前天，印度空军宣布其第二个装备国产LCA“光辉”轻型战斗机的中队：第18“子弹”战斗机中队，位于印度南部泰米尔邦苏鲁尔空军基地纳德。基地正式成立。这是印度空军继去年9月在哈里亚纳邦安巴拉空军基地成立第17“金箭”中队后，对原本装备米格27战斗轰炸机的战斗机中队进行的“复活”。重要的是，这是继第45“匕首”中队之后，印度空军第二个空军中队正式安装量产的印制LCA“光辉”轻型第三代战斗机。
第 18 子弹中队接收光辉
那么，作为印度空军“西提”的“新型轻型战斗机”和新组建的作战中队，我们该如何看待印度空军这样的中小新举措？对于大伊万来说，有两个观点：一、性能上真的不值一提，对中国空军乃至巴基斯坦空军的威胁，远不及去年成立的第17中队; 二、虽然LCA的表现不值一提，但印度空军已经完成了三代机的研发进程，后续进展需要持续关注。
印度军工很难说
据说印度空军目前安装的LCA的“光彩”性能“真的不值一提”，主要是LCA型号，无论是从其研发过程还是从其技术和战术性能。这位称印度军工“一言难尽”的代表，也是军迷公认的印度军工软弱执着的典型案例。
印度空军参谋长亲身体验光辉
开发过程坎坷
我们先说一下研发过程。大家都知道，LCA的研发早在1983年就开始了。1984年，印度国防部甚至成立了一个专门机构（“航空发展署”）。 )，负责项目实施的“总负责人”。 1985年，飞机的概念设计和技术指标确定基本完成，转入初步设计阶段。
印度的“航空发展局”标志
同时，中国空军新一代战机项目技术指标基本确定，进入初步设计阶段。也就是说，这个时候印军的LCA和我军的歼10几乎是同时开动的。是的，甚至 LCA 也在加快步伐：1991 年，印度内阁政治事务委员会批准了 LCA 的工程发展计划（FSED），其中第一阶段重点研究和开发 LCA 型战斗机的关键技术中国有多少战斗机中队，包括电传操纵系统、复合材料机身、综合火控系统、电子对抗系统等。
LCA体的复合分布
二期将建造5架“完整机身”样机，进行综合试飞科目。如果一切顺利，LCA的IOC（Initial Operational Capability）状态将在2004年左右达到，同时开始低速审批。生产装备部队。很快，预定试飞的两架FSED-1技术演示器就制造出来了。 TD-1 于 1995 年底制造，TD-2 于 1998 年年中制造。至少到那时，LCA项目的进展是正常的。毕竟当时中国空军的歼10战机还在车间里中国有多少战斗机中队，没有被拉出来。
两个原型 TD-1 和 TD-2
但是从1998年开始，LCA项目进入了一个没完没了、反复折腾的阶段。 1998年3月23日，中国空军歼10战斗机完成首飞。两架技术演示机建成后，他们在地面上不停地故障排除，直到2001年1月才完成首飞。随后的两架飞机（包括演示机和原型机）2003年才第一次飞行。然后，LCA的厄运还在继续。首先是试飞时数完全不如人意，然后大部分自产机载子系统都漏票，尤其是机载综合火控航电系统、火控系统。雷达和电子对抗系统“反弹”最为严重。至于印度一开始准备供应给LCA的“卡弗里”发动机，由于性能不佳，此时很少有人提及。 LCA只能靠美制F404-IN20中推力涡扇发动机站稳脚跟，就在LCA。 2004年，中国空军第一架歼10战机分队组建，在无休止的角逐中。
“卡弗里”涡扇发动机
此时，LCA的故事还没有结束，原定2004年服役的计划一再推迟。首先，2010年底被用作新的IOC（Initial Operational Capability）截止日期，然后又被推迟了。直到2013年底，印度空军才终于颁发了LCA的“服役许可证书”，这被视为默认LCA达到IOC（Initial Operational Capability）状态。但实际上，此时的LCA依然充满问题。虽然它“名义上”服役，但实际上它连生产型飞机都造不出来。第一架真正的“量产”飞机直到2015年才交付给印度空军。2016年7月，印度空军第一个装备LCA战斗机的中队，我们前面提到的第45“匕首”中队，成为军队。安装了第一批单座 LCA，以及一个双座模型。此时，距离LCA的研发起点已经过去了30多年，最早的预期形成年份已经推迟了12年。彼时，中国空军除了批量生产数百架歼10A战机外，就连歼10B战机的批量生产也快结束了，歼10C已经做好了量产的准备。
LCA 直到 2015 年才交付给印度空军
技术性能较弱
虽然印度空军的LCA在研发过程中一直“命运多舛”，但毕竟第二中队是在第一作战中队组建4年后才服役的。这种操作确实很少见，但从这种飞机的技战术性能上来说，更是“难以形容”。
虽然印度空军早就确定要在2018年前后实现量产LCA MK1飞机的FOC状态，即具备完整的作战能力，但根据最新披露的消息，这2020年将是年中。第 18 中队的 LCA 仍处于 IOC 状态，并未全面运作。自 2006 年以来，似乎只有一些经过 FOC（完全操作能力）改造的原型机被用作测试飞机。
虽然已经安装，但很少有战斗能力
这意味着无论是第18中队还是第45中队，目前的LCA只能具备以下性能：一是携带俄制R-73E战斗炸弹进行空战，二是使用普通制导炸弹进行对地攻击。至于飞机具备超视距空战能力，进一步扩大飞行包线，具备典型的第三代战机性能，具备携带新型激光制导炸弹的能力，我们还得等后续“一直在路上”FOC（全作战能力）的到来。
2013 LCA 测试了 R-73 抓斗和普通炸弹
以目前LCA战机的性能，可能连早期巴基斯坦空军装备的FC-1 Block1都不如。毕竟FC-1“枭龙”不好。该系统也已完全解锁，但尚不具备完整的超视距拦截能力。这意味着，印度空军两个中队的LCA大概花了三代战机的钱，得到的货只相当于二代半战机的性能，甚至是部分性能不如二代战机。飞机，冬天喝水可以说是冷暖的。
LCA 驾驶舱中的航空电子设备
其实，至于目前LCA的实际战斗力，看看印度空军第18中队的部署位置：部署在印度南部的泰米尔纳德邦。请问，LCA战机的作战半径比较差，如果部署在印度南部，不会威胁到巴基斯坦和中国。你打算威胁斯里兰卡吗？与之形成鲜明对比的是，中国空军第一批装备歼10、歼20战机的部队，包括东、南主要战略方向的骨干和作战任务部队。因此，印度空军目前的LCA被很好地称为战略后备部队，如果做得不好只是一个幌子。
因此，伊凡想感受一下新成立的第18中队处于无法抱怨的状态：它的前身也是一个配备米格27战斗机的中队，为什么第17中队和第22中队都进驻安巴拉西哈马拉中队可以换成“阵风”战机，只能用印度制造的战机？
印度新型“阵风”战斗机
印度军工的进步
当然，虽然从目前的技术状态来看，印度空军装备的这两个中队的LCA战机性能还很差，整个研制过程也充满了磕磕绊绊和闹剧，但我们必须另请注意：印度军队虽然在第三代战机的研发计划上做了一堆飞蛾扑火，但另一方面也算是跨过了研究的“初级阶段”和“临界点”误开发，也算是白手起家。最后，我知道了第三代战机应该怎么研制，批量生产和装备怎么组织。
有进步也能造第三代战机
至于有人吐槽印度空军在LCA战机上搞“Made in All Nations”，其实可以把“Made in All Nations”的东西结合在一起。印军也有点本事，别忘了，我们自己从歼8白到歼8II的研发过程中，问题不断，我们自己的052驱逐舰已经“多国” ”。这才发生了几年？印度能够拿出第三代战机，这本身就是一个不小的进步。从这个意义上说，虽然印度军工的槽点很多，但值得反思的是，一些军迷想通过一味的高呼印度来获得一定的优越感。
“光辉”战士必须先“供奉”后才能服役
接下来，印度空军还计划在后续量产的83架LCA上升级为MK-1A配置，并准备在此配置上配备更强大的F414发动机。源相控阵雷达，新一代综合航电和电子对抗系统，以色列制造的“德比”和“怪物5”新一代空空导弹，据说保证整机技术性能达到第三代半战斗机的门槛水平。 在当前中印边境冲突再度抬头、后续形势不知道如何发展的情况下，印度空军技术装备的发展和完善自然值得我们持续关注。
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