国产大飞机生产商：cafuc2010某集团大飞机的发展历史和国产大飞机的发展现状-关于C919国产大飞机的意义和大飞机的未来是什么，一般来说是指到起飞总数。重量在100吨以上的运输机，包括军用大型运输机和民用大型运输机，还包括150座以上的干线客机。目前，世界上只有美国、俄罗斯、乌克兰、欧盟等少数国家和国际组织能够自主研制大型飞机。大飞机是一个知识密集型产业。大飞机的发展可以带动一大批相关产业的发展和技术进步，同时提高我国航空工业的综合实力和国际竞争力。大飞机是建设科技强国和创新型国家的标志性工程。在我国，大飞机在整个空中交通量中的比例约为70%到80%。没有我们自己的大飞机产业，我们只能眼睁睁地看着庞大的中国干线客机市场被外国公司瓜分。西安没有自己的大飞机工业，只能算是航空大国，不是航空强国。制造自己的大飞机，是亿万中国人的梦想。曾经这个梦想如此遥远；现在，这个梦想的实现越来越近了。在不久的将来，这个梦想将成为现实。大飞机发展史一、云10的辉煌与落幕，正处于航空工业的起步阶段。通过与苏联的大规模技术合作，我国为航空工业的发展奠定了基础。> H-6飞机，1966年，西安飞机制造公司开始研制运7飞机。我国为航空业的发展奠定了基础。> H-6飞机，1966年，西安飞机制造公司开始研制运7飞机。我国为航空业的发展奠定了基础。> H-6飞机，1966年，西安飞机制造公司开始研制运7飞机。
从运五原型机首飞到开始研制运七运输机，我国进入了世界上少数几个能够量产喷气式战斗机的国家行列。云栖虽然是军用运输机，但它的研制标志着我国飞机研发技术的不断发展和进步，为我国以后研制民航大飞机奠定了基础。怀着为国争光的朴实情怀，从全国各地调集的500多名技术骨干，在当时极其艰苦的条件下，于1978年完成了飞机设计。1980年9月，经过10年的艰苦奋斗，云石终于在上海首飞国产大飞机三剑客图片，最大起飞重量110吨，客舱布局124至178个座位，最大巡航速度974公里，航程8000多公里。直飞欧洲和非洲。·运势是我国首次成功试飞大飞机运势，使我国成为继美、苏、英、法之后第五个掌握百吨级喷气式飞机制造的国家。这一消息在当时引起了世界轰动，美国航空业的权威人士认为，运10的研制成功将一下子赶上中国航空业15年的水平。云十的设计规格、适航标准和机翼空气动力学均达到当时世界先进水平。在北京、上海、哈尔滨、乌鲁木齐、昆明和拉萨先后没有任何问题。云石系统的成功，为我国航空事业赢得了荣誉和国际地位。运10和波音707 早在1970年代初，当空客的第一架客机A300还处于起步阶段时，中国的“运10”项目就启动了。
然而，在1980年试飞成功后，也只是一时的喜悦。由于经济社会环境和体制资金的阻碍，这一初胜并没有持续下去国产大飞机三剑客图片，“运10”被无限期搁置。云石的英年早逝给我们上了惨痛的教训。给国家造成了巨大的经济损失，4亿元的投资白费了。我国也错失了发展大飞机的大好时机，我国航空工业在大型喷气客机研究方面的15年追赶期又一次失去了。云石的下马，也挫伤了中国航空人拼搏进取的积极性，积累了丰富系统实践经验的研发团队不断流失。本世纪初，在中国的天空中，干线飞机都是进口产品，中国的航空业面临着严峻的挑战。这成为当时航空界众多业内人士的共识。在研究了我国自身的技术水平、能力和竞争情况后，他们发现自己很难在市场上制造出具有竞争力的飞机，因此选择了与国外航空公司合作。研发和生产。我国利用与美国麦道的合作组装了35架麦道82飞机，并通过与麦道的谈判，与麦道合作生产了2架麦道90飞机。我国大飞机的生产制造能力，麦道90飞机量产，然而好景不长，麦道遭遇合并，运10在国内停产也为今天中国大飞机研制积累了经验. 这一次，我国正在进行新型大型客机的研发，国家也明确表示，要在各方面依靠国外资源而不是国内发展。但经验告诉我们，合作固然必不可少，但必须坚持自主设计，掌握主动权，才能提高产品竞争力，否则项目开发就会受制于对方。McDonnell Douglas 90 的发展是过去的教训。自那时候起，我国已经开始调整战略，从发展大型客机转向发展中小型飞机。·图为麦道90
