由于与陆军运输直升机相比，海军反潜直升机的需求量并不是很大，所以一般的舰载反潜直升机来自陆基运输直升机平台。比如美国SH60系列舰载反潜直升机，就改进了自己著名的UH60系列通用直升机。在整个西方集团中，多用途和模块化舰载反潜直升机的想法似乎更受欢迎。以此思路设计的直升机，不仅满足了海军舰载反潜战的需要，而且实现了多用途、经济的政策，经济实力有限的欧洲国家非常偏爱这种思路。
山猫直升机进行救护演习
欧洲是人类历史上第一个开始并完成工业化的地区。欧洲的工业实力让世界瞩目，在直升机技术领域，欧洲的实力和成就也非常显着。在舰载反潜直升机领域，欧洲先后研制出天猫系列多用途直升机、超级大黄蜂系列多用途直升机、NH90系列多用途直升机、EH101系列大型多用途直升机。目的直升机。这些多用途直升机均有舰载反潜机型，其综合技术性能一直处于世界同类装备前列。
山猫系列多用途直升机
天猫系列多用途直升机是英法联合研制的双发多用途直升机。这种多用途直升机的第一架原型机于1971年3月21日首飞。1974年初，天猫系列多用途直升机直升机开始量产。其中，英国负责山猫系列多用途直升机70%的工作量，法国负责剩余的30%。法国主要为山猫系列多用途直升机提供尾桨、桨叶、驾驶舱结构等部件。天猫系列多用途直升机根据不同应用需求分为多种型号，包括英国陆军通用天猫AH•MK1、MK5、MK7、MK9等型号生产了 113 架 MK1，以及英国海军 LynxHAS•MK2/3/8，其中 HAS•Mk2 是用于反潜和其他任务的基本多用途 Lynx 直升机。以Lynx系列多用途直升机的反潜型Lynx•HAS•MK2为例。这种反潜和其他用途的直升机在机头安装了搜索跟踪雷达，可以执行反潜识别和攻击、船舶搜索和攻击、搜索和救援。 、侦察、人员运输、火力支援、通讯和舰队联络、垂直补给等任务。天猫系列多用途直升机除了装备欧洲多国海军外，还出口到韩国和澳大利亚。
山猫直升机的机动性很好
山猫系列多用途直升机设计非常紧凑英国下一代武装直升机，长度仅15.63米，旋翼直径12.8米，尾桨直径< @2.21米，转子面积12米8.6平方米，高度2.964米。山猫系列多用途直升机空重2787公斤，最大起飞重量4535公斤，最大飞行速度259公里/小时。但这些只是基本数据。天猫系列多用途直升机的改进空间和后期改进非常大，改进的型号也很复杂。英国曾经推出的出口型“超级山猫”/“战地山猫”最大起飞重量达到5125公斤，同时具备全天候飞行能力。
天猫系列多用途直升机的发动机型号也很复杂。经过多次发动机更换和升级，这架多用途直升机的动力水平一直很出色。山猫系列多用途直升机飞行速度快，机动灵活，机动控制方便。它们是世界上设计最成功的多用途直升机之一。 Lynx AHMK5 也是世界上第一架真正的电传操纵直升机。
山猫直升机出口到许多国家
值得一提的是，天猫系列多用途直升机的实战性能也非常出色。 1980年代，山猫系列多用途直升机作为当时英国海军最先进、最成熟的多用途直升机参加了英国马岛战争。据说，在1982年4月25日的一次反潜行动中英国下一代武装直升机，山猫系列多用途直升机还与黄蜂直升机合作击沉了阿根廷海军的“圣达菲”潜艇。在1990年代初期的海湾战争中，山猫系列多用途直升机还跟随英国第1装甲师的一个陆军航空团向伊拉克军队发起进攻，据称取得了成果，摧毁了许多伊拉克海军。小船。天猫系列多用途直升机整体上是一款非常成功的直升机，改进升级的空间甚至超过了法国同时研制的同级别“海豚”直升机。部分直升机仍在服役。
SA321系列超级大黄蜂多用途直升机
另一款欧洲较早研制的多用途直升机是SA321系列超喇叭多用途直升机。 SA321系列超喇叭多用途直升机是由SA320黄蜂多用途直升机改进而来，采用三台涡轴发动机。 SA321超级大黄蜂系列多用途直升机于1966年至1980年交付，共生产105架，部分扩展机型仍在其他国家军队服役。
超级大黄蜂直升机
SA321超级大黄蜂系列多用途直升机可以执行各种任务。它是典型的多用途直升机。该机可以执行的任务类型包括运输、搜索、救援、海岸警卫、反潜战、扫雷和布雷等。 SA321超级大黄蜂系列多用途直升机有多种扩展和改进型号，包括SA321F客货型。在执行客运任务时，SA321F客货直升机可搭载34-37名乘客。 8/11/14/17/23 座位布局不等/26。 SA321超级大黄蜂系列多用途直升机G是该系列多用途直升机中的反潜型。 SA321G配备了用于海上飞行和反潜战的横向稳定浮标、导航、探测和定位装置，当然还有反潜战武器。 SA321G也是SA321超级大黄蜂系列多用途直升机的第一款机型。 SA321超级大黄蜂系列多用途直升机最特别的设计是采用了船形底部机身。这架多用途直升机长23.03米，旋翼直径和面积分别为18.9米和9米。 280.6 平方米。 SA321超级大黄蜂系列多用途直升机高6.66米，空重6980公斤，最大起飞重量13吨。标准配置使用三台法国制造的 1320 马力涡轴发动机。飞机的最高飞行速度为每小时249公里。 ，理论上射程可达1020公里。
超级大黄蜂的 Z-8 直升机
SA321超级大黄蜂系列多用途直升机由法国航天工业公司研制，但在研发过程中得到了美国著名直升机研发制造公司西科斯基的协助，如旋翼系统的设计、制造和测试工作，意大利菲亚特为SA321超级大黄蜂系列通用直升机提供终驱。
SA321的搜救能力也非常突出。以SA321JA为例，在执行人员搜救任务时，SA321JA可以安装3个担架21个座位，也可以安装15个担架1个医务人员座位。该机的货物吊索可悬挂5吨外载，飞行50公里。 SA321超级大黄蜂系列多用途直升机也采用了更大的尾门设计，规定尺寸内的货物和车辆可直接从尾门进入机舱。但在陆战运输任务中，SA321超级大黄蜂系列多用途直升机也存在一些不足。例如，飞机的水上浮标和船形底部的设计在陆地上用处不大。但整体来看，SA321超级大黄蜂系列多用途直升机的设计还是很成功的，这架直升机的技术水平和可靠性也可圈可点。
Z-8B 直升机对超级大黄蜂完全不可见
山猫多用途直升机和SA321超级大黄蜂系列多用途直升机是上世纪二战后欧洲直升机技术发展的一个缩影。当时受经济实力影响，欧直技术和具体机型已经开始落后于美国和苏联，但在直升机研发和制造方面，当时的欧洲也有一些优势，比如经验优势、设计优势、人才优势和产业优势。欧直的上述优势和不断创新的精神是欧直技术能够在本世纪左右再次崛起并超越前苏联/俄罗斯的主要原因。
值得一提的是，天猫和超级大黄蜂都与中国有很多渊源：天猫在1980年代就竞相选拔中国轻型直升机。法国“海豚”直升机（中国制造后简称智9））；超级大黄蜂将专利转让给中国，逐步开发出Z-8家族多型号。最新的 Z-8B 直升机几乎很难看到超级大黄蜂。 Z-8和Z-9这两架直升机几乎支持了中国陆军航空兵团的一半。中国直升机产业的发展，可以说是为法国做出了贡献。
