据《环球时报》报道，中国海军“辽宁”号航母编队在顺利完成台湾本岛周边海域和南海的训练和巡航任务后，近日调转方向返回向北穿过东海。位于北部战区的海军航空母舰基地。
图片来源：日本统一人事监督部门网站
4月27日左右，当“辽宁”舰队驶过中国赤尾岛附近海域时，日本海上自卫队派出反潜巡逻机对“辽宁”舰队进行拍照验证。不同的是，此次出动的“御用摄影师”，除了拍摄了“辽宁”舰队的055大型驱逐舰、052D驱逐舰、054A护卫舰等护卫舰外，还成功拍摄了在空中飞行和在空中飞行的照片。空气。直18Y预警直升机处于警戒巡逻状态，算是“第一次”。
图片来源：日本统一人事监督部门网站
大家都知道，一提到部署在航母上的舰载预警机，几乎所有军迷都会第一时间想到美国海军的“经典机型”和E-2“鹰眼”系列舰载预警机. ，的确，E-2系列预警机作为自1964年开始服役的成熟机型，先后研制出早期型号A、B两种，先进改进型C、D两种，以及非主流型号T。已成为舰载预警机的代表。
美国 E-2 鹰眼
说到舰载预警直升机，大多数军迷只能淡淡的提到一款由苏联红海军研制、据说已被中国海军购买的Ka-31型，而智18Y是第二款，至于更多型号，我说不清。毕竟，在大多数军迷眼中，舰载预警直升机无论从单机技战术性能还是从作战使用的角度来看，都是一种非常“可改进”的装备。 ，与固定翼舰载预警机相比，就是一个字：弱。那么，目前主要军事大国有哪些类型的舰载预警直升机投入实际使用呢？他们具体的技战术表现如何？舰载预警直升机的性能真的是E-2C/D等固定翼预警机无法比拟的吗？
苏联Yak-44
让我们简要回答第一个问题。这和大多数人想象的不一样。与迄今为止仅由美军生产的E-2系列舰载固定翼预警机（另一种苏联的Yak-44胎死腹中）相比，舰载预警直升机表现出的特点“百花盛开”。除了中国的Z-18Y、俄罗斯的Ka-31、英国皇家海军的SH-3“海王-AEW”（现已退役），目前使用的舰载预警直升机，以及“海王-”的后继机型AEW”梅林 HM2（AW101）“鸦巢”。
英国海王 AEW
这四种型号中，最先被开发的是皇家海军的“海王AEW”。我们都知道发展的起源。它起源于1982年4月爆发的英国和阿马群岛之间的冲突。在这场冲突中，阿根廷空军的A-4“天鹰”攻击机、“超级少尉”战斗机等型号被使用。它采用低空和超低空突防方式，多次对英国皇家海军特遣部队实施齐射轰炸。战争后期，甚至出现过阿富汗“超级少尉”战机携带AM-39“飞鱼”导弹攻击英国军舰的案例。 .
海王 AEW
由于缺乏预警机和指挥机，参战的英国军舰只能通过使用雷达哨兵的方式来扩大预警深度。雷达哨兵本身可能是阿根廷空军的优先目标。正因如此，这里的皇家海军刚刚结束了马岛战争，付出了沉没、伤多艘主力舰艇的惨痛代价。那边的皇家海军当即“记痛”，决心加快“竞技神”和“竞技神”的发展。舰载预警直升机在“无敌”级航母上作业，为可能爆发的“下一场战争”做准备。
“超级少尉”战机发射“飞鱼”导弹
不过，相信大家都知道当时英国皇家海军的情况。外面，日不落帝国的荣光正在逐渐暗淡，工党控制了英国皇家海军的军费开支，就连组合机身平台和机载预警雷达都名列前茅。最终，英国皇家海军采用了一个非常“可改进”的计划。在从美国进口的SH-3“海王”反潜直升机的基础上，增加了一艘泰雷兹“Thorn-EM”型舰艇进行海上搜索。雷达，这种类型的雷达安装在一个软橡胶天线罩中，并通过一个肘节机构连接到直升机的货舱。不使用时可收纳在直升机机身右侧，使用时可通过拨动机构释放雷达。因此，天线具有全向搜索视野。经过复杂的机身和雷达适配和试飞工作，1985年“海王-AEW”型舰载预警直升机研制成功，很快就附属于英国皇家海军的三艘“无敌”级航母。
还不错
平心而论，“海王A-EW”的表现非常糟糕。问题主要在于它的“Thorn-EM”雷达。正如我们前面提到的，“Thorn-EM”雷达实际上是一种舰对海搜索雷达，主要用于搜索在海上飞行或航行的轻型和小型目标。它的雷达发射功率低，雷达性能有限，主要针对搜索水面目标进行优化，但对空中目标的搜索效果不是很好。英国皇家海军安装“海王-AEW”后，据说在试验场条件下只能发现70海里左右的空中目标，拦截率并不理想。
英国航母“无敌”（想起了“李连生”梗）
但是，考虑到当时英国皇家海军的主要作战对手是一些第三世界国家，这些国家当时的航空制海方式只是使用攻击机携带不受控制的导航炸弹、火箭助推鱼雷，等进行齐射轰炸，英国皇家海军认为，依靠“海王-AEW”舰载预警直升机对付这些目标就足够了。
英国的梅林 HM2“鸦巢”
让英国皇家海军可能没想到的是，它为“下一次局部战争”准备的“海王-AEW”却伴随着英国国力的再次衰落，并没有派上用场。最终，皇家海军也简直是处于“无战可战”的境地。直到2010年代，随着英国航母野心的回归以及两艘“伊丽莎白女王”级航母的建造，英国皇家海军才将研制新一代舰载预警直升机的计划提上日程.
这个计划的最终结果是，研制计划一直拖到2019年首飞完成，但2021年，他准备跟随“伊丽莎白女王”执行CSG-21夏季东亚部署任务. HM2“鸦巢”型舰载预警直升机，是英国陆军第二代舰载预警直升机。
遗憾的是，虽然梅林HM2舰载预警直升机号称“二代”，但其技战术性能估计和一代“海王AEW”一样不堪：当然中国舰载固定翼预警机，机身平台先进够了，梅林HM2利用了阿古斯塔AW-101梅林第四代通用直升机的平台。该型直升机最大起飞重量13吨以上，最大载重5吨以上，在一定载重条件下飞行距离约1000公里，续航时间约4小时。对于一种舰载预警直升机来说，这些表现还是很不错的。
不过中国舰载固定翼预警机，就像“海王-AEW”一样，梅林HM2的问题也在于它的雷达。当年，英国皇家海军的“海王-AEW”有一个海上搜索雷达充电，现在梅林HM2还是死了。如果不改，就制造一种新型的海上搜索雷达来填补这个数字。该型雷达仍采用传统的平缝阵列系统，只能通过机械旋转具备全向探测能力。英国皇家海军声称，这种雷达对大型水面目标的搜索范围可达300海里，对典型空中目标的搜索距离超过100海里。比较相似。
但就算能达到“鹰眼”的水平，那也差不多是1990年代的水平，问题是，现在是2020年代，不知道英国皇家海军怎么弄. 1990 年代打现代战争的装备。
苏联/俄罗斯 Card-31
就在英国海军研制出“海王-AEW”的同时，隔壁的苏联红海军也开始研制舰载预警直升机，也就是著名的Ka-31舰载预警直升机，英国皇家海军也开始研制舰载预警直升机。不同的考虑，当时苏联红海军真正的发展重点其实放在了Yak-44等固定翼舰载预警机上。相比之下，Ka-31是一个临时备胎，真的是准备好承担了。它部署在1164、1144等大型导弹巡洋舰上，承担P-700“花岗岩”和P-1000“火山”重型反舰导弹的中继制导任务。没想到伴随着Yak-44的死胎，“备胎”最终变成了“正品”。
Ka-31虽然一开始是“备胎”，但性能也不是没用，至少比英国皇家海军制造的“海王-AEW”先进一点：
从机身平台来看，Ka-31采用了在Ka-27基础上改进的机身平台，机身更宽，吨位更高，并使用了两台动力提升的Klimov TV3-117VMARs型涡轴发动机，时速200公里巡航时，空降时间可达3小时左右；
从雷达系统来看，Ka-31使用的是下诺夫哥罗德无线电技术研究所的E-801M搜索雷达。战斗机大小目标的典型拦截距离约为80海里，而对于大型水面舰艇的典型拦截距离约为200海里，但要跟踪的目标数量很少，只有40批左右可以同时跟踪目标。
这一系列数据对于1990年代研制成功的预警直升机来说不算太难看，虽然与E-2C“鹰眼”等固定翼预警机还有差距。
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中国的预警直升机
值得一提的是，本世纪初，中国海军曾尝试从俄罗斯进口部分Ka-31，但经过测试，认为该型预警直升机性能一般，尤其是关键雷达和电子系统设计相对笨拙，性能相对较低，不能满足航母编队防空作战需要。
因此，中国海军手中的Ka-31直升机并没有出现在“辽宁”舰的甲板上，而是作为驱逐舰回归了Ka-31设计之初的“老路”团体。用于水面战任务的搜索和中继制导模型。中国海军最后一艘航母舰载预警直升机采用Z-18Y型。从这个细节我们可以充分看出Z-18Y型预警直升机的性能应该远远优于Ka-31，否则中国海军也不会放弃成熟的Ka-31而选择了它.
那么，既然舰载预警直升机的现有型号和基本性能都已经明确了，那么它们在航母上是如何运作的，承担着什么样的战术任务，舰载预警直升机的性能真的可以与固定翼AWACS相比一致吗？这个，先挖个坑放这里，等下一个预警机的消息来了，再继续说吧。
