中东之战
1980年两伊战争期间，歼6同时出现在双方空军中。这些 J-6 都不是中国提供或出售的。伊拉克的J-6是1983年埃及捐赠的，共计40架。伊拉克空军使用这些J-6来执行对地攻击任务。由于地面攻击的效果有限，他们中的大多数后来被转为训练目的或降级到二线，驻扎在卡尔巴拉、阿马拉、拉希德和贾里巴机场。伊朗的 24 架 J-6 据称由朝鲜提供，并于 1983 年 4 月运往伊朗执行国土防空任务。在8年的空战中，由于战时制导的原因以及双方空军的战术水平，歼6并没有取得可喜的成绩。直到 1991 年海湾战争，伊拉克军队的 J-6 仍在伊拉克空军服役。由于多国部队压倒性的空中力量和大规模的“电子屠杀”，歼6连升空的机会都没有。2005年伊拉克战争期间，只有J-7被美军和英国军队从沙漠中挖出，而J-6就消失了。
中东拥有J-6最多的国家是埃及。1976年埃及与苏联闹翻后，中国向埃及提供了一批歼6战斗机，装备埃及空军在贝尼苏夫的第242旅和在比利斯的第241旅。埃及空军对歼6的一部分进行了改装，以挂载法国“魔法”空对空导弹。
翱翔于非洲
由于其可观的性价比，歼6在第三世界，尤其是非洲国家非常受欢迎。1974年，坦桑尼亚空军接收了12架中国支援的歼6，并装备了一个驻扎在米库米的中队；1977年，赞比亚空军还装备了12架歼6战斗机，与歼5战斗机混编。2个防空/对地攻击中队。苏丹空军还进口了 J-6 以增强其对地攻击能力。
1977年至1978年，索马里与埃塞俄比亚发生边境战争，索马里空军损失了一半以上的飞机。战后，索马里空军收到了一批来自中国的歼6。与巴基斯坦的第一批生产相比，这架飞机是中国此时的第105或106批生产。索马里空军的 J-6 大多涂上沙漠迷彩。由于缺乏备件，必须通过拆卸零件来维持飞行。1992年，美国海军陆战队在摩加迪沙和哈尔格萨机场发现了几架废弃的歼6，但里面的贵重物品都被武装匪徒洗劫一空。
J-6 在欧洲上空
阿尔巴尼亚是唯一一个使用过 J-6 的欧洲国家。1961年，阿尔巴尼亚领导人霍查与苏联出现意识形态分歧，转向中国，中国随后向阿尔巴尼亚提供大量军备援助。1965年，中国用12架来自阿富汗的歼6战机换取同样数量的米格19PM进行研究。阿富汗空军一共接收了70架J-6，装备了5个航空团。1990年阿尔巴尼亚共产党垮台后，这些J-6在将红色五星级大衣的军徽改为黑色双头鹰后继续服役。
巴基斯坦的J-6战斗机
阿尔巴尼亚空军 J-6 战斗机
中国制造的J-6在索马里
和苏联的米格19一样，中国的歼6也“飞”到了很多国家。不同的是，歼6在国外的战绩远超米格19。J-6在中国的辉煌终于在1968年到来，而国外的辉煌也发生在这之后。
威震天南亚
第一个使用 J-6 的是巴基斯坦。1965年9月爆发的印巴战争中，美国对参战双方实施武器禁运。这个时候，巴基斯坦空军的前线战机（F-86和F-104)都是从美国进口的，和拿底线不一样。时任巴基斯坦空军司令努尔汗在给布托总理的信中明确表示，必须寻求与中国的全面战略合作，信中说：“我们的西方盟友抛弃了我们，印度在苏联的帮助下以最快的速度重新武装起来。 ..世界上没有一个国家像中国一样有能力和愿意帮助巴基斯坦......因此中国歼六战斗机，我们的目光必须转向这个方向。”
伊斯兰堡寻求友谊受到中国的热烈欢迎。1965年10月，两国开始谈判协助巴基斯坦研制歼6并培训飞行员。首批秘密抵达中国的巴基斯坦飞行员有15人。身着中国空军制服的飞行员在中国学习了2个月，每人在歼6上飞行10架次，共计20小时。训练巴基斯坦飞行员对双方来说都不是一件容易的事。中国空军很少有人会说英语，而为巴基斯坦飞行员配备的翻译人员大多不会飞行。巴基斯坦空军前训练部司令、后来成为空军副元帅的萨德·卢丁回忆说：“我们在 F-6 上训练的时候，跟后座的教官说英语，教官们先把我们的话传给了空中交通管制员。塔口译员将翻译后的信息转发回去。这些实验方法没有问题，主要是因为我们大多是经验丰富的飞行员。”
1965年12月20日，由空军元帅努尔汗率领的巴基斯坦空军相关人员乘坐C-130运输机从贾格里拉直飞中国和田。在那里，有 12 架 J-6 战斗机被交付给巴基斯坦空军。这些飞机分5个编队从和田调往萨戈达，编入第23中队，并于次年5月参加了巴基斯坦国庆阅兵。这些歼6属于第一批生产。该机垂直尾翼根部没有减速伞，配备NP-30加农炮和枪口闪光器。
由于来自印度空军的威胁越来越大，巴基斯坦空军飞行员在没有完成所有科目的情况下回国。在华培训的13人，成为第25中队种子指导员的核心骨干。经过2个月的适应训练，1966年2月8日，第23中队开始执行战备任务。努尔汗元帅后来回忆说：“当第一架J-6按照命令起飞时，我长长地松了一口气。巴基斯坦空军不再携带没有子弹的空枪来填满门面！”
随着后续歼6的不断到来，巴基斯坦空军根据自身情况为歼6制定了具体的训练规则和西化的飞行规则。这种东西方结合的模式后来被证明是相当成功的。
1971年爆发的第三次印巴战争中，印度空军在战争初期拥有625架飞机，主要作战飞机为米格21和苏7；而巴基斯坦空军只有285架飞机，主战机都是亚音速的。F-86和第一代超音速战斗机J-6。印方在数量和质量上都具有明显优势。在西坝战场上，双方展开了空战。这是一场势均力敌、势均力敌的对决。J-6的机会来了。
12月3日晚，巴基斯坦空军战机编队对印度多个空军基地发动空袭。12月4日天黑后，印度空军按计划出动70架猎人战斗机和苏7战斗轰炸机，对巴基斯坦机场进行大规模空袭。印度空军认为，此时的巴基斯坦空军应该是在庆祝胜利，机场肯定被忽视了。然而，迎面而来的，却是一片狂暴的风暴一般，向着空地袭来。巴基斯坦空军的反击是由J-6带头的。Latif中尉和Saifudz中尉分别驾驶J-6击落并损坏了Su-7；卡茨中尉驾驶J-6击毁了印度空军的一架猎人战斗机，他也成为了第一个牺牲品。巴基斯坦空军 J-6 飞行员。
印度空军没有吸取教训，甚至在5日晚进行了同样的空袭，试图在机场消灭巴基斯坦空军的战机。印度空军连续两晚出动670架次，仅取得击毁7架巴基斯坦飞机的成绩，但其自身损失却高达52架。
12 月 7 日，巴基斯坦 J-6 双 5 印度空军的四架 Su-7 遭遇。经过激烈的战斗，两架苏7被击落。
这场战争最经典的空战发生在12月8日，巴尔达突然发现印度空军的2架苏7，打算对巴基斯坦空军的利萨勒瓦拉基地进行低空攻击，并达到目标2分钟后。基地指挥官立即命令基地值班飞行员哈斯米中校起飞并攻击 J-6。局势岌岌可危。哈斯米中校在滑行时果断放下了副油箱，并使用加力燃烧室进行了抢救。刚升到2000米的高度，也就是在左前方发现了两架苏7。哈斯米中校以陡峭的斜坡迅速接近敌人。歼6出色的爬坡性能在这场突如其来的考验中展现得淋漓尽致。印刷机突然发现歼6已经在后方和下方占据了有利的战术位置后，急忙掉头打开加力加快逃生速度，但为时已晚。在 600 米处，哈斯米的 J-6 抓住了 Su-7，立即发射了一枚响尾蛇空对空导弹，在空中爆炸。另一架苏7惊慌失措，一架俯冲到50米处迅速拉起，试图起身急转弯。
弯腰摆脱。驾驶Su-7的印度空军飞行员不知道，在低空和超低空与J-6玩这种机动简直是一种伎俩。哈斯米迅速将半径缩小到 350 米并发射了三门火炮。第二架 Su-7 也头朝下坠落。
巴基斯坦的J-6战斗机
阿尔巴尼亚空军 J-6 战斗机
中国制造的J-6在索马里
和苏联的米格19一样，中国的歼6也“飞”到了很多国家。不同的是，歼6在国外的战绩远超米格19。J-6在中国的辉煌终于在1968年到来，而国外的辉煌也发生在这之后。
威震天南亚
第一个使用 J-6 的是巴基斯坦。1965年9月爆发的印巴战争中，美国对参战双方实施武器禁运。这个时候，巴基斯坦空军的前线战机（F-86和F-104)都是从美国进口的，和拿底线不一样。时任巴基斯坦空军司令努尔汗在给布托总理的信中明确表示，必须寻求与中国的全面战略合作，信中说：“我们的西方盟友抛弃了我们，印度在苏联的帮助下以最快的速度重新武装起来。 ..世界上没有一个国家像中国一样有能力和愿意帮助巴基斯坦......因此，我们的目光必须转向这个方向。”
伊斯兰堡寻求友谊受到中国的热烈欢迎。1965年10月，两国开始谈判协助巴基斯坦研制歼6并培训飞行员。首批秘密抵达中国的巴基斯坦飞行员有15人。身着中国空军制服的飞行员在中国学习了2个月，每人在歼6上飞行10架次，共计20小时。训练巴基斯坦飞行员对双方来说都不是一件容易的事。中国空军很少有人会说英语，而为巴基斯坦飞行员配备的翻译人员大多不会飞行。巴基斯坦空军前训练部司令、后来成为空军副元帅的萨德·卢丁回忆说：“我们在 F-6 上训练的时候，跟后座的教官说英语，教官们先把我们的话传给了空中交通管制员。塔口译员将翻译后的信息转发回去。这些实验方法没有问题，主要是因为我们大多是经验丰富的飞行员。”
1965年12月20日，由空军元帅努尔汗率领的巴基斯坦空军相关人员乘坐C-130运输机从贾格里拉直飞中国和田。在那里，有 12 架 J-6 战斗机被交付给巴基斯坦空军。这些飞机分5个编队从和田调往萨戈达，编入第23中队，并于次年5月参加了巴基斯坦国庆阅兵。这些歼6属于第一批生产。该机垂直尾翼根部没有减速伞，配备NP-30加农炮和枪口闪光器。
由于来自印度空军的威胁越来越大，巴基斯坦空军飞行员在没有完成所有科目的情况下回国。在华培训的13人，成为第25中队种子指导员的核心骨干。经过2个月的适应训练，1966年2月8日，第23中队开始执行战备任务。努尔汗元帅后来回忆说：“当第一架J-6按照命令起飞时，我长长地松了一口气。巴基斯坦空军不再携带没有子弹的空枪来填满门面！”
随着后续歼6的不断到来，巴基斯坦空军根据自身情况为歼6制定了具体的训练规则和西化的飞行规则。这种东西方结合的模式后来被证明是相当成功的。
1971年爆发的第三次印巴战争中，印度空军在战争初期拥有625架飞机，主要作战飞机为米格21和苏7；而巴基斯坦空军只有285架飞机，主战机都是亚音速的。F-86和第一代超音速战斗机J-6。印方在数量和质量上都具有明显优势。在西坝战场上，双方展开了空战。这是一场势均力敌、势均力敌的对决。J-6的机会来了。
12月3日晚，巴基斯坦空军战机编队对印度多个空军基地发动空袭。12月4日天黑后，印度空军按计划出动70架猎人战斗机和苏7战斗轰炸机，对巴基斯坦机场进行大规模空袭。印度空军认为，此时的巴基斯坦空军应该是在庆祝胜利，机场肯定被忽视了。然而，迎面而来的，却是一片狂暴的风暴一般，向着空地袭来。巴基斯坦空军的反击是由J-6带头的。Latif中尉和Saifudz中尉分别驾驶J-6击落并损坏了Su-7；卡茨中尉驾驶J-6击毁了印度空军的一架猎人战斗机，他也成为了第一个牺牲品。巴基斯坦空军 J-6 飞行员。
印度空军没有吸取教训，甚至在5日晚进行了同样的空袭，试图在机场消灭巴基斯坦空军的战机。印度空军连续两晚出动670架次中国歼六战斗机，仅取得击毁7架巴基斯坦飞机的成绩，但其自身损失却高达52架。
12 月 7 日，巴基斯坦 J-6 双 5 印度空军的四架 Su-7 遭遇。经过激烈的战斗，两架苏7被击落。
这场战争最经典的空战发生在12月8日，巴尔达突然发现印度空军的2架苏7，打算对巴基斯坦空军的利萨勒瓦拉基地进行低空攻击，并达到目标2分钟后。基地指挥官立即命令基地值班飞行员哈斯米中校起飞并攻击 J-6。局势岌岌可危。哈斯米中校在滑行时果断放下了副油箱，并使用加力燃烧室进行了抢救。刚升到2000米的高度，也就是在左前方发现了两架苏7。哈斯米中校以陡峭的斜坡迅速接近敌人。歼6出色的爬坡性能在这场突如其来的考验中展现得淋漓尽致。印刷机突然发现歼6已经在后方和下方占据了有利的战术位置后，急忙掉头打开加力加快逃生速度，但为时已晚。在 600 米处，哈斯米的 J-6 抓住了 Su-7，立即发射了一枚响尾蛇空对空导弹，在空中爆炸。另一架苏7惊慌失措，一架俯冲到50米处迅速拉起，试图起身急转弯。
弯腰摆脱。驾驶Su-7的印度空军飞行员不知道，在低空和超低空与J-6玩这种机动简直是一种伎俩。哈斯米迅速将半径缩小到 350 米并发射了三门火炮。第二架 Su-7 也头朝下坠落。
巴基斯坦的J-6战斗机
阿尔巴尼亚空军 J-6 战斗机
中国制造的J-6在索马里
和苏联的米格19一样，中国的歼6也“飞”到了很多国家。不同的是，歼6在国外的战绩远超米格19。J-6在中国的辉煌终于在1968年到来，而国外的辉煌也发生在这之后。
威震天南亚
第一个使用 J-6 的是巴基斯坦。1965年9月爆发的印巴战争中，美国对参战双方实施武器禁运。这个时候，巴基斯坦空军的前线战机（F-86和F-104)都是从美国进口的，和拿底线不一样。时任巴基斯坦空军司令努尔汗在给布托总理的信中明确表示，必须寻求与中国的全面战略合作，信中说：“我们的西方盟友抛弃了我们，印度在苏联的帮助下以最快的速度重新武装起来。 ..世界上没有一个国家像中国一样有能力和愿意帮助巴基斯坦......因此，我们的目光必须转向这个方向。”
伊斯兰堡寻求友谊受到中国的热烈欢迎。1965年10月，两国开始谈判协助巴基斯坦研制歼6并培训飞行员。首批秘密抵达中国的巴基斯坦飞行员有15人。身着中国空军制服的飞行员在中国学习了2个月，每人在歼6上飞行10架次，共计20小时。训练巴基斯坦飞行员对双方来说都不是一件容易的事。中国空军很少有人会说英语，而为巴基斯坦飞行员配备的翻译人员大多不会飞行。巴基斯坦空军前训练部司令、后来成为空军副元帅的萨德·卢丁回忆说：“我们在 F-6 上训练的时候，跟后座的教官说英语，教官们先把我们的话传给了空中交通管制员。塔口译员将翻译后的信息转发回去。这些实验方法没有问题，主要是因为我们大多是经验丰富的飞行员。”
1965年12月20日，由空军元帅努尔汗率领的巴基斯坦空军相关人员乘坐C-130运输机从贾格里拉直飞中国和田。在那里，有 12 架 J-6 战斗机被交付给巴基斯坦空军。这些飞机分5个编队从和田调往萨戈达，编入第23中队，并于次年5月参加了巴基斯坦国庆阅兵。这些歼6属于第一批生产。该机垂直尾翼根部没有减速伞，配备NP-30加农炮和枪口闪光器。
由于来自印度空军的威胁越来越大，巴基斯坦空军飞行员在没有完成所有科目的情况下回国。在华培训的13人，成为第25中队种子指导员的核心骨干。经过2个月的适应训练，1966年2月8日，第23中队开始执行战备任务。努尔汗元帅后来回忆说：“当第一架J-6按照命令起飞时，我长长地松了一口气。巴基斯坦空军不再携带没有子弹的空枪来填满门面！”
随着后续歼6的不断到来，巴基斯坦空军根据自身情况为歼6制定了具体的训练规则和西化的飞行规则。这种东西方结合的模式后来被证明是相当成功的。
1971年爆发的第三次印巴战争中，印度空军在战争初期拥有625架飞机，主要作战飞机为米格21和苏7；而巴基斯坦空军只有285架飞机，主战机都是亚音速的。F-86和第一代超音速战斗机J-6。印方在数量和质量上都具有明显优势。在西坝战场上，双方展开了空战。这是一场势均力敌、势均力敌的对决。J-6的机会来了。
12月3日晚，巴基斯坦空军战机编队对印度多个空军基地发动空袭。12月4日天黑后，印度空军按计划出动70架猎人战斗机和苏7战斗轰炸机，对巴基斯坦机场进行大规模空袭。印度空军认为，此时的巴基斯坦空军应该是在庆祝胜利，机场肯定被忽视了。然而，迎面而来的，却是一片狂暴的风暴一般，向着空地袭来。巴基斯坦空军的反击是由J-6带头的。Latif中尉和Saifudz中尉分别驾驶J-6击落并损坏了Su-7；卡茨中尉驾驶J-6击毁了印度空军的一架猎人战斗机，他也成为了第一个牺牲品。巴基斯坦空军 J-6 飞行员。
印度空军没有吸取教训，甚至在5日晚进行了同样的空袭，试图在机场消灭巴基斯坦空军的战机。印度空军连续两晚出动670架次，仅取得击毁7架巴基斯坦飞机的成绩，但其自身损失却高达52架。
12 月 7 日，巴基斯坦 J-6 双 5 印度空军的四架 Su-7 遭遇。经过激烈的战斗，两架苏7被击落。
这场战争最经典的空战发生在12月8日，巴尔达突然发现印度空军的2架苏7，打算对巴基斯坦空军的利萨勒瓦拉基地进行低空攻击，并达到目标2分钟后。基地指挥官立即命令基地值班飞行员哈斯米中校起飞并攻击 J-6。局势岌岌可危。哈斯米中校在滑行时果断放下了副油箱，并使用加力燃烧室进行了抢救。刚升到2000米的高度，也就是在左前方发现了两架苏7。哈斯米中校以陡峭的斜坡迅速接近敌人。歼6出色的爬坡性能在这场突如其来的考验中展现得淋漓尽致。印刷机突然发现歼6已经在后方和下方占据了有利的战术位置后，急忙掉头打开加力加快逃生速度，但为时已晚。在 600 米处，哈斯米的 J-6 抓住了 Su-7，立即发射了一枚响尾蛇空对空导弹，在空中爆炸。另一架苏7惊慌失措，一架俯冲到50米处迅速拉起，试图起身急转弯。
弯腰摆脱。驾驶Su-7的印度空军飞行员不知道，在低空和超低空与J-6玩这种机动简直是一种伎俩。哈斯米迅速将半径缩小到 350 米并发射了三门火炮。第二架 Su-7 也头朝下坠落。
