为什么不使用氦气？ ? ——兴登堡号原本是氦气飞艇！再说一遍，别看错了，它是氦飞艇！ ！只是柏林被洋基队愚弄了。它是根据氦气飞艇的特点设计建造的。项目进行到一半时，洋基队突然告诉他，氦气无法供应。这个时候，修改设计已经来不及了：一艘巨大的氦气飞艇充满了氢气，预示着未来的悲剧。
兴登堡号长 232 米，直径 39 米，至今仍是世界上最大的人造飞行物。
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兴登堡号于 1931 年开始建造，此前英国 R-101 氢气飞艇在 1930 年首航印度时坠毁，机上 54 人中有 48 人遇难。德国人吸取了教训，从一开始就完全按照氦飞艇的标准建造。当时美国还承诺（忽悠）德国人可以卖氦气。
顺便说一句，德国人从英国R-101的残骸中购买了5吨硬铝，用于兴登堡号——这对我们中国人来说是相当不幸的。
除了不易燃之外，氦气的升力只有氢气的 93%为什么现在不用飞艇，而且特别昂贵。这使得飞艇升降无法像氢气一样轻松释放氦气，飞艇的结构必须完全重新设计。
兴登堡号的安全气囊使用了从美国进口的人造乳胶作为密封材料，刷在棉布的内侧——这为以后的事故铺平了道路。
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正如我之前所说，兴登堡号在建造之初就计划携带氦气。这种气体必须从美国进口，而且价格昂贵。德国人不愿意像飞行中廉价的氢气那样轻易排放，但飞艇上的燃料逐渐减少，所以飞艇势必会越来越轻——直到失去控制。
兴登堡号的建造者德国齐柏林飞艇公司提出了几种解决方案：
第一种选择是配备可伸入海中的软管，以吸收海水作为压载水；
第二种选择是在飞艇的外壳上安装雨水回收装置；
第三种方案是在氦气袋的中心设置一个氢气袋，其体积约为氦气袋的1/3。当飞艇的重量变轻时为什么现在不用飞艇，更便宜的氢气可以通过垂直的飞艇中央管道排出。
一路走来，Zeppelin 选择了最复杂和结构修改的选项 3。选择这种复杂和危险的设计，可能是因为德国人喜欢玩精密机械和复杂设计的天性！
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1933 年，兴登堡飞艇仍在建造中。罗斯福是一位更强调“意识形态”的民主党人，上台后改变了主意，停止供应氦气。兴登堡飞艇的上述设计失去了意义。
德国人尽其所能让罗斯福恢复向兴登堡号供应氦气，并愿意在贸易互惠上做出更大的让步。
但罗斯福礼貌地告诉希特勒，他“无能为力”，因为“国会早在 1927 年就通过了《氦气控制法》，将这种稀有气体列为国家战略资源，禁止其任意出口。”（希特勒大骂他心里：怎么不早说）
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1935 年 2 月，兴登堡号建成。其设施豪华，不仅有舒适的客房、宽敞的餐厅，还有休息室、办公室、酒吧等。最让人惊喜的是，飞艇上有吸烟室和铝钢琴。内部经过特殊加压，可防止爆炸性氢气进入。
在 1936 年 8 月 1 日柏林奥运会开幕式上，兴登堡号以纳粹标志飞越主会场。近三百万德国人和游客在柏林街头观看了它近一小时的飞行。 “印象深刻。
1937 年 5 月 6 日，飞艇兴登堡号在飞越纽约飞往新泽西州莱克赫斯特的美国海军航空站时发生爆炸。它在不到一分钟的时间内完全被火焰吞没，船上 35 人死亡，地面一人死亡。
1937 年在纽约上空的兴登堡是最后一次在美国上空看到纳粹标志。
氢气泄漏是事故的主要原因。
其实这起事故与飞艇密封性能差有关。美国进口的人造乳胶密封性能很差。此外，被设计成氦气飞艇的兴登堡号对氢气的防护不足，易燃氢气泄漏出来并因电火花点燃了皮肤——兴登堡号在 32 秒内就被烧毁了。
“逃生出口”附近的人几乎都活了下来，包括机舱内的 11 名操作员中的 9 人，控制室 12 人中的 10 人，以及电气室、吸烟室等人员。船头9人遇难。
灾难发生时船员的位置（红色表示死者，绿色表示幸存者）
出发时97人，最后死亡35人。
这是飞艇时代的终结，
画了一个血淋淋的句号。
