美国空军可能正在考虑为其新型第六代隐形战斗机开发一种特殊的“太平洋”变体。去年，这架新的战机突然空降了许多年，使许多人感到惊讶和印象深刻。空军秘密参谋长查尔斯·布朗(Charles Brown)说，这架秘密喷气式飞机知之甚少，但在一项有趣的新发展中，可能需要考虑开发两种飞机的变体，一种用于欧洲，另一种用于太平洋。
布朗没有表示任何具体计划，但是当在2021年空军协会年度研讨会上被记者问及前景时，他并未排除这种可能性，并补充说，太平洋地区的战斗机作战确实需要更多的射程。
监视和攻击任务，更不用说在日本或澳大利亚等友好国家的发射地点之间的距离，当然可能需要扩大范围的技术。在隐身具有重要意义的高威胁环境中，这可能尤其如此，这意味着较少隐身的加油机可能会由于更新得多，更先进的防空系统而在不被发现和击落的情况下操作起来更加困难。在这种情况下，第六代飞机似乎既需要隐身，又需要设计具有新水平的航程能力。有趣的是，在某些情况下，新的发动机技术可以大大提高燃油效率，因此也许是重点领域。
具有隐身外观的保形油箱也有先例，例如F-15EX或F / A-18超级大黄蜂的变型。工程师可能会找到一种方法来达到新的速度，同时具有更高的燃油效率以实现更长的任务范围和停留时间，这似乎是可行的。例如，如果第六代战斗机需要从关岛或澳大利亚甚至更南部的基地起飞，以执行朝鲜半岛北部的攻击和侦察任务，该怎么办?
多年来，空军还一直与通用电气和其他行业合作伙伴合作，开发一种名为自适应多功能发动机技术的下一代发动机计划，该计划旨在提高航程，速度和燃油效率。从2015年开始，该计划中出现的一些创新似乎确实可行，并且可能会产生影响。
尽管直升机与固定翼隐形战斗机完全不同，但也许(如果仅是概念上的话)，陆军在“未来垂直升降机”方面的初步成功似乎表明，既可以大大提高速度，又可以将范围扩大到传统平台之外，而且有可能达到两倍。同样，较新的Apache变体也采用了更省油的701D发动机和一项称为“改进型涡轮发动机程序”的技术进行了工程设计。简而言之，发动机和推进技术可能是重点领域。
