记者从上海洋山边检获悉，2020年12月10日洋山港开港15周年，凌晨5:30，马耳他籍“阿拉伯内夫德”轮成为当天靠泊洋山港的第一条外轮。据洋山边检站统计，开港以来该站累计查验入出境（港）船舶12.07万余艘次，入出境（港）人员2863.6万余人次，累计1.97亿多个集装箱在这里吞吐中转，当年的小渔村已成长为世纪大港，跻身世界强港之列。
2002年4月8日，从上海洋山港配套工程东海大桥陆上引桥打下第一根桩开始，开山筑路，跨海铺桥。
2005年12月10日洋山港开港。作为中国首个在海岛建设的港口，巨额投资、远离陆域、孤悬东海，曾使人们对建设上海洋山港既充满期待又抱有几分观望。但开港十五年来，上海洋山港不断用实力证明远见卓识和价值所在。
2010年，上海洋山港一二三期实际吞吐量达1010多万标箱，开始超过930万标箱的设计吞吐量。
2017年底，全球最大的单体自动化码头上海洋山四期开港，今年上海洋山四期吞吐量预计突破初期400标箱的设计吞吐量，全港各集装箱码头均以超设计吞吐量的能级高位运行。
15年来，码头岸线从1.6公里到8公里，桥吊从15台到88台，集装箱泊位从5个到23个，数字的集聚和增长产生了吞吐量的质变，2020年上海洋山港全港吞吐量预计突破2000万标箱，是开港首年的6.19倍，集装箱吞吐量在上海港的占比从14.4%提升到如今的46.3%，码头种类从单纯的集装箱码头拓展到了包含成品油码头、天然气码头的综合性码头。在上海洋山港的助推下，上海港集装箱吞吐量从2010年起连续领跑全球。
作为口岸查验单位和移民管理机构，上海洋山边检站从建站初期设立专业执勤队到2018年成立综合执勤队，一支一岗多能的全能型检查员队伍使口岸查验流程更加简便高效，民警一次登轮就能完成入港查验和面询等多项工作。
从开港之初民警在船舶梯口监护、人工查验到如今汇聚了指控一体化、智能通信融合、船舶抵进监控、进港人员定位等智能化管控手段，粗放型的口岸管理已转变为交互连通的大数据、智能化模式，“科技赋能”使口岸管理更加精准、高效。
2017年3月起，上海洋山边检站等口岸查验单位通过联合登临减少多部门重复登临查验次数，特别是2019年8月自贸区临港新片区成立后，大通关在提速，口岸联检单位共开展200余次联合登临，进一步提高了国际航行船舶查验效率。
2018年4月，国家移民管理局成立，改革的动能产生了通关的效能，“数字赋能”助推移民管理更加便民利民，“互联网+政务服务”将“最多跑一次”升级为“一次都不用跑”。
2019年4月1日起国家移民管理局政务服务平台正式上线，据上海洋山边检站统计，疫情期间，边检手续网办率最高达到93.7%，既为广大出入境人员提供了便利，也阻隔了疫情传播渠道。
上海洋山港建设的步伐继续向前，2019年2月，上海港与宁波舟山港签署小洋山港区综合开发合作协议，吹响了小洋山岛北侧开发的号角，2020年12月8日，上海洋山港水公铁集疏运系统——口岸查验场地工程，开工建设，将助力上海洋山港深水岸线能力和效率提升，进一步减轻港口负荷压力。
