从印度半岛的地理特征来看，这个国家具有与生俱来的海洋属性，因此印度自建国以来就非常重视海军力量的发展。战略，要实现这一雄心壮志，我们必须拥有一支具有国际话语权的海军。
印度半岛
航母是海军出海的战略支点，有没有完全不同。印度海军航母的历史也可以用“悠久”来形容。早在61年前，他们就拥有“维克兰特航空母舰”，这是一艘从英国购买的尊严级航空母舰。满载排水量接近2万吨。看它的体积小，印度为了巩固这艘诞生于二战时期的航母的战斗力，专门进口弹射器对这艘航母进行改造。航母在第三次印巴战争中发挥了重要作用，为东巴独立做出了贡献，堪称当代航母战争史上的经典之作。
印度第一艘航空母舰：R11维克兰特（退役）
尝到甜头的印度海军，对航母的痴迷更深。此后，通过外包+改装，先后收购了两艘航母Virat和Vikramaditya。航空母舰的吨位也有所增加。2万吨逐渐上升到4万吨。
印度第二艘航母：R22 Virat（退役）
印度第三艘航母：R33 Vikramaditya
本月初，印度首艘国产航母成功交付给该国海军，从而结束了这艘航母长达16年的建造历史，这可能是由于历史传承，也可能是对东巴独立成就的怀念. 新航母沿用了该国首艘进口航母“R11维克兰特”的船体编号和名称。“维克兰特”的意思是“彻底击败那些敢于与我作战的人”。
印度第四艘航母：R11维克兰特（国内第一艘航母）
六十年前，我军士兵庞国兴也发表了这样的战后讲话：“敌人不仅不投降，还敢对我还击。” 他俘虏了一个敌炮营，俘虏了数名俘虏，创造了世界轻步兵在高原山地作战的奇迹。
那么，（新）维克兰特号能否撑起印度海军“守卫印度洋，进军太平洋”的梦想？
印度海军在服役第一艘国产航母之前拥有的三艘航母要么吨位太小，要么设计本身就不足美国航母舰载机数量，舰载机数量少，甲板作业效率低，作战能力非常有限。
R22 Virat（退役）只有一个起飞通道
巨大的R33 Vikramaditya岛无限靠近飞行甲板的中心线，阻挡了岛上前后停车和维修区之间的交通。
实际上，（新）维克兰特号有效解决了前三艘航母的弱点和短板。如果最终能够形成作战能力，这将是印度海军走向远洋作战的“里程碑”。
（新）维克兰特号航空母舰长262米，宽62米，吃水8.4米，满载排水量4.5万吨。它是一艘中型航空母舰，带有滑跃起飞甲板和斜角甲板。、拦阻系统等起降设计，船岛位于船体中部的右舷，船岛不仅实现了小型化设计，而且靠近右舷，从而解放了船体上的空间。舰岛左侧，开辟舰岛 前后停车备区之间的交通，有利于舰载机出动。船体右舷有两部大型电梯。
R11（新）维克兰特疏通岛前后集结区之间的交通
动力系统配备4台美制LM-2500燃气轮机，双轴双桨推进，最高航速28节，最大续航里程1.5万公里。
如果把航母和我国的航母相比，哪个更好？003型太先进了，不做比较。让我们与我们的第一艘001型辽宁舰进行比较。
首先，在尺寸上，辽宁舰的长宽高综合碾压，6万吨级的吨位使其跻身大型航母之列。当然，这不是中型航母（新）维克兰特可比的。
辽宁航空母舰
辽宁舰可以搭载24架J-15、12直升机，新维克兰特号也可以搭载20架米格-29K和10架直升机。可以看出，虽然吨位差距较大，但两舰搭载的舰载机数量差异并不大。
辽宁舰宽阔的飞行甲板。这张照片显示了 13 架 J-15 舰载机。
不过，舰载机数量并不是衡量I型航母战斗力的唯一指标。无论搭载多少舰载机，如果不能进行有效的飞行作业，就无法释放舰载机的作战能力。大的优势就显现出来了。
辽宁舰共有三个起飞位置。舰艏1、2号起飞位置为空优起飞位置，3号起飞位置深入着陆跑道为重载起飞位置-关闭位置。对于携带海上打击的空舰导弹，可以三个起飞位置同时准备起飞，然后依次起飞。同时，得益于宽阔的飞行甲板区域，在起飞位置进行起飞作业时，其他停放位置的歼15也可以起飞。起飞准备可以提前在起飞位置附近进行。
辽宁3个起飞阵地
（新）维克兰特完全不同。它只有两个起飞位置。更奇怪的是，它的两个起飞位置都没有配备导流板（信号屏蔽），而且两个起飞位置之一是空中优势挂载起飞位置，一个是海击重型-负载起飞位置。
R11（新）维克兰特的两个深着陆带的起飞位置
由于没有导流板，因此起飞位置必须设置在大海的方向。只有这样，舰载机发动机的高温高速喷射才不会对飞行甲板上的设备和人员造成安全威胁，所以可以看到它的两个起飞点都位于左舷.
MiG-29K 飞机从没有导流板的航空母舰 Vikramaditya 起飞
没有导流板的负面影响是系统性的。首先，舰载机在飞行甲板上的滚动距离更长。辽宁舰艏起飞位横摇距离仅为105米，（新）维特兰德短距离起飞横摇距离为145米，远距离起飞位横摇距离为203米。两个起飞位置都深入着陆跑道，这使得舰载机无法同时进行起降作业，飞行甲板的可用面积进一步缩小。等问题，舰载机连续调度能力大打折扣。
辽宁舰飞行甲板有15个固定停车位和17个临时停车位，共有32个停车位（固定翼飞机），全甲板飞行能力可达13至18架飞机。新维克兰特的停车位不超过14个，全甲板发射能力不超过12个。辽宁舰在两者的全甲板飞行运行时间上遥遥领先。
辽宁舰两个起飞阵地先后放出歼15。在导流板的保护下，歼15 119 正在1 号起飞位置后方准备起飞。
导流板是航母的关键子系统之一。它需要承受固定翼舰载机发动机的高速高温尾焰燃烧。目前美国航母舰载机数量，世界上具有该装置设计和生产能力的国家不超过5个。当然，印度可以通过外包购买导流板，为什么不呢？
这涉及到航母的整体设计。即使进口相关装置，也很难设计出船首方向的起飞位置，因为4万吨级的体型还是太小，船首方向的长度数据是不足以支撑舰载机的起飞。所需的冲刺距离。
MiG-29K舰载机发动机尾焰向海洋喷射
说到这里，我们就可以理解为什么说航母是一个国家工业能力的巅峰之作了。缺乏任何能力都会产生系统性和整体性的影响。
纵观两舰搭载的舰载战斗机，歼15是一款经典的重型多功能舰载战斗机。作战半径1500公里，具有完全自主设计生产能力。目前已经衍生出特殊的电子战模型，综合系统的攻防能力大大增强。
J-15挂载空对舰导弹
虽然（新）维克兰特打算采购F/A-18系列舰载机，但航母升降机和机库门的尺寸无法适应该机型，舰上仍需依赖米格机可预见的未来。29K舰载机。
MiG-29K虽然是双引擎中型飞机，但却是家喻户晓的短腿机型。它的作战半径只有800公里左右，长期空降能力有限，其4.5吨载弹量要弱得多。于J-15。
米格29K舰载机
当然，现代战争不会是航母与航母的PK，而是攻防作战的体系。它的落脚点是航母编队。辽宁舰编队在执行远海作战任务时可配备55万吨大型驱逐舰和052D型通用驱逐舰。印度海军的对手是维沙卡帕特南极/加尔各答级驱逐舰和施瓦里克级/尼尔吉里级护卫舰。
我国护航舰的雷达在探测距离和多目标交战能力上都全面实现了相控阵。Barak-8舰对空导弹。我们不仅拥有卓越的导弹性能，而且拥有更强的火力可持续性。搭载的垂直发射装置数量是印度舰艇的1到2倍。
55万吨大型驾驶南昌船
052D型驱逐舰发射HHQ-9B远程舰空导弹
我们的护卫舰有更多。根据三分之三制原则，正常情况下，至少有三分之一的舰船不能处于可展开状态。印度海军目前作战能力最强的驱逐舰是7000吨级的维沙卡帕特南极号，目前只有一艘在役。，目前数量最多的其实是4000吨级的塔尔瓦级护卫舰，而且只有6艘，而我们的6000吨级052D系列通用驱逐舰也只有25艘之多，不仅部署能力更强，补充战斗伤害的能力也更强。
塔瓦级护卫舰
052D加长124开封舰
052D和055驱逐舰在公海训练
结合我国核潜艇水下护航、天基态势感知和攻防能力的优势，印度海军更是无可比拟。
093A攻击核潜艇
一艘航母从交付到入伍至少需要5年时间才能形成作战能力，这意味着印度形成双航母作战能力的时间将在2027年之后。
也就是说，在（新）航母维克兰特难产的十多年里，我们下水了三艘航母，其中一艘已经形成了全面的系统作战能力，一艘即将形成系统作战能力，还有一艘电磁弹射航母即将进行海试。在此期间，我们意识到，航母业务已经从无到有成长为强大的业务。至于印度海军，虽然已有半个多世纪的航母历史，但尚未形成双航母作战能力。
山东舰
歼15机队在山东舰上进行全甲板飞行训练
可以看出，两家公司一直保持着一种特殊的默契，就是我们的航母没有去印度洋，他们的航母也没有来太平洋（21世纪15年以来只有一次）前），这是基于实力和地缘因素形成的战略平衡，但当我们的电磁弹射航母编队越来越多时，是否去印度洋就另当别论了。返回搜狐，查看更多
