一天，我要出去参加上海科协的会议，某某，我答应了. 他问你有没有设计过CJ飞机？我说没有。我说，我从来没有听说过这种飞机。电话里问我有没有设计过飞机？我说有。他问我什么飞机已经设计了，我说有一个初级教练，还有一些其他的。他说那是对的。
我只是突然醒了过来。原来CJ是“初教”的汉语拼音，所以我说是的，你在哪里打电话？对方说是从美国来的。他介绍自己是一架名为 Cosby 的联合航空公司波音 767 的机长，他在美国购买了一架 CJ。我说你觉得这架飞机怎么样，他说很好。他告诉我，美国很多人都买过这种飞机，他对CJ的谈论停不下来。
几个月后的一天，我接到了来自东京的考斯比的电话。那天晚上他坐飞机飞到上海，邀请我在他们的“假日酒店”见面。他是一个高大、热情、真诚的人，比我小10岁，那天我们共进晚餐。
Cosby告诉我CJ-6（即Beginners6)在美国很受买飞机者的欢迎。他飞伦敦的时候在书店看到了《中国航空40年》的英文翻译。，买了一本，在第一任老师的介绍中看到了我的名字 6. 飞到北京的时候，他参观了北京北郊的航空博物馆，在那里接到了我的电话，他说在美国买CJ-6的人有一个协会，经常在各地做编队飞行和特技表演，看得出来他是一个对飞机和飞行非常有热情的人，我讲了第一个教学6的设计40多几年前，他也觉得可以和我好好聊聊，回到美国后，他写了一篇关于他与我会面的文章，标题为“我遇见了自己”，并在协会的通讯中发表。
2000 年秋天，我突然收到 Cosby 的一封电子邮件，说美国的一位初学者 6 车主想在 2001 年的“传单大会”上与我见面。于是我得以去美国与离开多年的第一位老师6再次亲密接触，并第一次乘坐它飞越异国他乡。
美国人称赞 CJ 是一架好飞机。我知道这架飞机的每一根线是如何绘制的，我相信这是一架好飞机。但没想到在美国国外对这架飞机的赞誉会这么强。
在美国买6的有各界人士，有的是各个航空公司的机长，有的已经退休，有的还在航线上飞行。此外，还有大学计算机教授、博士、金融公司董事长和国际运输公司——他们年纪大了，就把公司的业务交给了继任者，不走自己的路去玩飞机。
另一位是一家跨国公务机公司现任执行副总裁。一位年轻女子是一家航空出版物的编辑。其中一位是在芝加哥附近耕种大片土地的农民。他有几架飞机，他的领域有一个简易机场供他起降。这一次，他开着一辆红色的CJ参加晚会，并获得了协会颁发的“最佳装饰奖”。在这次“传单大会”期间，我和他们一起度过了一整天，与美国不同领域的人进行了难得的近距离接触，并能够听取来自不同背景的CJ直接用户的坦诚意见。
他们中的一些人已经有了雅克，但卖掉了雅克并改用了 CJ。一个叫 Blaine 的人告诉我，他驾驶过 25 种飞机，其中 CJ 是最好的。他对停工线上源源不断的游客也说了同样的话。我还被告知每架飞机都有缺陷，但 CJ 没有缺陷。我问联系我的Cosby，CJ有什么好的，他的回答是“飞行重复性好，编队容易飞行，没有怪异”，而他对飞机的形容词是“忠诚”（Honest） .
有人告诉我，他最喜欢 CJ 机翼的扭转，在失速时非常温和，只需松开摇杆即可摆脱旋转。有人说喜欢CJ的鸥形翅膀。它看起来与苏联风格的雅克不同。人们称赞楚娇6使用的半硬壳式铝合金结构，说真的很结实，用了几十年了，还完好无损——有的买了二手老飞机。
它们还反映了在美国使用条件下的一些具体评论，例如某些不符合美国使用习惯的控件和仪器。但这并不能阻止他们认为 CJ 是一架好飞机。有人告诉我，即使你没有设计任何其他飞机，拥有 CJ 也是一项了不起的成就。难得有人在网上发声：真希望72岁有这样的场景！
回到上海，收到一位来自美国的参会人员的邮件，说他乘坐CJ6从奥什科什飞回老家，行程十多个小时。他要感谢我设计了这么好的飞机，让他的旅程顺利而愉快。"
如今，初交6仍是我军训练飞行员的主要主教练机机型。初级培训完成后，将飞行K8和L15等中高级培训师。
在2019年10月的武汉军运会上，中国队以3500分的总分获得第七届世界军人运动会空军五项飞行比赛金牌。这是八一空军五项代表队在军运会上获得的首枚金牌。
下图是国外六老师的照片，尤其是美国，
图4来自美国亚利桑那州爱好者驾驶的CJ-6“航空知识”，
图 5 同样来自 Aviation Knowledge，是一架 CJ-6 飞越新西兰克罗曼德尔半岛东海岸。这张照片是从一架 PBY“卡塔琳娜”水上飞机上拍摄的。
图 6，同样来自 Aviation Knowledge，是澳大利亚北昆士兰上空的 CJ-6
图7是2001年时程与CJ-6在美国的合影。
最后，由于外形与二战时期的螺旋桨战斗机相似，一些中国的抗日影视剧会以第一教六拍摄，反正观众也看不下去了。
