马来西亚空军表示，周一（5 月 31 日）中国飞机飞抵马来西亚婆罗洲砂拉越州海岸 60 海里范围内时，必须派出喷气式飞机进行目视确认。他们还声称，尽管向中国飞机发出了多次指示，但中国飞机并未与地区空中交通管制员联系。马来西亚空军表示，这些飞机由 Il-76 和西安运 20 战略运输机组成，在 23,000 至 27,000 英尺的高度以“列”形式飞行。马来西亚空军在一份声明中说：“鉴于航道上空的空中交通密度，这一事件对国家主权和飞行安全构成了严重威胁。”
但是，即使根据马来西亚提供的信息，我们也不能推断“这一事件对国家主权和飞行安全构成严重威胁”。由于距离砂拉越还有60海里飞机可以无害通过领海吗，最多处于马来西亚单方面划定的专属经济区，无权进入12海里领海或24海里毗连区，且有权无辜通过。马来西亚主张的是单方面划定的“海上管辖权”，包括领海、毗连区、专属经济区及其上空。但是飞机可以无害通过领海吗，这一概念不具有《联合国海洋法公约》的效力，是一个未被承认的概念。因此，其抗议的法律依据其实很薄弱。而且，解放军空军都是战略运输机，没有战斗机护航，其无害通过的意图其实是非常明显的。
根据其他媒体曝光的细节，16架伊尔76和运20运输机单列飞行，编队长度为60公里。可以看出，单面之间的距离是4公里。显然，这是一种典型的空运或精准空投的编队方式。 16架运输机可以轮流通过特定区域或降落在特定机场，完成对特定区域的物资空运或空投。也很清楚，本次训练的主要目的是验证快速补给南海岛礁的能力。坦白说，这次演习的假想敌根本不是东南亚国家。
当然，该事件可能包括权利宣誓。从后面的飞行轨迹来看，很可能会到达北康浅滩和南康浅滩，这也是中马在南海划界问题上的主要争议岛礁。中国海岸警卫队和马来西亚海岸警卫队都已经在这里很长时间了。驻场活动。这次马来西亚反响这么大，很大一部分原因就是这个。
另一方面，值得注意的是，与马来西亚相比，解放军空军的规模大得可怕。这个编队的规模已经与马来西亚空军的C-130运输机加A400M运输机的规模相当。可能比马来西亚可以起飞的战斗机数量还多。鉴于这种规模的自然差异，马来西亚如此大规模的反应背后实际上存在恐惧。的确，解放军以前从未出动过如此大规模的运输机编队。
目前东南亚的形势对中国还是比较有利的，因为中国不要求东南亚国家站队，而美国要求他们站队。不走路线、求大国平衡、对冲，正是东南亚国家长期奉行的主要策略。美国强行改变东南亚的状态，其实比中国要求不改变还难。但也正因为如此，中国还是需要了解东南亚国家的天然关切。此外，由于东南亚国家仍与美国保持着大量密切关系，美国实际上拥有更多的影响渠道。他们不会给东南亚国家任何实质性的帮助，但很容易煽动低成本的特定情绪。
整体而言，现阶段中国仍需稳定东南亚国家。除非有明显的排队现象，否则不是特别需要刺激。
