因为英国人传统而固执。
英国军舰从前无畏舰一开始基本上左舷一个锚，右舷两个锚，右舷两个锚前后排列。
但实际上，早期的英国战列舰也只有两个起锚机，一个在左舷，一个在右舷，也就是说，右舷的两个锚中的一个只是一个备用锚。图片仍然是战舰无畏舰。从船首甲板看，只有右舷的前锚链与起锚机相连，后锚链仅与甲板上的固定处相连。所以手边只有两个锚，一个在左舷，一个在右舷。
图为无畏号战列舰处于停泊状态。可以清楚地看到使用了右舷前锚。备用锚在船舶上很常见，因为会经常发生失锚的情况，所以船舶一般有两个锚、两个起锚机、一个备用锚（备用锚不连接起锚机）。英国人置于船首右舷后侧，锚链孔单独设置。这样做的好处是更换备用锚非常方便，只需将锚链断开，安装到备用锚上即可。这样的结果有什么优点和缺点？锚链孔虽然看起来像一个孔，但实际上是一种可以承受非常大的力的结构。有了这样一个洞，弓会增加很多重量。英国人常年在海上奔跑战舰世界大和是哪个船升级，以保护贸易路线。失去主播的机会远大于其他国家。此外战舰世界大和是哪个船升级，许多补给港缺乏起重机。一旦锚丢了，需要自己解决，所以需要单独的锚链孔。备用锚。
后来英国人觉得换锚链比较麻烦。为了省事，他们简单地安装了三个起锚机，备用锚也安装了一个单独的起锚机。图为铁公爵级战列舰马尔堡号。可以清楚地看到，三个锚都有起锚机。此时，右舷的两个船锚没有任何区别。
纳尔逊号战列舰也有三个起锚机。
虽然备用锚也有起锚机，但备用锚仍然是备用锚，一般情况下不使用。虽然没用，但是锚链还是需要保养的。收在锚链盒里，所以可以偷懒，但是第三个起锚机这样就没用了。图为战舰乔治五世，备用锚不在锚链上，起锚机也是空的。
问题是，为什么右舷有备用锚和锚链孔？你不能把它放在左舷吗？这主要是由于经常使用右舷锚。英国是最早的海上霸权国家。许多船舶术语是由英国人制定的。例如，左舷称为左舷，右舷称为右舷。事实上，英国规定左舷用于靠泊。这两个词今天仍在使用。使用拖锚靠泊时，需要抛左舷锚，开航时直接提锚即可将船首拉出，所以右舷锚的使用频率要高得多。
问题又来了，有没有在左舷有备用锚和锚链孔的英国制造的战舰？真的有。最初由巴西海军订购，后转卖给土耳其，多炮塔战列舰阿金库尔最终被英国人扣留。战舰阿金库尔的备用锚安装在左舷。这可能与巴西或土耳其的靠泊习惯有关。
问题是，除了英国人之外，没有人真正采用过这样的设计吗？当然有。事实上，一战的战列舰也有类似的设计，美国的战列舰也采用了类似的设计。图为BB-30佛罗里达战列舰，左舷有双锚。
《战舰世界》中没有佛罗里达，但有怀俄明，图中是战列舰 BB-32 Wyoming，它的船头左舷也有两个锚。纽约级战列舰也是如此。
但这还不是最厉害的，最厉害的是比较老的康涅狄格级战列舰，图片是BB-21堪萨斯战列舰，船头左舷有两个锚，图中第一个是锚定的。
转向另一边，船头右舷也有两个锚。仔细一看，旁边居然还有一个备用的小锚。这实在是太夸张了。锚是早期海军的一个特征。
日本也有这样的设计。图为扶桑号战列舰。和英战一样，船头右舷有两个锚。
长门战列舰，早期型号的船首也有类似的设计，右舷有双锚。
法国战列舰具有类似的设计，如图所示，战列舰 Guba，右舷有双锚。
意大利战列舰的设计相似，图中为战列舰但丁·阿莱吉奥·伊切里，右舷有双锚。
德国战列舰也有类似的设计，下图是左舷双锚的战列舰巴登。
奥匈帝国的战列舰具有相似的设计，如图所示，战列舰联合部队，右舷有双锚。
甚至俄罗斯的战列舰也有类似的设计，下图是右舷有双锚的战列舰甘古特。
二战初期也有类似的设计，比如德国战列巡洋舰沙恩霍斯特是仿照一战设计的。但沙恩霍斯特在1939年进行了改装，换上了类似俾斯麦的舰艏，所以很多时候不是这样照片，也是《战舰世界》中的新弓。
后来出现的俾斯麦战列舰改变了这种结构，将备用锚放在了船首。这种设计的好处是，如果两边的任何一个锚点丢失，都可以更换。
德国人实际上是借鉴了美国人的结构设计。美国战列舰从新墨西哥级开始，采用船首锚和双边锚结构，配备三台起锚机。一直采用这种结构的北卡罗来纳级战列舰。自北卡罗来纳以来，美国战争只使用了两侧锚的结构。图为新墨西哥号 BB-40 战列舰。
俾斯麦号还有两台起锚机，一般的连接方式是两台起锚机分别连接到两侧的主锚上。
当然，只能连接船首和右舷锚。
或者只是拿船头和港口锚。
俾斯麦号在船尾也有一个备用锚。这个备用锚也没有起锚机。更换时需要其他舰艇进行辅助操作。它被移除并安装到弓上。图为俾斯麦号战列舰的船尾。不仅仅是俾斯麦，沙恩霍斯特的左臀部也有一个备用锚。
将备用锚放在船尾是战舰常用的安装方法。图为USS BB-31犹他号战列舰。船尾右舷有一个备用锚。其他国家也有类似的设计。
比如老日本海军，图为战舰大和号的模型，船尾左舷有一个备用锚。
回到船头，这种设计在二战后期大部分国家已经不再使用，很多舰船都更换了船头，所以其他国家在战舰世界游戏中基本看不到类似的设计。只有英国人非常固执，一直使用这种设计。
为什么英国人在战后不使用它？殖民地消失了，大型军舰也消失了。你还需要这些吗？其实也是思维的进步。
不过，英国人直到现在基本都沿袭了这个想法。45型驱逐舰使用船首锚和右舷锚。为什么不是港口锚？
前 42 型驱逐舰更具侵略性，仅保留右舷锚。
我们的军队更有趣。051型驱逐舰使用类似于英国的船首锚和右舷锚。
但此后几乎所有的驱逐舰都采用了船首和左舷锚，甚至一些护卫舰。
主要原因是中国海军真的很喜欢靠右舷，毕竟车子是这样开的。
问题是，现代海军还有备用船锚吗？是的，几乎所有的舰船都有备用锚，不过都是固定在甲板上或者其他位置，但是日本海上自卫队还是喜欢用大和的方式在船尾放置备用锚。图为秋月驱逐舰。不过放在船尾似乎比甲板方便，但也容易丢失，安装时还需要拖船的帮助。
