许多人将F-35隐形喷气战斗机称为“飞行计算机”，因为其传感器之间的网络更加紧密，并由具有先进人工智能功能的算法和武器系统支持。所有这些技术进步加快了目标捕获速度，并提高了飞行员在战斗中做出反应的能力。实际上，许多军方的导航和目标制导系统，包括多节点网络，都通过各种级别的计算而得以实现。
尽管所有这些自然都以前所未有的方式带来了无与伦比且具有潜在突破性的系统，但是增加的计算机网络也可能带来新的漏洞。如果F-35的计算机因某种原因被“砍死”，出轨，被拒绝提供服务或仅提供了错误的信息，该怎么办?可能会给飞行员提供错误的目标或给他们错误的导航详细信息。同样令人担忧的是，如果飞机的武器瞄准也遭到破坏怎么办?
专门扩展这个概念，如果网络入侵者能够以某种方式穿透F-35的任务数据文件并向飞行员发送错误的图像，从而使一架友好的飞机看起来像是敌对的飞机该怎么办?
除了操作其备受争议的计算机实现的“传感器融合”和瞄准系统之外，F-35还严重依赖其自主物流信息系统(ALIS)中的计算机自动化，该系统是一种物流和维持计算机，除其他功能外，还可以评估健康状况以及航空电子设备，发动机系统和其他飞机功能的维护。这个想法是用能够自行执行更多系统功能的工程计算机代替手动检查的必要性。像其他F-35系统一样，ALIS多年来也遇到了技术挑战。
在整个包括F-35在内的所有武器系统中，提高计算机可靠性的优点和挑战可被描述为一种双重现象。人们甚至可以在某种程度上称其为双刃剑，因为它可以带来至关重要的，备受追捧的战争优势，如果不因网络攻击的敏感性而增加的话，就可以抵消。战斗节点的更大网络连接意味着入侵者仅通过穿透或损害一个平台，节点或进入点就可以对多个系统产生巨大影响。
作为F-35众所周知的自主物流信息系统(ALIS)的后续或改进升级，开发了另一个系统，称为作战数据集成网络(ODIN)。洛克希德的一份声明说，ODIN计划于2022年全面投入运营。
这种高速诊断计算机系统执行许多关键功能。其中之一是基于状态的维护其中，机载传感器和计算机监控飞行系统，例如发动机旋转或冷却功能。此外，ODIN将检查整个飞机上的机载软件和硬件(例如航空电子设备和其他电子设备)的组件状况。概念的一部分是在发生任何类型的故障之前就预见潜在的故障，既可以保护飞机的安全性和生存能力，又可以通过领先于弯道简化维修和保养过程。最重要的是，这种诊断或预测计算机系统可以减轻任何类型的飞行中故障的风险，这当然会带来巨大的性能，功能甚至战术上的复杂性和问题。
该ODIN系统，但是，是不是有可能仅限于纯粹的维护功能，而且对飞机的信息处理，管理和传输至关重要的作用。F-35被广泛认为是新兴AI系统的最前沿，这意味着F-35的传感器融合应用仅仅是几年前的概念而已。现在，否则就可以收集，分析，组织并在单个屏幕上将不同的信息库或信息流(如目标，导航详细信息，威胁数据，天气状况和基本飞行轨迹详细信息)收集到一个屏幕上，以提供给F-35飞行员。
这意味着需要加强现有网络，但是现在在发展过程的早期，新武器又如何呢?他们是否需要在技术开发的最早阶段就专门为抵制网络攻击而量身定制?
空军认为答案是肯定的，这就是为什么他们在2017年开始进行一项名为CROWS(武器系统网络复原力办公室)的新尝试的原因。该办公室的运作基础(已经开展了几年)一直是在其开发过程的早期进行黑客攻击，网络攻击并寻求入侵新武器系统，以识别潜在的漏洞并“吸收”网络弹性。如果未来的武器能够在部署前数年对付预期来自敌人的各种先进网络攻击，从而得到充分的加固，则它们的位置很合适，可以减轻与当前和未来作战越来越依赖网络的方式相关的风险。
根据空军的一份报告，CROWS继续取得进展。该报告援引了政府问责局(GAO)最近的一份报告，该报告称赞CROWS等计划提供的服务的网络安全性能记录。
空军写道，这份长达40页的GAO报告强调了在计划的整个生命周期中尽早建立网络安全保护的重要性。报告作者指出，与在系统投入使用后在开发周期后期尝试添加网络安全保护相比，此方法更容易，成本更低且更有效。
