据俄罗斯《军用信使》周刊2015年第11期报道法国神经元无人机和f22，文章介绍了欧洲中空长航时无人机项目的发展趋势、规划目标和未来问题，以及英国“ Talanis”与法国“神经元”无人机的发展。
法国国防部长让-伊夫·勒德里安（Jean-Yves Le Drian）表示，三个欧洲国家——法国、德国和意大利——将在巴黎国际航空展（6 月 15 日至 21 日）上签署一项协议，就无人机的初步研究工作联合资助协议飞行器 (MALE) 开发计划。
12 月，这三个国家打算将初步研究合同授予来自空中客车防务与航天、达索航空和 Alenia-Aviation Marquis 的行业专家组。该合同价值数千万美元。如果计划按预定规模实施，到2025年，无人侦察机将初步形成作战能力。
法国国防部长表示：“通过启动欧洲未来无人机研究计划，我们在无人驾驶侦察机和情报收集、监视和侦察（ISR）领域的工作将整合起来。德国、意大利和法国希望无人侦察机将于2025年研制成功。”
意大利国防部官方代表确认了签订合同的意向，并补充说，未来是否会进入实验设计工作阶段会很清楚。
上述三家公司早在2013年5月就发表联合声明，呼吁政府共同投资启动欧洲中空长航时无人机计划，以满足欧洲武装部队的需求。同时，该计划追求双重目标：一是保持目前已完成现有战斗机研制的欧洲军用航空制造设计机构的能力和经验；第二，重新夺回输给美国竞争对手的无人机市场。与英国一样，法国和意大利目前使用通用原子公司开发的 Predator 和 Reaper 无人机。荷兰人已经决定购买无人机，而西班牙和波兰正在研究购买它的可能性。
达索董事总经理 Eric Trapillo 说：“起初我们考虑停止购买 Reaper，但它没有发生。我们已经在这个项目上工作了很长时间，并认为我们可以开发'Reaper' 无人机的替代品，作为临时解决方案取得了成功。我们已要求政府为未来无人机的使用设定要求，我们能够满足这些要求。”
但法国也在继续扩大其“死神”侦察无人机机队，并在非洲积极使用它来支持在马里行动的法国和多国部队。 4 月，巴黎将收到第三架 Reaper 无人机。按照计划，下一批三架无人机将于8月从通用原子公司订购。
在 2014 年 6 月发布的联合声明中，这三家公司都公布了他们在草图设计阶段的工作细节。三家公司已准备好进入草图设计阶段，并在MALE-2020项目启动前签订了分工协议和合作协议。
Trapio 指出，将未来的中空长航时无人机整合到公共空域仍将是一个传统的复杂问题。德国取消其配备全系列德国传感器（已投资数亿欧元）的 EuroHawk（全球鹰高空长航时无人机的欧洲版）计划的原因之一是无人机可以不能在不受限制的空域飞行。
在实施新的欧洲无人机研制项目时，不排除使用英国“塔拉尼斯”隐身武装无人机演示机的试验结果。该计划仍然笼罩在神秘之中。 2013 年底和 2014 年初，Taranis 无人机演示器在南澳大利亚的 Woomera Range 进行了飞行测试。
演示机目前正在为第三阶段试飞做准备。这些测试“将充实”法国国防部长让-伊夫·勒德里安和前英国国防部长菲利普·哈蒙德在 2014 年范堡罗国际航展上签署的协议的“内容”。 2014年7月15日，双方签署协议法国神经元无人机和f22，启动为期两年的武装无人机初步设计联合计划，最终目标是发展欧洲的未来作战航空系统（FCAS：Future Combat Air System）。计划向 6 家参与公司投资 1.2 亿英镑（1.93 亿美元）：BAE Systems、达索航空、劳斯莱斯、赛峰集团、Celex Corporation 和 Thales Corporation。
在 BAE Systems 和 Dassault Aviation 完成 2012 年年中开始的初步研究后，两个伙伴国家于 2013 年 1 月宣布了 FCAS 项目的联合计划。为了开发动力装置，来自罗尔斯公司的专家联合团队-Royce和Snekoma（赛峰集团的子公司）也参与了这项研究。 Celex 和泰雷兹参与了全系列多功能传感器和通信设备的开发。法国和英国在 Neuron 和 Taranis 无人机项目中获得的经验也将被使用。工作将于今年秋天开始。
同时，“塔拉尼斯”隐身无人机演示器已通过第二阶段试飞。据管理该项目的 BAE Systems 的负责人称，第一轮测试的部分目标是修改空气信号保形系统。为了进行这些实验，无人机头部安装了大型机载信号传感器。为了研究 Taranis 无人机的红外和雷达隐身能力，第二阶段将拆除传感器，无人机将配备天线，用于监测信号的特性。测试前还根据“实战情况”对无人机飞控软件进行了改动。
Taranis 无人机在执行任务时将具有高度自动化。除了自动滑行、起飞和降落外，无人机还沿着程序化路径飞行，根据传感器可识别的目标特征选择攻击方式，然后开火。如有必要，“塔拉尼斯”无人机可以评估损失并再次攻击。在飞行的任何阶段，无人机都可以应对新出现的威胁，因为它配备了电子侦察和监视系统。还可以开发备用路线，以尽量减少敌方防空武器的影响。
无人机将被赋予高度自动化，以减少数据传输通道的使用（容易暴露自己）。因此，无人机完全在地面操作员的控制之下——经过编程，任何行动都必须得到操作员的批准。目标检测、识别和位置信息被传递给批准攻击的操作员。
BAE Systems 未来作战平台首席专家 Chris Garside 表示：“在作战行动中，无人机可以选择最佳目标攻击选项，但根据武器使用规定，自动化系统必须始终确保操作员的感知这些行为。”
该公司没有透露 Taranis 无人机是否能够避免被超短波雷达探测到。但其空气动力学轮廓（反映超短波频率）没有锐利的边缘和截面表明这是可能的。
专家们既没有证实也没有否认偏航推力矢量控制的可能性，尽管加赛德说，机翼上方和下方的四个活动表面将在某些飞行条件下关闭。他指出，飞行控制软件需要一个控制两个副翼偏航角的方案。 “这是一种隐身飞行器，隐身飞机从定义上讲很难操纵，”加赛德说。
BAE Systems 早些时候展示了来自 Project Flavir 的恶魔无人机上的液体推力矢量偏转系统。 Flavir 项目是 BAE Systems 和 Canfield 大学于 2007 年联合实施的。Adour Mk.951 发动机在没有喘振的情况下排练了所有测试计划，尽管有复杂的进气和排气系统以及三角形进气管道 - 导致气流扭曲。 “任务是完全掩埋发动机并隐藏其所有功能，”本克斯解释道。 “这是一个必要条件，但它会导致严重的问题、异常的气流和空气动力学特性。同时，在整个飞行过程中不允许出现喘振和性能下降。”
Taranis 无人机的发动机可以承受比 Eagle 教练机战斗机更大的电气和液压负载。 BAE系统公司军用飞机事业部负责人克里斯博德曼指出，“塔拉尼斯”无人机可能成为欧洲未来作战航空平台的原型，并认为其技术水平高于开发“台风”的欧洲。 “当时的战斗机。战斗机的 EAP 计划（实验飞机计划）。
目前有关 Taranis 演示器试飞时间表的信息有限。英国国防部拒绝透露其飞行次数或飞行小时数。
巴黎和罗马也在合作开发神经元攻击无人机计划。法国国防部已完成无人机隐身性能和有效散射面评估试飞演示。测试由军备总局于 2014 年 10 月 31 日在伊斯特本市附近的射击场进行。2 月 26 日的最后一次预定飞行是演示机的第 100 次飞行。 Neuron 无人机的试验将在国外继续进行——首先在意大利，然后在瑞典。
五个欧洲国家合作实施该项目，法国武装部队总局全面领导该项目。达索是总承包商。除法国外，还有多个国家的主要国防公司参与了该项目：意大利的 Alenia-Aeromarqui、瑞典的萨博、西班牙的空中客车防务与航天公司、希腊公司 HAI 和瑞士公司 RUAG。
2012 年 12 月 1 日，“神经元”无人机在伊斯特本进行了首飞。 “神经元”是保证支持工业部门现有能力的重要科学储备。它可以促进未来有人或无人驾驶飞行器的发展，并承载着欧洲在该领域实现独立的强烈愿望。
法国在实施“神经元”无人机项目期间获得的经验已被用于法英FCAS（Future Combat Air System）未来打击无人机发展计划。后者的研究工作于 2014 年 11 月 5 日启动。
