Geoffrey de Havilland 是英国航空史上的先驱和资深人士。1909 年，他开发了自己的飞机，后来自学飞行。1944年，他在白金汉宫被乔治六世国王封为爵士。从那时起，在名字的前面加上了一位先生。
德哈维兰和他的公司在世界航空史上研制了许多著名的飞机，直到二战结束后的很长一段时间里，他们在世界航空界都享有盛名。德哈维兰直到 1941 年才开始研制喷气式飞机，虽然未能获得世界第一架喷气式飞机的称号，但他先后推出了三款以字母“V”开头的喷气式战斗机，分别是：“Vampire”吸血鬼、“Vixen” Vixen，和“Venom”Venom，有点“3V”战斗机的意思。据说这三个名字的字面意思不是很好。可见，英国人对字母V的感情真的很深。
我今天要讲的“吸血鬼”是第一架也是世界上第一架在役的单发喷气机，也是第一架在航母上起降的纯喷气机。老杰弗里·德哈维兰以创新思维着称。他曾经说过，英国人在设计飞机方面很有头脑，其中一半可以归功于德哈维兰的贡献。吸血鬼也是代表之一。主要体现在采用双尾支撑结构。双尾支撑很少见。吸血鬼使用双尾支撑。德哈维兰还表示，当时喷气发动机的推力比较小，英国使用的离心喷气发动机比较短，出于重心的考虑，必须向前安装。如果尾部喷嘴过长，会进一步导致推力损失，机身太短，会影响尾翼的配平和飞机的操控，所以干脆用短发动机。机身和侧面的双尾撑可以避免发动机喷射并加长机身以提高机动性。
德哈维兰DH.100“吸血鬼”吸血鬼的发动机是德哈维兰的好搭档兼朋友弗兰克哈尔福德从弗兰克惠特尔那里获得生产许可证后改进的哈尔福德。德国H.1，设计推力13.35kN，相比Me262的御魔004为8.8kN，而早期“流星”的动力喷射W.2只有11kN牛，所以H.1当时比较大。1944年，德哈维兰收购了哈尔福德公司，成立了德哈维兰发动机公司，H.1也更名为德哈维兰“地精”发动机。现有的大多数可以飞行的都是两座教练。这是题外话。德哈维兰本人实际上对喷气式飞机有自己的想法。目的是发展高速轰炸机。然而，
德哈维兰爵士于 1965 年去世，当时德哈维兰已被霍克希德利收购，但英国早早失去了打世界顶级飞机的梦想，高速轰炸机从未成为现实。正是上面H.1的高推力为吸血鬼采用单引擎奠定了基础。1941年，德哈维兰提出DH.99方案，采用全金属结构，双尾撑，前三点起落架。配备4门大炮，设计最高时速732公里。根据战时飞机生产部门为减轻重量的建议，到1941年底，设计改为木结构与合金结构相结合，重新编号为DH.100，采用直翼。, 机身前部大量采用类似于“蚊子”型的夹板结构材料，尾部则由铝合金材料组成。甚至原型机的机头下方也安装了四门 20 毫米 Hispanu 加农炮。
1943年9月20日，第一架DH.100原型机，编号LZ548/G，在德哈维兰次子小杰弗里德哈维兰的驾驶下首飞成功。 ，吸血鬼的首飞本可以更早一些，而造成这种情况的部分原因是洛克希德正在研发的XP-80，因为XP-80和德哈维兰使用的是同一个发动机，但是凯利约翰逊给了皮肤XP-80设计的进气口太细，没有听从前来交付发动机的英国工程师的建议，结果在一次地面测试的时候，两个进气口都被吸住了，引擎坏了，这种类型的引擎只生产了两台，老头很慷慨，把自己留着的那台给了洛克希德，又等了几个月。
1944 年 5 月 13 日，德哈维兰接到了第一批 120 辆吸血鬼 MkI 的生产订单英国鹰式战斗机，后来增加到了 300 辆，但由于战争，德哈维兰不得不全力以赴确保现有型号的生产，因此英国电气当时飞机公司负责生产，但电动飞机公司也有自己的生产任务，所以第一架生产的吸血鬼直到1945年4月才出厂，直到二战结束才生产。飞机不超过10架。好在吸血鬼的表现还是不错的，没有受到战后解除武装的影响。当最终停止生产时，包括各种型号和原型机，共生产了 3268 架飞机，并被 31 个国家的空军使用。使用，仅德国，
日本航空自卫队也装备了同样的“灭蚊”型。吸血鬼的改装太多了，包括日间战斗机、战斗轰炸机、夜间拦截机、教练机、舰载机等等，其中大约四分之一是国外生产的，有自己的子机型。印度也生产了200多辆。最重要的生产车型是搭载第二代地精发动机的FB.5。共生产1123辆，其余500多辆仍在生产中。有 546 部 FB.52、 作品和 525 部双座教练 T.11。那时仍然有很多喷气式飞机可以飞行。加速度较差，着陆距离普遍较长。起初，它被认为不适合在航空母舰上使用。一种解决方案是在航空母舰的甲板上铺设橡胶并卸下飞机的起落架。用腹部在航母的甲板上摩擦，吸血鬼在范堡罗空军基地和USS Warrior上做了一些测试，证明在技术上是可行的，但需要在飞机上增加很多额外的设施承运人，一般来说得不偿失。
1945年12月3日英国鹰式战斗机，一架改装吸血鬼成功降落在“海洋”号航空母舰上，随后从舰上起飞，成为第一艘在航空母舰上起降的纯喷气式飞机，英国海军部立即订购了一批自适应修改的吸血鬼FB.5型，即后来的“海吸血鬼”。海吸血鬼的主要区别在于加装了V型拦阻钩、更大的气闸和襟翼，机身结构也得到了加强。1948 年 10 月 15 日，第一架“海吸血鬼”原型机首飞，很快取代了同样由德哈维兰制造的活塞式海大黄蜂战斗机。1945年12月3日，吸血鬼号降落在“海洋”号航空母舰上。吸血鬼当时还创造了多项世界纪录。1948 年 3 月 23 日，一只改装过翅膀的吸血鬼使用地精引擎飞到了 18,119 米的高度。海拔高，打破了当时的海拔世界纪录。
1948年7月14日，英国皇家空军第54中队的6架Vampire F3 F3起飞，抵达蒙特利尔，访问加拿大和美国。全程约4830公里。与此同时，美国空军的一队F-80战机飞往德国进行防御。因此，两人都开始吹嘘自己是第一批飞越大西洋的喷气式飞机。最后，美国人也不知道是真的客气还是不好意思再争吵，并表示自己主动推迟行动，就是为了让吸血鬼成为“第一人”。不知道吸血鬼信不信。由于早期产量低，二战没能赶上。1946年第一批吸血鬼进入皇家空军。从那时起，以前的活塞式战斗机不断更换。英国皇家空军最多有19个中队装备了吸血鬼，主要是前面提到的FB.5型。
1940年代末和1950年代初，吸血鬼驻扎在印度尼西亚帮助对付马来西亚，使用火箭弹和炸弹袭击马来西亚偏远的丛林，后来随着皇家空军镇压独立，前往中东、非洲等地区旧殖民地的运动。1990年代中期，吸血鬼逐渐淡出英国皇家空军的一线部队，部分被卖到印度，其余仅用作训练员，1960年代中期基本退役。英国皇家海军的最后一艘海上吸血鬼被英国以外的吸血鬼使用了一段时间。埃及空军从1950年12月开始接收吸血鬼，原定单是66架，在收到50架后，英国对埃及的武器进行了禁运，其余被扣留，12架夜战订单被取消。皇家空军他们消化了这批飞机，但埃及空军又从意大利通过叙利亚购买了 58 架 FB.52。这些飞机主要用于战斗轰炸机的作用。
1955年9月1日，四名埃及吸血鬼被以色列流星战斗机击落，两架在以色列领空被击落。印度空军从1949年1月开始接收吸血鬼。1965年9月的印巴战争期间，印度空军第45中队的12名吸血鬼对巴军发起反击，但不幸遭遇了两名巴空军F- 86带空空导弹，最后一枚被地火击落，3枚被F-86击落，此后印度吸血鬼逐渐退役。Night Interceptor 最后，谈谈德哈维兰一家。
德哈维兰爵士的弟弟沃德·德哈维兰一直与弟弟并肩作战，帮助德哈维兰爵士试飞，同时也是英国航空界的先驱；德劳的三个儿子中有两个是公司的试飞员。结果，最小的儿子约翰·德哈维兰在 1943 年两架飞机的空中相撞中丧生。次子杰弗里·德哈维兰 Jr. 是“蚊子”和“吸血鬼”的首席试飞员1946年。9月27日，在驾驶DH.108以接近音速俯冲时，飞机在半空中解体，坠入泰晤士河口。德夫人失去了两个儿子，精神崩溃，三年后她带着两个儿子去了。这个家族的两代人也可以说为航空事业做出了巨大的牺牲和不可磨灭的贡献，而这种贡献不仅限于英国。Jeffrey de Havilland Jr. Flying 一直属于坚定的勇敢者
