前几期的一些文章：
二战名机日本：被骄傲蒙蔽双眼——零式水上侦察机和航母
二战名机日本：成败是小河——97型舰载攻击机
二战美国名机：马里亚纳的火鸡猎人——F6F“地狱猫”战斗机
二战美国名机：不屈不挠，无休止的战斗——F4F“野猫”战斗机
日本二战名机：海上刽子手扶桑“斯图卡”——99型舰艇爆炸
前言
电影《中途岛之战》上映已经20天了，小醒的系列文章也几乎涵盖了美日参战的所有机型，甚至包括水上飞机。只有一个绝对主力缺席，那就是日本的主力飞机——传说中的“零式”舰载战斗机。缺席的原因相信读者可以理解：“零”战太有名了——可以说二战中的日本战机有两种：“零”战和其他。关于“零”战的文章早就坑坑洼洼了，正面论据、负面论据、比较等等。就连大名鼎鼎的宫崎骏（也是超级军迷）也制作了相关题材的特别动画电影《起风了》。
小扑克在“零”战争的文章中努力给读者带来不一样的东西。
“我的发动机漏油，准备迫降！”
1942 年 6 月 3 日凌晨——南云中一第一机动部队的四艘航空母舰被击毁的前一天，中途岛海战实际上已经开始。远在主战场的北边，清晨的天空弥漫着铅灰色的雾气，海风呼啸。日本第二机动部队航空参谋奥宫正武身着厚大衣站在飞行甲板上，注视着隼鸟号和龙町号航空母舰上的23架轰炸机和12架“零”战斗机。起飞去攻击人烟稀少的阿留申群岛。
游轮改装的“猎鹰”号航母航速较慢
与很多人的看法相反，这次行动不是简单的围堵战，更多的是日本式的“打脸”行动。山本原本是想专心攻打中途岛，但军部一开始并不同意。山本再次威胁辞职（上一次是偷袭珍珠港，越来越熟悉了），最后军部不得不让步，条件是同时攻占阿留申群岛.
“龙中”号只是一艘轻型航母
奥宫雅布此刻的心情沉重如北天。仿佛是一个不祥的暗示，一架轰炸机刚从“龙涌”号航母上起飞，就坠入海中。幸运的是，护航人员迅速将发抖的船员从冰冷的水中救出；好兆头，几架美国飞机突然从舰队上空飞过，丢了几颗炸弹，不等日本飞机起飞就离开了；郁闷的众人等着第三连击——“隼鹰”舰队又半途而废。一架美国水上飞机被纠缠了一段时间。虽然击落了对手，但耽误了时间，遇到大雾，只好返回！
古贺“零”战被击中，冒出黑烟
最终，只有17架飞机参与了对阿留申群岛荷兰港的袭击，其中3架“零号”由小林实舰长率领，俯冲向港口开火。港口守卫者奋力反击，甚至从停在水面上的几支PBY“卡特琳娜”号上加装了机枪。 3场“零”战拉升离去，其中一场拉起黑烟。
19岁的古贺忠义士兵曹（NCO）发现他的“零”战斗正在散发出大量细油雾：飞机的润滑油系统坏了。这比后来智城市的油箱泄漏还要糟糕，飞机也撑不了多久了。于是他立即向小林汇报，转身飞向作战计划中的紧急降落点（原计划是附近有日本潜艇）——无人居住的阿库坦岛。小林担心地跟了上去。他看到古贺选择了一块平坦的地面，但一触地，鼻子顿时一沉，尾巴高高扬起，整个人翻了个大跟头。
倒地的古贺“零”风格
Akutan 的“平坦”实际上是非常柔软的苔原，而 Koga 的前轮一落地就下沉，导致它占据了一个很大的顶部。在空中，小林看到古贺飞机被翻了个底朝天，叫了半天都没反应，于是判断飞机严重受损，古贺已经死在了飞机下面，于是回到了单独的“Longchamp”。小林不知道，他的判断半对半错：正确的是，当他登上大顶的那一刻，强大的惯性让小贺重重地撞在了仪表板上，扭动了脖子，屏住了呼吸。点;问题是草很软，实际上飞机并没有受到太大的损坏。
美军欣然接受了礼物
更让人意外的是，这部分误判，就像南美的一只蝴蝶扇动翅膀，对太平洋战争产生了一定的影响！五周后，美国巡逻队发现了“零”，并立即将其运回国内。第二机动部队的航空参谋奥宫雅武后来评论说，古贺“零”战役的失败是导致日本迅速战败的重要因素之一。
神话
“零”战争起源于1937年，当时中国爆发了“7月7日事件”。战争的压力迫使日本海军在最新的 96 型战舰服役不到一年后就启动了下一代舰载战斗机项目。三菱立即做出反应，由33岁的首席设计师堀越二郎带头设计了新型战斗。作为一家私营企业，三菱在用人方面非常大胆。其实堀越28岁就开始带头了，96型战舰也是他写的！他后来被“封为神”，宫崎骏的动画电影《起风了》也讲述了他的故事。
“零”战斗设计师堀越次郎
不过，当时年轻人在其他国家走在前列的情况并不少见，因为航空技术是当时新兴、顶尖、发展最快的工程技术，也是最适合年轻人的。想象力丰富的人。可能有一位有着“数十年工作经验”的老人——著名传奇设计师凯利约翰逊比Hoetsu小7岁！ 26岁时主持设计了被誉为“双魔”的P-38“闪电”战机，之后多次击败法琉“零”战！也造就了一批美国顶尖的王牌飞行员。
传奇人物凯利约翰逊和他的作品——著名的“黑鸟”
回到 1937 年，Jiro Horetsu 刚刚完成了 96 式战斗，打了几轮高尔夫球，并获得了令人印象深刻的“最低分数”。但他的好日子在10月份结束了——他正式收到了新战斗机的设计任务书。看完之后，他有一种“头皮发麻”的感觉，他脑海中浮现的第一个念头就是“做梦！” ：
1、在4000米的高度，最高时速达到了500多公里（当时最新的战斗机刚刚超过400公里）。
2、在 3 分 30 秒内爬升到 3000 米。
3、在3000米高空连续巡航6小时以上（约1800公里航程，当时最佳水平不超过1000公里航程）。
4、在 70 米范围内以 12 公里/小时的风速滑翔。
5、能以低于 170 公里/小时的速度着陆。
6、空战性能不亚于96式舰载机（96式的悬停能力相当不错）。
7、空战武器应该带20mm 99式1型3固定机枪，2挺97式7.7mm固定机枪（当时最新的战斗机只有2- 4支7.7mm级机枪）。
绘图板上的实验性“零”战斗
这些数字在当时很可怕，尤其是因为速度、射程、机动性和火力都想要最好！而且其中许多要求相互矛盾！例如，空战性能越好，机翼面积越大。但机翼面积越大，结构重量越大，阻力也会增大，导致速度下降；添加更多的武器和燃料以增加重量，无法保证射程和机动性。但日本别无选择。即使在当时的中国战场上，日本最新的战机和人员素质也不再便宜，只靠数量优势。
艰难的选择
年轻的堀越次郎咬紧牙关，接受了这项具有挑战性的任务。他全面考察了各国最新的战斗机——尤其是德国飞机，最后提出：要完成整个设计的闭环，首先要确定新机型的发动机、结构和气动外形。其中，发动机自然是重中之重。当时三菱有两台星型风冷发动机：一台是千马力的“维纳斯”；另一个是900马力的“瑞星”，比前者轻了几十公斤，活塞行程更短，所以迎风面积更小。
“维纳斯”引擎后来被用于第99舰爆炸和第97舰攻击
虽然“金星”的威力更大，但更大的迎风面积会导致飞机变厚，整体结构重量会增加数百公斤！权衡再三，堀月终于放弃了《金星》，选择了《崛起》。这是一个非常关键的选择，飞机的其他方面都围绕着设计目标和选择的发动机，最终决定了新飞机的整体设计！发动机动力弱，所以只能减重更疯狂！武器和燃料不能减，怎么办？不得不在结构上工作。恰好住友创造了一种比钢铁还要坚固的“五十岚金属”。崛起如宝，立马应用到新机上！由于新合金的强度够大，豪岳甚至在很多结构件上都打了孔，进一步减轻了重量！对了，这个被精英们津津乐道的神秘“五十岚金属”，其实就是现在的7075铝合金。诀窍是添加大量铬并增加镍含量。现在7075铝合金还是最强的铝合金材料，价格也不便宜，但是很多稍微好一点的自行车已经用它做车架了。
在“零”结构上钻了大量的孔以减轻重量
采用了新的合金和新的结构设计，但还没有完成减重的任务。我应该怎么办？年轻的海悦根本没有做同样的事情，取消了飞行员装甲和自封油箱。装甲很容易理解，什么是“自封油箱”？也很简单，就是罐壁是由多层材料组成的，其中最重要的是生胶。一旦被子弹击穿，弹孔中的生胶遇到汽油就会膨胀，从而自动堵塞弹孔。但是这种多层油箱将容纳更少的汽油，并且相同的体积会比单层油箱重。这不是一项了不起的技术，它已被广泛用于其他国家的飞机上。
飞机自封油箱
取消装甲和自封油箱是“零式打火机”的根本原因！但是Horetsu并不是日本唯一这样做的人。同一时期，日本的主力战机，97型舰攻、99型舰爆，甚至更大的1型陆攻机都没有。这种“横刀出鞘”的设计思路早已蔓延到日本整个军工行业——战前的战舰在纸面上也很优秀，但他们却拼命想减重。 ，不得不一个个加强！
“零”战斗机机头，右侧装有“荣”发动机
说起“零”战，1939年试验性新型战斗机开始试飞，但速度没有达到要求，所以海军迫使三菱和Horetsu使用对手中岛的“荣”发动机，从而给“零”未来战争的命运埋下了最大的隐患！ 1940年（天皇时代2600年），新型战机终于达标入伍，并被命名为“零”舰机。
“零”战线非常流畅，阻力极小
平心而论，Horetsu 的“零”是早期的杰作，几乎超过了日本海军的所有“变态”要求——最高航速 533 公里，航程 2200 公里（内部燃料）和 3300 公里（带辅助油箱），机动性不弱于96舰战，还装了需要的武器。还有一个封闭的气泡驾驶舱，视野极佳（只是多一点框架）。整机的线条也非常流畅美观，阻力系数小到0.0234。
在祭坛上
第一批“零”战发往饱受战火蹂躏的中国，其出色表现立即得到印证。在中国发生了许多罪行——从1940年9月开始，“零”战争在重庆上空击落飞机99架（实际损失约24架），空战中无一损失。中国空军的主力I-15、I-16根本不是对手。大名鼎鼎的“飞虎队”陈纳德来华后发现了“零”战争的存在，立即向美国提交了报告，傲慢的美国人却回应——不要相信！
进驻汉口的“零”战
1941 年 12 月，日本偷袭珍珠港，拉开了太平洋战争的序幕。这场战斗，“零”损失了8架飞机，但在扫射地面时基本被高射炮击落。在电影《中途岛之战》中的珍珠港之战中，就连“无畏”轰炸机的后座机枪击落数次“零”战也未免有些过于夸张了。接下来是菲律宾之战。 “零”战从台湾起飞，直击菲律宾美军机场。超长航程让美国人措手不及！一天后，美军在菲律宾的空中力量全军覆没，“零”战开始席卷全地。然后是印度洋行动战斗机飞行速度是多少，在伦敦上空鲁莽与德军交战的“飓风”和“喷火”也被击溃。
说一战之初“零”战横扫太平洋也不为过
“零”战争被奉为神明，在此期间与盟军战斗机的交换比例达到了惊人的1:6。盟军完全在谈论“零”变色。不少飞行员回忆：“当时，每次起飞都要留下遗书——如果遇到‘零’战，恐怕就回不来了。”
值得一提的是，“零”战争的优势实际上是范围而不是机动性。首先，巨大的射程优势在进攻行动中具有非常明显的优势——日军可以轻松集结多个方向的兵力，攻击盟军的最薄弱点；其次，射程优势让“零”战可以自由选择交战时机和阵地，轻松占据上风；此外，在空战中，“零”战较少担心油量而退战，在对手撤退的情况下仍可以继续追击，这在所罗门之战中也屡见不鲜。 射程的优势甚至一直保持到1944年。在马里亚纳海战中，小泽治三郎从美军舰载机的射程外发动了攻击。有“穿梭轰炸”的因素，但实际上，如果作战半径鲁莽的话，美国航母还是比不上日本的。
“零”战的巨大射程优势
第二个最重要的优势是飞行员。战争初期，海航日本“月月火水木金金”苦练的一批号称“海鹰”的飞行员，相当的强悍。王牌飞行员酒井三郎回忆说，训练时非常努力。比如在教游泳的时候，他就直接用菜岛。把船拉到海里，让他们跳下来游回来！艰苦而残酷的训练，损失率非常高，但这对于一般出身底层的飞行员来说问题不大，也造就了一大批精英。西泽博之、岩本哲三……这些飞行员完全可以弥补飞机的一些不足！这不是个例：美国人不喜欢的P-39“眼镜蛇”战斗机和F2A“布法罗”战斗机，在苏联和芬兰的精英飞行员手中也能大放异彩！
开战“零”战的精英飞行员
第三个最重要的优势是对手太弱了。这期间有很多美国飞行员，当然也有约翰·萨奇这样的精英，但总体水平不比“海鹰”差一点。一个典型的例子：中途岛海战中，“大黄蜂”号航母编队起飞用了将近一个小时，南云舰队智哉率领的攻击组只用了7分钟就完成了起飞！英国飞行员虽然有一定的实战经验，但在伦敦空战中没有雷达优势和主场优势。
战争开始时，盟军的飞行员普遍都很好
Zero 的机动性相当好，尤其是在低空低速时。低速悬停性能是任何同速盟军战机无法比拟的，包括后期被称为“零”杀手的F6F“地狱猫”。据说经验极其丰富的P-38“闪电”战斗机的飞行员可以通过增加一侧发动机的功率和关闭另一侧的油门来切断“零”战的向内弯，但有没有证据证明这一说法。在低空空战中，由于飞机不能随便俯冲，速度上不去，“零”战凭借一流的爬升性能，几乎可以轻松秒杀同期几乎所有对手。
最初的“零”战是无敌的
衰退开始显现
战后，在“零”战争中面临巨大损失的盟军也吸取了教训，开始改进自己的技术和战术。在这方面，约翰·萨奇发明的“萨奇剪刀”战术功不可没，详细介绍在F4F“野猫”战斗机的相关文章中，点击跳转。陆军航空队也发现了一个优势——陈纳德的“飞虎队”是一群经验丰富的痞子，他们发现自己在对抗 P-40 战斗机的“零”战斗机时具有轻微的速度优势，尤其是在俯冲时！而且翻滚率优势明显！于是他们开始采用“新”战术（其实德军已经在大规模使用了）：不打“零”战，而是先占高地优势，俯冲下射一会，不管他们打不打。继续以最快的速度潜水并逃脱！这样至少可以“把青山留在那里”。
“零”战斗的“萨奇剪”战术
其次，发现日本飞机一般不被击中，容易起火。上一篇关于“卡特琳娜”水上飞机的文章也有介绍。点击跳转。这时，美军已经为他们的0.50（12.7mm）口径机枪发行了“蓝尖子弹”，带有油剂的弹头很容易点燃日本飞机的油箱！它很快成为了抢手货。到了1943年，美国太平洋战机上的弹药链甚至达到了每2发“蓝尖子弹”配1发“示踪子弹”的变态程度！日本“打火机”的噩梦再也不会醒来！然而，1942年“蓝尖子弹”的生产远未达到这个水平。
.50口径子弹，蓝尖是太平洋战区最流行的！
“零”不打架的缺点，也让很多不熟练的美国飞行员采取了大胆的战术：直接向“零”对手冲锋！尤其是F4F“野猫”战机，俯冲性能未必比“零”战好，但有自封油箱和装甲，可以靠这个战术和对手赌一把，至少不会完全被动挨打或者“野猫”也可以选择“萨奇剪”，但这意味着飞行员之前习惯的3平面编队方式要大改，一时之间难以普及。
“野猫”经常选择对冲“零”战！
虽然这些让盟军可以打一场“零”的战斗，但仍然无法系统化。日本人对“零”战争也非常小心。珍珠港遭袭时，一场“零”战被迫降落在夏威夷的尼豪岛，但飞机立即被飞行员烧毁。就在盟军急需“零”战的时候，中途岛之战爆发了！日本在派出4艘航母的同时，也在极北地区呈现了一场几乎完好无损的“零”战！美国人立即将“零”号古贺飞机送回中国，精心修理，重新放飞了画在美国的大白星！短短2个月，我测试了24次，掌握了很多第一手资料！
古贺“零”战斗正在加载中
经过反复试飞，美国人发现并列出了“零”战争的弱点：
1、侧倾率很低，因为机翼载荷太小。由于螺旋桨的扭矩，尤其是向右滚动。
2、潜水表现不佳。因为它太轻了，所以它没有足够的重量来增加潜水时的速度。
3、高速运转极其困难。时速超过350公里时，摇杆感觉很重。如果超过400公里，则需要双手双脚移动。如果超过500公里，需要两只手一只脚一起工作！
4、结构强度不足，高速机动时存在机翼折断解体的风险
5、根本没有保护，相当于“裸奔”。
6、武器弹道性能不一致，机枪打不中目标！特别是大炮的射速太低，弹道弯曲，新手几乎不可能用它打任何东西。机枪口径太小，杀伤力太弱。
7、无线电极很差，经常靠手势交流。
“零”战争的两把枪根本不能合到一起
看到这些问题，真的很佩服“海鹰”的飞行员能用技术弥补这么多短板！如今，《神话》的“命运之门”被曝出，“零”战争的终结即将到来。
祭坛倒塌
美军根据古贺“零”战的试验结果，迅速制定了一套战术，并下发给参战部队。例如，陆军航空兵团的P-40飞行员被告知，在被“零”战（包括性能类似的“猎鹰”1型战，通常被视为“零”战）咬伤后，他们可以快速右转（零式右转特别慢）做一个打破S的半滚机动，你可以摆脱“零”战斗。 P-38“闪电”充分发挥速度优势，一击即跑，创造惊人战绩（创造二战美国第一王牌）！集体编队战术也得到了改进。性能更差的“野猫”完全突破了3机编队限制。 Thatch 本人已被招募为讲师，尽管很不情愿 - 只是拿到了王牌。
破S机动图
1943年，盟军终于有了“零”战的克星——还没有“地狱猫”，刚刚上航母，前线进入“零”还需要一段时间战斗——这是F4U“海盗”战斗机，美国海军第一架时速超过400英里（640公里）的战斗机！由于初期的一些缺陷，在航母上起降出现问题，被海军倾倒给“4级”海军陆战队。 “Corsair”和“Zero”（或更快的52，使用美国汽油）的对比试飞如下：
《海盗》在所罗门群岛首发《零》
1、速度：从海平面到海拔9000米，“海盗”平均高出101公里，最高时速128公里
2、爬升表现：从海平面高度到3000米，两侧差距不大，但之后会更大。 “海盗”每分钟爬升187米，比“零”战还要多。最大爬升率高出30%左右！
3、悬停性能：3000米高度或时速350公里以内，“零”赢得了战斗。但在速度和高度增加后，“海盗”逐渐追平。时速500公里，“海盗”可以轻松切入“零”战争角落。
4、俯冲滚滚：不用比较，“零”就完蛋了。
5、空战武器：“海盗”的6.50口径机枪射程远，弹道直，射速高，“蓝尖子弹”杀伤力不弱. 2拍2拍
海军陆战队的“海盗”在所罗门面临“零”战斗。这是一场“流尽海鹰最后一滴血”的战斗——“海贼”几乎耗尽了日本海航的所有精锐力量，但他却越来越强大，也造就了海军陆战队的顶级王牌！最终，“海盗”对日机的战损比达到了1:11.3，其中包含了很多“零”战！
雄伟的“海盗”
但“零”战斗的真正噩梦不是“海盗”！ 1943年8月，真正充分吸收古贺“零”试飞经验的F6F“地狱猫”进入美国航母！为“零”战特意加大了机翼，更换了发动机，全面改进！它几乎在各个方面都有压倒性的优势，就连悬停性能也至少是一样的——低速较弱但不落后，中高速则胜！就算是关卡也不再惧怕“零”战！ “地狱猫”立即成为美军空战的主力战斗机飞行速度是多少，将包括“零”战在内的日军飞机彻底扫荡出天际！上一篇有《地狱猫》的故事，点此跳转。
《地狱猫》彻底终结了“零”战争神话！
没有关注
眼看着“零”战跌入神坛，何烈次郎也努力改进，但前期的一些“走捷径”，如今却变成了改进路上的“恶果”：
1、选择“瑞星”引擎的后果。后来被换下的“荣”式虽然轻巧小巧，但其发展潜力也很小，与竞争对手中岛合作也不是很融洽。更重要的是，发展潜力比较大的“维纳斯”不能用！而且一开始为了减重，没有增压装置，导致在“零”战中高空性能极差，后来加也来不及了。
2、我剪掉了翼尖来增加滚转率和速度，但是速度和滚转率增加了，但是翼载增加了，续航能力、悬停性能、失速性能都变差了。被称为 32 式的“零式”在前线并不流行，只生产了 300 多辆。堀吉二郎这个时候压着葫芦浮勺，真是不容易啊！
方形翼尖32型，冷门机型
3、增强了火力和装甲，并改用了带有自密封油箱的52式。由于发动机没有改进，性能提升有限，悬停性能和爬升率有所下降！
4、60系“零”改型“金星”发动机，由于前机身改动较大，仍在试飞中。
由此可见，“零”战争中最可悲的部分是引擎。中岛“荣”型至今仍被惯死，远非联军新型2000马力战斗机的对手。 .
相信大家都能猜到“零”战争的最终结果：武器被拆除，大量炸药被装载，充当“神风”自杀飞机。它的命运就像日本的国花樱花。初开时，如天上的云一样明亮。风雨过后，化作一朵泥花，尴尬。
“神风”零战即将打响
结论
Little digger said: In all fairness, Jiro Horetsu was an excellent designer, and the "Zero" war was the best aircraft he could design under the conditions at the time. After the war, many people accused him of "not paying attention to protection" and "not paying attention to structural strength", but if he really paid attention to it, the "zero" war would turn into a "mediocre" fighter like the "Wildcat", which would be defeated by opponents. Comprehensive suppression, it is very likely that there is no chance to even ascend to the altar! With Japan's industrial level, to gain the upper hand, there is no other way to take the sword, and Jiro Horetsu took a risk to create the initial "myth". This experience has been invaluable to us: resources are never enough, there must be trade-offs! Use the resources in the right place to make the most of it! And sprinkle it like pepper noodles, it is destined to receive only mediocre results! We should often do this kind of reflection in our work, even if we stop temporarily.
So the roots are actually based on Japan's weak technological and industrial foundation! From the beginning to the end, Japan did not have a working engine at all! Therefore, the fate of the "zero" war is also the fate of Japan - it was doomed to fail from the beginning, like Zhou Zhiruo and You Tanzhi in Jin Yong's novels, they wounded people with quick and unexpected tricks, but they will be sure in the end. Will be defeated by a master with deep internal strength. Only when it is usually accumulated, it can erupt when it is used.
Also, even the best weapons are used by humans! The "Zero War Myth" was created by elite masters, and a large part of the reason for the rapid disillusionment is also because it fell into the hands of rookies and has no successor. Team building is always a core issue that cannot be ignored!
Historical diggers who are looking for pearls in the sea, explore the story behind the history with you
