1979年对越自卫反击战中，我军投奔越南。一架歼6战斗机擅自起飞，飞行400公里后在越南坠毁。
40多年过去了，依然令人震惊和尴尬。
J-6 飞行方向有缺陷
单人游戏
1979年4月15日中午，广东湛江遂溪基地。
一排歼6战斗机整齐地停在停机坪上。远处，一名身穿飞行服的男子缓缓走向飞机。值班的卫兵看到他穿着飞行服，也没拦着。
五岁的飞行员慢慢走到飞机的一侧，悄悄地将动力推车连接到飞机上。这是起飞前的必要程序。然后趁着无人准备爬进驾驶舱，解锁发动机，将油门推至怠速，按下发动机启动按钮。
J6
霎那间，歼6双引擎启动，爆发出120分贝的轰鸣声。巨响立刻引起了100米外卫兵的注意：飞行员进入驾驶舱是正常的，但发动机驱动不对。正常起飞不可能只有一个人在场，卫兵连忙跑向飞机。
如果一个人想让歼6起飞，最简单的方法是在发动机启动后爬出驾驶舱断开动力车，然后再爬回驾驶舱激活陀螺仪、收音机以及起飞前的其他机上设备。但看到战机冲过来，飞行员来不及完成以上动作。
发电机车上的开关
看到这架编号为30318的歼6战机，拖着外接电源开始滑行。巨大的拉力将供电车的插头断掉后，飞机轰鸣着向跑道滑去。
在附近追赶的卫兵从驾驶舱望去，发现飞行员连头盔都没戴，又看了看被拉断的电源，立刻朝飞机开枪。
但为时已晚。飞机开始加速，尾喷口喷出红色火焰，呼啸着飞离地面。守卫士兵立即跑到电话前，气喘吁吁地报告：跑飞机了！
闫文昌
起飞的飞行员名叫严文昌。他今年31岁，出生于陕西省长安县。他的家族世代务农。
1967年，19岁的闫文昌以优异的成绩和优异的身体条件顺利考入空军第十六航空学校。对于一个西北农民家庭来说，走出飞行员是全家的荣幸。
闫文昌在航校读书时，作风好，认真勤奋。在战友眼中，他虽然不善言辞，但身手过硬，是一头好飞苗。闫文昌也不负众望，以优异的毕业成绩被分配到“王牌”飞行部队——第十八航空师，成为一名战斗机飞行员。
不久后，飞行员闫文昌嫁给了县纺织厂的女工，家庭和事业一帆风顺。可谁知道，30岁的他不想再当飞行员了，只是因为升职了。
当时，空军52团想选一个副政委。论资历和技能，严文昌本以为自己是第一人选，结果公布结果，却败下阵来。
我们不知道严当时在想什么，他几乎没有对外人抱怨过。但在不久之后的一次飞行中，他奇怪地“晕倒”了。
因此，提及甘而落选，被认为是他晚年一系列反常行为的开始。
晕厥
1979年9月的一天，闫文昌与副参谋长驾驶“娇娇5号”双座教练机上天进行例行训练。
当时，闫在“娇娇5号”的前舱（学生座），副参谋长在后舱（教官座）。当飞行的对象进行到一半时，严的头突然转向一侧，停止了移动。老师给闫文昌打电话，没人接。
教官随后向塔楼报告并要求返回。飞机快到机场的时候，严文昌的脑袋又动了动，用机内通话请求完成课题。后舱回复：我已经回来了，飞机在我的控制之下。
飞机落地后，闫文昌一出机舱就接受了体检。结果他的心跳和血压都正常，只是脸色有些苍白。
“空气晕厥”是飞行单位的严重事故。对于军队相关人员来说，在不知道飞行员身体状况的情况下贸然释放飞行员是失职行为。燕降落后，当天的后续飞行计划全部取消，部队返回军营整顿。
严文昌所在的第十八航空师是一支英勇的部队。
她成立于1951年5月5日，参加过抗美援朝、福建会战、桂伦会战。在50、60年代的国土防空作战中，空18师先后击落、击伤敌机20架，迫使敌机1架降落。周恩来等党和国家领导人也在人民大会堂接见了一些优秀飞行员。
1969年5月9日，该师被歼6战斗机取代； 1970年6月，更名为“第18空军航空师”，下辖52、53、54团。
闫文昌晕倒后，引起了十八师领导的注意，因为出事了：闫萍萍的身体检查一直很好，飞行当天身体各方面都正常。
航空医学和初学者 6
根据军队规定，一旦确认空中晕厥，必须停飞。但无论是真晕厥还是假晕厥，都需要医务人员和政治部门的双重筛查战斗机飞行员能开客机，其中政治部门的参与更为重要。在飞行部队中，有防止飞行员叛逃的政治工作任务。
在政治部和闫的谈话中，他显得很紧张，自始至终几乎没有说话。指导了半天，闫出来一句话：“我在飞行前一天回家了。”
这句话的寓意是：性生活过度，不休息。
闫的妻子当时是临时来队的，所以闫对晕厥的解释总是：前一天回家，睡眠不足导致体力下降，晕厥发生了。
接地
因为闫文昌的解释不够令人信服，他并没有轻易通过考验。
在随后的交锋压力下，他终于承认自己是在装“晕倒”，原因很简单：他不想飞。他想离开前线去从事其他工作。
52团查明事实后，向第十八航空师和军区报告。飞行团的意见是：先停飞。进一步处理有待上级批准。
王海
当时，广空的指挥官是王海，恰逢他视察第52团。说起严文昌的情况，或许是出于爱才，王司令想见见严文昌。
据知情人回忆：“闫文昌知道自己遇到了大麻烦，此时他有机会见到广空统领。当然，这是他最后的机会。深刻的反省和忏悔。这些表演真让王海感动，同意闫复飞看善后。”
闫文昌刚刚恢复飞行。半年后，“自卫反击越南”开始了。
背叛
1979年2月17日，自卫反击开始。颜文昌52团调到广东湛江遂溪基地。
在对越战争中，越南只能使用200多架飞机，而我们空军平均每天维持二、300架飞机在战区巡逻。在强大的威慑下，越南战机一直不敢起飞。
52团作为主力参加巡逻行动，很好地完成了任务。严文昌本人不仅参加了巡视，还获得了三等功奖，看来并没有什么异常。
但严没有轻举妄动的真正原因，大概是因为大群人动的时候，他没有机会独自逃跑。
1979年4月，边境局势逐渐稳定。第52团接到命令：4月15日，返回湖南溆浦。而闫文昌精心策划战斗机飞行员能开客机，在这一天实施叛逃计划。
很快，严文昌奉命准备4月15日的交接。
但当天遂溪机场天气恶劣，不适合飞行。飞行员在机组休息室待命，等待天气好转。他们在等待订单起飞时玩扑克来消磨时间。
不知道什么时候，晏文昌消失了。
休息室里没有人注意到他的行踪，甚至没有人注意到跑道上发动机的声音。大家都以为天气好转了，一些部队开始起飞了。
不一会儿，指挥所传来电话：一架飞机擅自起飞，疑似逃逸，已派出两架执勤战机追击。指挥所询问52团是否有飞行员失踪？ （当时遂溪机场驻扎了好几个飞行团。）这时大家发现严文昌失踪了，立即报案。
52团团长和飞行员直奔塔台，根据雷达数据和飞机油量推测严文昌的目的地。他们目不转睛地盯着屏幕，看到飞机在从雷达上消失前飞向越南海防。
闫文昌坠机现场
后来证实，闫文昌驾驶的歼6于当天下午15时35分在越南海防市以南80公里处的海后县坠毁，闫文当场死亡。坠机地点距离湛江遂溪基地400多公里。
疑点分析：
撞山：网上有文章说颜文昌迷失在越南山区，撞山，显然是错误的。
打开卫星地图可以看到，越南海侯县靠近北部湾，境内没有山脉。坠机现场的照片也可以证实这一点。
海侯县农田
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海侯县界
关于燃油和航程：也有人说闫文昌坠毁是因为他在飞行时把副油箱扔了，导致燃油不足。
这是可能的，但只是其中一种可能性。
歼6加满油箱后可飞行1690公里，从湛江遂溪到坠机现场仅400公里；距湖南溆浦机场计划中转目的地约700公里。理论上，这个距离是不需要暂停的。加载辅助油箱。
闫一定知道，当他一起飞的时候，会有一架值班的飞机来追他。这个时候，如果他带着副油箱飞行，只会增加阻力，减慢速度。所以“倾倒油箱”是一个可能的选择，但我还没有找到任何文件来确认它。
在我的分析中，J-6 起飞时很可能没有安装辅助油箱。 “扔掉辅助油箱”的说法可能是假的。
湛江两地相距不超过1000公里
如果闫文昌想避开雷达跟踪，应该低空高速飞行，但是这样会消耗很多燃料。显然，他没有这样做。
从我军的雷达上，他总是可以被监控到，可以判断他一直保持着足够的飞行高度。这可能是因为飞机上的燃料不允许他长时间在超低空飞行。
从线索推测，严文昌坠机是因为起飞时燃油未加满，中途燃油耗尽；也有可能是一个人劫持了飞机，起飞准备不足导致部分航电设备无法正常工作，从而迷路而导致坠机。
无论如何，只有严本人知道坠机的真正原因，其他人只是猜测，甚至是猜测。 “天骄”严文昌选择了一条不归路。当他在空中惊慌失措的时候，他会不会觉得自己会变成这样？
坠机后，越南指责中国军机侵犯领空。
4月18日，中国外交部照会越南，驳斥了对方对坠机事件的指责，称：飞机因技术故障坠毁，中方抗议越南以此进行诽谤。 （全文结束）
