图为美国F/A-18“大黄蜂”舰载战斗机起飞
网上流传的被称为“J-15”的战斗机。
著名的F-14舰载机
苏33舰载机在航母上滑行
“眼见为实”（照片）
本月11日上午，我国第一艘航母第二次海试返回。据国内部分媒体报道，歼15航母舰载机上周飞抵航母试验区，与航母有过密切接触。我国是否在研究航母舰载机，我国官方机构并没有给出明确的解释。
今年11月6日，适逢中国航空工业集团公司成立三周年舰载机是哪个公司制造的，中航工业举办了盛大的媒体日活动。有记者问：“既然我国已经在造航母（平台），那是不是说明我国已经有了适合航母的舰载机呢？”中航工业副总经理耿如光表示，大家要“拭目以待”。这句话应该是我国航空业对舰载战斗机最直接的回应。
有很多猜测
网络上，有大量外媒对我国舰载战机的猜测和军迷、网友拍摄的照片。例如，加拿大《汉和防务评论》12月刊援引消息人士的话说，中国海军装备的歼15舰载机早在2010年就完成了地面滑跃起飞试验，其技术战术性能达到要求。此外，舰载教练机也完成了类似的起飞训练。
以色列《国防动力》杂志此前认为舰载机是哪个公司制造的，歼15舰载机融合了其他中国制造战斗机的优越技术，可装备空对空导弹和空射反舰导弹。因此，中国自主研制的歼15也被西方媒体称为媲美俄制苏3的先进舰载机3、美制“超级大黄蜂”。
图片透露出处
从网站上出现的多张“中国舰载机”照片中，我们可以发现该机与俄罗斯的苏27战机和苏33舰载战机有着惊人的相似之处，尤其是与俄罗斯著名的苏33舰载战机可以说是“孪生兄弟”。
根据俄罗斯的资料，1980年代初，前苏联在苏27战斗机的基础上研制了大型航母舰载战斗机。最初命名为Su-27K，后命名为T-10K原型。前苏联以此原型机为基础，最终研制出可应用于库兹涅佐夫号航母乃至计划中的核动力航母的大型舰载战斗机Su-33。
据外电报道，今年7月出现的一张沉阳飞机制造公司的照片中，一位中国著名飞机设计师站在T-10K-3原型机前。 T-10K-3原型机，从而获得了建造第三代重型舰载战斗机的能力。
同时我们要注意的是，相同的造型仅仅意味着两者的气动设计相似，而在未来可能配备的隐形飞机材料、动力、航电和武器上，两者是可能存在显着差异。这些差异将对飞机的最终性能产生重大影响。
舰载机混搭展望未来
无人载人混编舰载机
舰载战斗机是航母战斗力的集中体现，是翱翔在空中的“海天飞鲨”。从冷战后美军发动的几次局部战争来看，舰载战斗机在夺取战区制空权、制海权以及纵深精准打击等方面发挥了极其重要的作用。就连法国这样的欧洲国家，在空袭利比亚时，也毫不犹豫地使用了戴高乐航母上的阵风飞机。
与此同时，美国也在不断丰富舰载战斗机的理论和种类。其代表是美国发展了“海空战”理论和未来航母上使用无人/有人战斗机的模式。美军研制的X-47B无人机将是第一架可以在航母上起降的无人机，也是30多年来第一架在航母上飞行的全新飞机。为了使用无人机，美国新一代航母特别使用电磁弹射器。如果美军F-35C隐身舰载机研制成功，F-35C与无人机的隐身组合将成为“海空战”的核心空袭力量。
环顾世界
八颗星
列队的航空母舰
F-35C：世界上第一架隐身舰载战斗机，但研发遇到资金、技术等困难。
F-14：著名的“雄猫”舰载机，《壮志凌云》中著名演员汤姆克鲁斯驾驶的战斗机已经退役。
F/A-18E/F：现役美军的主要舰载机。
阵风M：法国新一代舰载战斗机在对利比亚的空袭中崭露头角。
Su-33：俄罗斯主要的重型舰载战斗机。
MiG-29K：俄罗斯研制的轻型舰载战斗机，现已出口到印度。
AV-8B：美国海军陆战队垂直短距起降攻击机，主要用于两栖攻击舰。
“鹞”型：英国垂直起降战斗机，在马岛战争中名声大噪，2010年已经退役，为此英国海军将面临2020年前没有舰载战斗机的尴尬.
郑文豪
让战斗机上舰并不容易
将战斗机改造成舰载战斗机是一个复杂的技术过程。可以说，一种新型飞机几乎是完全设计出来的。这是因为航母舰载机的使用环境对战斗机的要求更加严格。
从舰载机发展的角度来看，能否保证从航母上成功起降是需要考虑的重中之重。战斗机想要登船，首先要面对的就是起飞问题。
舰载机的起飞方式主要有两种：弹射式和滑跃式。如果采用弹射方式，则需要在飞行器上安装弹射钩和着陆钩。安装弹射钩需要对飞机起落架进行重新设计，对机翼和机身部分进行加固，以保证在不同任务载荷条件下满足弹射过程的强度要求。添加弹射和着陆钩并不难，但会以增加重量为代价。
除了安装弹射钩和着陆钩外，陆基战斗机改装还需要进一步提高动力和低速飞行质量。传统的蒸汽弹射器产生大量蒸汽，容易造成发动机压气机波动、熄火甚至停机。同时，舰载机发动机本身在起飞时会产生大量高温气体，常因高温对发动机涡轮部件造成损坏。只有开发出更强大、能承受恶劣环境的发动机才能满足需求。
舰载机除了常规飞行任务外，还面临海上“三防”的挑战，具备“防盐雾、防霉、防潮”的能力，所以它是最好在可能的部分使用复合材料，以减少后勤压力。在航空母舰上，所有飞机都在甲板上和机库中“打包”在一起。因此，舰载机的机翼往往需要能够折叠起来以节省空间。这种可折叠的机翼无疑对材料和机械制造要求很高。
此外，电磁兼容性也是一个问题。在航空母舰上，电磁环境极其复杂。各种雷达、声纳、通信和电子战设备遍布航空母舰本身。机舱内设备密集，不同功率的强弱信号和线缆纵横交错。这一切都对舰载机本身的电子系统构成了强烈的干扰。舰载战斗机应使用新型机身材料，以达到电磁屏蔽的目的。
