过去的一周是忙碌的一周，一架又一架的中国新型军用飞机原型机客串亮相。其中包括两架战斗机、一架机载预警机和可能是一架无人驾驶飞机。
具体活动包括J-20双座型隐形战斗机的首次高速滑行测试、未来中国航母上使用的新型海军战斗机的首飞、KJ-600机载机的进一步飞行。预警 (AEW) 飞机，以及可能是新型无人作战飞机 (UCAV)无尾设计的卫星图像。
这一爆料的爆发大多在意料之中，但它们接连发生的断断续续的事件显示了中国军事航空航天的野心是多么雄心勃勃，而且正在取得多大进展。
从双座 J-20 战斗机开始，在成都飞机公司(CAC)设施外拍摄的秘密照片和视频在高速滑行测试中捕捉到了这架飞机，该测试可能发生在 10 月 26 日。一个加长的座舱盖包围了两人座舱，这是与中国人民解放军空军 (PLAAF) 的单座舱 J-20A 相比的主要区别。
成都-黄天坝机场的原型机涂上了黄色底漆，机头还没有安装雷达。这种双座隐形战机还没有起飞，但值得注意的是，它是世界上第一架双座隐形战斗机。该新型飞机的实际名称还不知道-与J-20S，J-20AS或J-20B全部为争夺其命名。
这种串联驾驶舱变体的谣言已经流传了几个月，受到中航工业官方宣传视频的鼓舞，该视频于 1 月播出，以庆祝 J-20 首飞十周年。计算机生成的视频显示了 PLAAF 的四架双座 J-20 编队飞行。毫无疑问，这架双座歼20是为解放军空军准备的，但更有趣的问题是关于它未来的功能。
一些分析人士认为，它可以用作新手飞行员的教练机，但 J-20 的首席设计师杨伟在 9 月底至 10 月初的 2021 年中国航展上表示，“假设我们确实有双座版本的 J-20 J-20，它不会是教练机，因为它是为了增强飞机而开发的。”杨所暗示的是，J-20 将进一步发展以使其更具战斗价值，而不是将其退回到单纯的训练平台。
因此，专门的战斗角色是双座 J-20 飞机最可能的用途。驾驶舱中的第二名机组人员可以处理这种现代战斗机可以生成和接收的大量网络信息流。例如，该飞机可用于空对地攻击、电子战或指挥控制任务。
作为后者的一个例子，它甚至可以作为“忠诚僚机”UCAV 的控制飞机。众所周知，中国工业正在寻求利用载人无人团队和人工智能，因此不难想象，第二位机组人员将指挥伴随他的未交付UCAV的飞行、武器和任务。他的 J-20。
似乎这种新颖的双座歼20的出现还不够，几天后，一张照片出现在10月29日，一张隐形舰载战斗机在沈阳进行首飞的照片，让中国军机爱好者欣喜若狂。 .
这种新型战斗机基于 2012 年 10 月首飞的沉阳飞机公司 (SAC) FC-31 隐形飞机的改进型。首飞照片中可观察到的主要特征包括连接到双前轮的发射杆(该杆连接用于从航空母舰发射的弹射器)、机翼折叠机构(以最大限度地减少飞机在狭窄的飞行甲板或机库甲板上的足迹)和安装在下巴上的光电红外搜索和跟踪传感器。
原型车涂有绿松石绿色底漆，设计有双倾斜尾翼、更宽的机翼和双引擎。与原来的FC-31相比，驾驶舱部分进行了重新设计，机身更加笨重。它有两个内部武器舱，由于武器隐藏在雷达探测之外，因此可以保持设计的隐秘性。
这种经过空气动力学改进的新型航母原型显然是基于 2016 年 12 月首飞的 FC-31 的新变体。值得注意的是，解放军有两架隐形战斗机同时服役或开发。此外，值得注意的是，它是世界上第二架隐身型舰载战斗机，第一架是美国海军飞行的F-35C。
事实上，J-31/J-35 和 F-35C 在外观上有相似之处，尽管与后者的单引擎相比，前者是双引擎的。同样，现在确认新战斗机最终在解放军海军(PLAN)服役时的命名还为时过早，但到目前为止，它被称为 J-31 或 J-35。今年早些时候，有人在武汉陆基试验设施的一个假飞行甲板上看到了它的模型，所以它的出现是在意料之中的。
新的 J-31/J-35 将补充现役的 J-15，这是旧俄罗斯 Su-33 的中国复制品。尽管如此，较重的 J-15 的制造仍在继续，第四批生产已经确定。中国还在开发具有弹射功能的 J-15 版本，这表明中国海军将使用其航空母舰上的 J-15 和 J-31/J-35 混合机队。
中国海军正在大力投资航空母舰。它的第一艘 001 型航母是一艘翻新的苏联时代舰艇，而第二艘 002 型是中国制造的直接复制品，已经在山东服役。这两艘航母的船首设有滑雪坡道，以帮助战斗机起飞。
第三艘航母将截然不同，因为 003 型使用弹射器发射飞机。事实上，中国将在 003 型上使用电磁飞机发射系统(EMALS)而不是蒸汽弹射器。新型 J-31/J-35 正是为这种航母和后续航母设计的。
这个项目对 SAC 和解放军都很重要，因为 PLAAF 拒绝了 FC-31 而支持 J-20。它也未能吸引任何出口兴趣。为海军作战改造传统战斗机是一项复杂的冒险，因为它需要改变空气动力学、加强机身以吸收航母发射/着陆的应力、改变飞行控制、更耐腐蚀的部件、折叠机翼、着陆用阻火钩，以及起飞和着陆的不同迎角。
鉴于 FC-31 首飞已近十年，SAC 有足够的时间进行试验并改进其航母操作设计。目前尚不清楚 J-31/J-35 需要多长时间才能投入使用，但肯定需要相当长的时间。
继续说第三条新闻，西安飞机工业公司(XAC)的一架KJ-600AEW飞机原型机在飞行中被发现，照片于 10 月 29 日开始流传。灰色 KJ-600 是从咸阳机场起飞的，是两架原型机之一。
KJ-600 的模型是美国 E-2D 鹰眼的中国复制品，几年前首次出现。然后，去年，第一架 KJ-600 原型机于 2020 年 8 月 29 日实现了首飞。 KJ-600 也被运往中国海军，旨在从航空母舰上飞行，为中国战斗机和舰艇提供远程图像敌军和友军使用安装在飞机顶部的高功率圆形雷达。KJ-600 无法从中国的前两艘航母上起飞，因为AEW平台太笨拙，无法从滑雪坡道发射。然后它们将仅通过其三个 EMALS 用于更大的 003 型航母。
KJ-600 的雷达很可能是旋转盘上的有源电子扫描阵列类型，而不是 PLAAF 的 KJ-500AEW飞机上使用的三边固定配置。旋转型增加了安装的发射/接收模块的数量，这要归功于 15% 更宽的雷达面。
根据卫星图像估计 KJ-600 的尺寸约为 17.8m，翼展为 25.1m，天线罩直径为 7.5m。顺便说一下，最近出现的西飞飞机生产设施的卫星图像显示了两架 Y-20B 重型运输机，这种变体的区别在于其国产 WS20 发动机。人们看到这对飞机停在其他 Y-20A 运输机和 Y-20U 加油机附近，等待交付给中国空军。
在第四条新闻中，10 月下旬的卫星图像显示了成都试飞机场的各种新飞机：5 架 J-20、18 架 J-10、几架无人机，以及非常罕见的机身。后者被认为是今年早些时候出现在那里的，停在该设施东北侧的一个独立机库旁边。
机身呈菱形三角洲平面(其翼展可与歼20相媲美)，机头相对较薄。然而，重要的是它的无尾设计。无尾翼的一个主要优点是提高了对各种雷达类型的低可观测性，因为雷达横截面减小了。无尾设计还增强了高速冲刺能力并提高了持续巡航能力，但这是以牺牲稳定性和机动性为代价的。
那么，这架“飞机”在 CAC 那里做什么呢?它不太可能是中国的下一代战斗机，因为它绝不会在敌方卫星的众目睽睽之下随意停放!但是，它可能代表 CAC 的潜在无人机设计。
正如双座 J-20 的任务描述中所提到的，一名机组人员可以负责管理一支此类无人机，这些无人机在有人战斗机之前或与有人战斗机编队飞行。澳大利亚和美国等国家都在投资这样的“忠诚僚机”，中国无疑也是如此。
在卫星图像中发现的可能只是这种无尾无人机的模型。或者它甚至可能是一个废弃的设计。然而，它确实符合我们对中国发展目标的了解。中国对 J-20 的替代可能是无尾设计，各种第六代概念正在考虑中。据了解，中国已经为该项目测试了八个计划中的四个。
美国空军正在下一代空中优势 (NGAD) 计划下开发这种无尾第六代战斗机，美国海军在其 F/A-XX 项目中也有类似的举措。这种来自中国的狂热爆发或启示当然不是结束。例如，观察者热切地期待着中国神秘的 H-20 隐形轰炸机也在未来几个月和几年内运出的消息。
