本文首发于风云看（FYKTX2020） 2022-07-29
“我的胡寒三回来了”！
近年来，网友们喜欢用电影《红星闪耀》中恶霸胡汉三在红军离开后归来的第一句话来取笑某人或他自己从低谷到巅峰状态.
我们邻居的女儿结婚了，我好久没回家了。回到家的第一句话就是“我回来了，胡寒三”。也需要很多。
有一次我和老公吵架回来，进门哭着做鬼脸，爸妈开玩笑说：“哟，我们胡寒三回来了，他顿时哈哈大笑。回到家，女人和丈夫争吵的声音不断传来。很快，丈夫来了，高兴地把他抱了起来。
近日突然曝光的歼35战机350003号，不仅给了人们很大的惊喜，还带来了“胡汉三我回来了”的喜剧效果。说起来，今天的歼35已经进了屋，身后洋溢着春风和威严。这是一段非常艰难的旅程。
有“不经历风雨，怎能见彩虹”的效果。歌曲唱到“不经历风雨，怎能见彩虹，谁也不能随便成功”
J-35 一路走来历尽艰辛。路是蓝的，几度差点被打败，凤凰几度重生。
从广受诟病的猎鹰，到31001，到新的31001，再到现在的350003，终于“我是胡汉三回来了”（笑）
首先我们来简单解读一下歼35的350003号与之前的猎鹰、歼31的变化。
首先，这次曝光的350003不再是千年不变的旧代号31001。
350003 表示这只是 J-35 原型机之一。从机头安装的长空速管不具备隐身能力来看，350003应该是原型验证机，单独验证速度和机动性的J-35，没有配备昂贵的有源相控阵雷达，是几款之一飞行测试任务，不是全部。
在下图中，这架J-35显然是另一个没有皮托管的（35000X）机头。机头装有先进的有源相控阵雷达，前轮装有舰载机。弹射杆最重要的是，“龙波镜头”安装在飞机机腹下方，仅适用于歼20等高度隐身飞机（伦波镜头可灵活转换隐身等级，可以极大的迷惑对手。），所以从350003的不同装备可以看出，多架歼35原型机同时飞行
实际上，试飞中使用的歼10和歼20原型机超过10架。可以肯定的是，歼35原型机不会少于10架。我们只看到了第三架，350003是绝对不会是最后一个原型。
J-20在试飞中采用了多架多旋翼同时飞行的路线，J-35也是如此。同时，由于歼35是舰载机，需要验证的课题较多。比如为了适应海洋环境，保障航母弹射起降的安全，需要加强的结构比歼20还要多。
下图为歼35的3D打印后机身发动机框架，需要在试飞时进行验证。 J-20 不使用 3D 打印的发动机框架。
不用说，3D打印的优势不仅可以大大减轻飞机的重量，还可以大大增强结构强度，还可以大大降低生产成本。
J-35 尚未进入量产阶段。作为后来者，它自然具有后来者的优势。按照一般规律，随着近10年材料技术和电子技术的进步，歼35在各方面都比歼20更先进、更优越的先进技术和材料选择，尽管很多人仍然不知道承认这一点。一点点，但脑洞不能代替科学。作者只举了一个例子。公开论文显示，J-35复合材料的应用比J-20高出25%。
军工界有句谚语：一代材料，一代设备。
另外，肉眼可见的变化，歼35比歼20变化更大，气动外形尤为明显。种种迹象表明，重回大众视野的歼35早已与以往不同，不再是从前的样子。那只幼稚弱小的隼鹰，却是海天一色的无所不能的鹰。
下图，从下到上，猎鹰，猎鹰31001、J-35。目测可以清楚看到歼35重生的变化，注意机身（越来越“肥”）、机翼（翼展越来越大，机翼面积飙升）、背部和驾驶舱（越来越凸）从一开始，机头越来越下垂），发动机（直径越来越粗，最后加了锯齿）
按照一般规则，J-35 的原型机至少有 10 架。静力试验和破坏试验必须是两个，另一架飞机将同时进行多个科目的试验，以便尽快在003福建航空母舰上飞行。
以下，笔者简单粗略回顾一下歼35的前世今生，望小伙伴们多多指正。
第一次“胡寒三回来了！”
隼鹰于2012年首次进入人们的视野，从那时起，就没有新的飞机出现。偶尔，大胆的网友拍到她一个人，夹在 J-11 和猎鹰之间。
与J-20内外几乎每天都在变化的各种验证机的不断曝光相比，猎鹰早已从人们的视线中消失了。
有些人甚至怀疑猎鹰是否已经到了下马的地步。
就在人们怀疑的时候，猎鹰2.0验证机被曝光了！
在下图中，猎鹰2.0最明显的变化是垂直尾翼变成了后掠型，但这只是猎鹰巨变的开始。她的双前轮再次展示了向海洋的飞行。野心，双前轮意味着准备运载器弹射
2016珠海航展，笔者还参与了凤凰卫视的现场解说。笔者注意到，展览中的隼鹰虽然被喷上了31001的编号，但它的外观仍被称为隼鹰2.0造型。
不过，在 2017 年巴黎航展上，猎鹰 31001 发生了很大变化。
2017年巴黎航展上，中国展台最耀眼的明星当属猎鹰。这一次，猎鹰的机号恢复为“31001”。这个机号长期被中航工业的FC31和中航工业所取代。 ，然后改回31001，意义深远。
2019年初，有传言称隼鹰手握“户口本”，意思是FC31（网友戏称“发财31”），原本打算只卖给外面的世界，已经成了以军为前缀的J。 31.为此，有网友在制作CG图片时，特意在机身和机尾画上了8月1日军徽。
猎鹰确实变了，而且变化很大。
按照一般规律，一个拳手的变化只会越来越好（哪有变坏的理由呢？世界上任何一个拳手从出生到最后都是越来越好）。
这次在巴黎航展上展出的31001型号变化越来越大。
综合舆论分析，新31001，前机身像苏27，后机身像YF23，主翼平尾（不是垂尾）像F22英国鹰式战斗机，进气口和垂尾像J-20，和F35“肥电”一样长一点，胖一点（笑）
赞说是家主，贬义说不一样。
J-31的变化改变了过去的刻板印象和教条，变化有凹有凸。不过，在一些人的眼里，这么大的变化，还是不在这些人的眼里。只有美国和西方才能做出大的改变。这说得通。例如，当大黄蜂变成超级大黄蜂时，据说它变得奇怪而奇妙。谈到中国，它是愚蠢的还是愚蠢的。这纯粹是跪舔的脸。
发生了什么变化？有哪些关键变化，好不好，我们来简单分析一下：
变化一：机头（机头）下垂，很像舰载机。
机头下垂是舰载机的显着特征。不管这个变化如何，显示的内容都发生了很大的变化。从这架31001的气动外形来看，机头的天线罩比猎鹰2.0版本要低。这种变化带动了机身前部的整体向下压力，视觉上飞机后部呈拱形。这不是幻觉，是正常的感觉。
机头向下压力的设计有利于舰载机飞行员的前视和下视，有利于俯视着陆甲板和观察助降灯。这是舰载机的标准机头设计。美国是舰载机设计大国。 F14、F35C、F4幻影和F18大黄蜂以及之前的许多舰载机都突出了这种设计风格。
这些变化可以说是新的31001已经瞄准了未来舰载机的定位。
变化2：升高座舱带来的整机变化
根据观察，新31001的驾驶舱已经改为类似于J-20的整体驾驶舱。驾驶舱从整个机身的前部向上突出，驾驶舱后方的整流罩凸起并拉长。通俗地说，整个鼻子都比较大。 ，上下截面尺寸增大，迎风面积变大。说白了就是变“肥”了，但整体气动外形却越来越向翼身融合方向发展。
机头的这种变化，必然会带来整个机身气动外形的变化，这或许才是设计师真正需要的。由于机头的变化，机身纵轴的长度得到了加长，这也让发动机舱有了凸起。创造了条件。发动机位置抬高，机身后部加厚，不仅可以容纳更大直径的新发动机，还为机身后部安装起落钩装置提供了足够的空间。发动机的升力也避免了登陆舰时的大迎角，导致发动机喷口擦地，可见设计师的用心。
下图中，F35C在设计的时候并没有想到钩子抓不住拦阻索，所以不得不设计了一个凸起的凸起来隐藏钩子，这也成为了设计中的一个重要特征舰载机的历史。这个笑话，除了给人一种美国不能迷信凡事先进的印象外，还提醒了中国舰载机的设计。新31001发动机舱抬高，机身后部加厚，免得美国笑话。
另外，机身的加厚加宽有利于腹部弹舱的加深加宽，可以容纳更大的武器。更重要的是，它解决了长期以来对 J-31 燃油少、航程短的诟病。
这样一改，油量可以达到8-8.5吨，防空作战半径可以达到1400公里，内部可以挂载多发对地弹药，中低-中型作战半径也可以达到1000公里级别，满载3吨辅助油箱，内外5吨弹药，高-低-高作战半径也是800公里。更换12吨级的第四代涡扇19可以实现20-30分钟的超音速巡航。加上雷达航电瞄准系统（EOST）和光电分布式亚L直径传感器系统（EODAS），空战性能明显。超过 F35，抑制 F22。因为 F22 目前还没有配备先进（EOST）和光电分布式电子直径传感器系统（EODAS）。
一些不知道怎么做的军迷总是谈论F22的机动性。事实上，除了F22在远距离交战中没有半点优势外，即使进入战斗，F22也没有优势。
这里我还要多说几句。假设歼35和F22交战，因为怕对方发现，双方都不会开启雷达扫描，但是歼35依靠的是先进（EOST）和光电分布式子-L-路径传感器系统。 （EODAS）系统，可以利用电子光学系统（上面提到的两个系统）先找到F22，然后敌方F22发射中程炸弹和战斗炸弹击落F22。到目前为止，F22 绝对没有这个优势。
变体3：发动机舱凸起的背后有一个大惊喜
有人猜测发动机舱的凸起是为了安装更大涵道比的发动机，但这种猜测不一定有道理。安装更高推力的发动机当然没有错，但更大的推力并不一定意味着必须提高涵道比。第四代中推力的风扇直径可能不会比RD93和涡扇13大。第四代中推力的大推力主要是为了达到更高的转速和压力比，准确地说，涡轮前温度的升高是提高战斗机发动机推力的根本途径。
先进的发动机工作理论是发动机进步的特征。
从新31001的后视图看，风扇+高低压压气机的发动机本体部分直径与发动机喷口相似。涵道比提升在哪里？两个细线轴清楚地表明发动机的直径并不大。
可以肯定地说，31001是大推的说法是弄巧成拙的。
稍后我们会详细介绍歼35的目标发动机涡扇19的艰难曲折的研制过程，这绝对是一个奇迹。
目前，世界上先进的中推力最大推力已达到12吨。比如美国的F414DFE和英国的EJ230，中国的涡扇19都在这个推力水平，前期单个12吨推力的推力已经很大了。标准。
这里我要说明的是，M88-4/5 EJ230和F414DFE并不是基于高推的概念，涡扇19的基础是高推预研不是一个理论概念。它是普通三代中推发动机的增压型。他们的核心机不具备推重比高的技术特点。它们仍然是三代发动机的技术理论。
如果31001两台涡扇19发动机的总推力达到24吨，将比F35单台F135的19吨高出近3吨。即使是升级版的F135增加涵道比发动机也只有21吨。 J-31 的总重量小于 F35。 J-31在机动性方面超过F35是没有问题的。说白了，歼31就是F35的目标，歼31的设计者目标就是要超越F35。现在您可以放心了。
有人说两架涡扇19加起来比F135重近700公斤，这让歼31贬值了。请问，你小学毕业了吗？总推力超过F35 3吨，减去0.7吨或超过2.3吨（笑）
虽然这次31001的总重量和F35一样，但是J-31的推力还是超过了对手。
这样的推测现在已经在歼35上实现了，歼35双锯齿的发动机也被曝光了，后面我们会详细讲解。
金马鞍的好马！
由于整个机身被拉长，机身厚度更大，整机重量更重，对发动机推力的要求也更大，这是必须的。
另一方面，由于发动机推力更大，在设计上可以实现整机的扩展（机身加长，上下左右加厚） .
我们可以参考各种型号F35的重量：
F35的重量和载荷为：空重12020kg（F-35A）/13608kg（F-35B/F-35C），最大武器载荷超过5897kg（F-35A/F-35B）/超过7711kg (F-35C), 最大机翼载荷 530.7kg/m2 (F-35A/F-35B) / 393.7kg/m2 (F-35C), 最大内油量大于8165公斤（F-35A）/大于5897公斤（F-35B）/大于8618公斤（F-35C），最大起飞重量27215公斤（F-35A/F-35B/F-35C）。
准确的空重； 12020公斤。
三种F-35中，A型（即空军型）最轻，空重13.3吨，其次是B型（STOVL型）， 14.5吨，而C型（海军航母型）最重15.8吨。但三款机型的最大起飞重量是B机型最低的，约为27吨，而A、C机型均为31.8吨。
我们来看看重型战机F15的重量：
最大起飞重量为30845公斤，最大燃油重量（飞机内）为6103公斤，（外部，2个保形油箱和3个辅助油箱）9818公斤，最大外部武器载荷为10705公斤。
有分析认为，2.0版猎鹰J-31的最大起飞重量为28吨，发动机为涡扇13E。那么3.0版猎鹰J-31加长机身，最大起飞重量应该在30吨左右，发动机是推力更大的第四代涡扇19。
采用增材技术的J-35目前在世界上是独一无二的
采用增材制造一体化成型工艺制造的歼35完成了机身减重的升级，也因全新设计提升了机身强度和寿命。之前困扰歼35的内部容积不足的问题现在已经不复存在，自由空间可以增加油箱容积。增加载油量后，歼35的作战半径将进一步提高。从相关论文的内容来看，歼35的作战半径已经达到了1350公里，在全球范围内绝对处于现役/研发中的隐身战机中。一流水平，相比之下，美军F-35C是1100公里，F-35B是900公里，歼35无疑是作战半径最远的，这意味着负责歼35的航母舰队负责舰后防空。圆圈范围将大大提高。
更重要的是，增材技术（3D 打印）的使用大大提高了生产力。
现在该机的技术问题已经解决，生产效率和生产便利性都得到了数倍的提升，歼35的生产能力将迎来大幅提升。并且因为产能快速扩张的需要，112厂特地新建了一条生产线，新建了一个生产厂房。可见，一旦歼35试验定型，量产爆发的速度肯定会比歼20快很多。同样，歼35在生产工艺上的新突破，也表明中国的航空工业也取得了长足的进步。
下面是较早曝光的J-35，注意喷漆和机头和弹射杆上的有源相控阵雷达，以及先进的（EOST）和光电分布式亚L直径传感器系统（ EODAS）鼻下）装置（长宝石状棱柱结构）
大的变化在于光电探测和瞄准系统
J-35雷达不仅体积大到重型飞机的水平，给了他非常好的基础性能，而且由于技术的发展，他有自己独特的秘技：硅氮化碳化物衬底镓放大器。 J-35是目前世界上第一款使用氮化镓雷达的隐身战机，也是服役之初就将与氮化镓雷达一起铺开的第一款，这让他的表现雷达突然不同于传统的隐形飞机。 F-22就不用说了，他服役的时候，氮化镓还处于实验室阶段。虽然F-35只是近两年才形成战斗力，但使用的APG-81雷达也是十多年前定型的。它也未能赶上氮化镓红利；而我国氮化镓雷达相关部件的成熟正是在歼20的设计和生产被冻结之后，所以目前军队获得的歼20仍然用来代表我国10年前的老雷达.
显然，有了如此出色的性能，歼35未来很可能一机四用，或一机四用。
下图为央视记者对歼35副总设计师的采访，透露歼35将由一款机型开发四款，这在世界隐身飞机中绝对绝无仅有
一机四类分别是：
一、中国海军航母型
二、中国空军型
三、外贸
四、舰载无人战斗机，或两座J-35
外贸型可根据用户需求选择各种配置，价格差异很大。简易型可能没有昂贵的光电探测和瞄准系统（EOST和光电分布式亚L型直径传感器系统EODAS），如果用户喜欢至尊和豪华车型，添加EOST和光电分布式亚直径传感器系统 EODAS。
您必须知道，F35 现在正受到各方面的批评。唯一能说和做的就是这个EOST和光电分布式亚L直径传感器系统EODAS。
现在都说F35不容小觑。事实上，F35拥有这款现代战斗机最先进的杀手锏。别看F22，这似乎是一把出色的武器，但在与F35的对抗练习中英国鹰式战斗机，我已经受够了F35。系统之痛，据说赢的少，输的多。
简单地说，拥有该系统的外贸J-31可以与现有的所有四代飞机作战。但即使不选择这套系统对付三代机，也依然可以完全压制，同时基本可以和四代机抗衡。
至于中国自己的J-35舰载和空军型号，这个系统一定是标准的，不用说了吧？多说是废话。
外贸版突出价格+可维护性+信息化能力和网络战能力+隐身+加速，歼35外贸版的销售前景越来越光明。
总结：
这将使歼35（新350003）与F35一起进入“准重型战斗机”俱乐部，歼35不仅在各项性能指标上不输给F35 ，但也会超过重要的性能，如机动性和超音速巡航和超音速机动。
2017年FC-31机型在巴黎航展上亮相时，中航工业副总经理李玉海表示，FC-31具备超音速巡航能力
2017年，中国自主研制的第五代隐形战机FC-31“猎鹰”型号在巴黎航展上亮相。
中航工业副总裁李玉海表示：“FC-31具有高隐身、高敏捷、超音速巡航能力。虽然是预研产品，但技术成熟度相当高。无论是单机飞机成本还是整机寿命成本是其他这种量级的战机无法比拟的，也就是说性能还不错，而且性价比很高！”
没想到五年后，歼35取得了如此巨大的进步和变化，性能和战斗力都有了巨大的飞跃。真是令人欣慰。
下图为网友描绘的003福建003上空的歼35
引擎，引擎，引擎是这次曝光的歼35最亮的亮点
从猎鹰到歼35，一共换了三个发动机
猎鹰的俄罗斯RD93
猎鹰2.0包括猎鹰3.0仿制俄罗斯RD93国产涡扇13E
最终研制出具有完全自主知识产权的高推重比第四代中驱涡扇19预研项目。
高推预研成果丰硕
立下汗马功劳的“左盟传奇”
1970年代后期，我国开始了大推力比发动机的预研。大推力预研的主要目标是大幅提高涡流前的温度，瞄准四代战机大推力比10的核心发动机。 1990年代，漩涡前的温度升高到1900K，约1600度。结果高端预研的核心机已经可以达到10的推比，然后高端预研项目就终止了。当时，中航工业不愿推进预研成果终止研制，264厂即汽机所筹资研制后来的涡扇19。中航工业负责人林作明当时（网友戏称他为“左盟领袖”），林佐明之所以被称为左盟领袖，是因为他在太航发动机的时候接任太航发动机研发生产的领袖。面临下马危机，接任太行发动机研发生产领军人物。太行涡扇10发动机从被马下马的危险中解救出来，其研制成功可谓是一项了不起的成就。太行发动机也成为中国航空工业史上的一座丰碑，这与林作铭的远见、才华和毅力分不开。
如今的太行发动机已经枝繁叶茂，衍生机型也扩展到涡扇20、CJ1000、CJ2000、燃气轮机QC280、QC400等，还有作为各类发电的燃气轮机、加热增压用燃气轮机等，在国防和国民经济中发挥着重要作用，这些都是太行发动机的成功之处。太行的成功将载入中国航空工业发展史册。怎样写出丰富多彩的笔画，再怎么高估也不为过。
在我国军机研制过程中，最大的经验和教训是，所有N款都一味的投入到没有成熟发动机的航模上，最终导致飞机因发动机不达标而失败.
当时担任中航工业领导人的左翼联盟领导人看好高速预研成果的大发展前景。最终，他乘势而上，战胜了舆论。他决定自己筹集资金开发猎鹰，也就是他看到了匹配引擎。会成功的。
这种勇气和决心是无与伦比的。
上图，涡扇19成功后，总工程师黄维娜（左二）与研发人员合影留念。画面中，每个人都笑得合不拢嘴。可见，项目的成功给他们带来了欢乐。多么幸福和自豪。
以下视频为网友拍摄的歼35飞行视频和发动机声音，判断不是俄产发动机
涡扇19推力比为11，单机推力达到12吨（基本等于早期太行大推机型的推力，极其惊人），超越法国M88-3，以及美国的F414DFE增加推力型和英国的推进器。 EJ230类似，后两者没有量产版。
The picture below shows the recently exposed turbofan 19 engine on the J-35. The double-layer sawtooth is very eye-catching
It must be noted that the French M88-4/5, the British EJ230 and the American F414DFE were originally designed to meet the requirements of the fourth-generation engine. Pushing pre-research is not a theoretical concept. These three types are all the push-up models of the ordinary three-generation middle push, which is the same as Taihang's 14 tons. Moreover, none of these three types have any installed objects. If these three types of engines are replaced with core engines with high thrust ratios, they will no longer be the third-generation mid-engine engines. This involves changes in basic principles, and this article will not focus on interpretation.
In the picture below, Chinese Navy Colonel Wang Yunfei introduced the J-35 to be replaced with a turbofan 19 high-thrust ratio turbofan engine
Why the J-35 must be replaced with an advanced turbofan 19 engine? This is a necessary performance to defeat the F35 and F22. As we all know, the F35 cannot super cruise, and its F135 engine has no vector thrust. When the aircraft enters the supersonic state, the aircraft The various airfoils of the J-35 basically do not work, and the turbofan 19 of the J-35 uses a vector nozzle, which can still maintain super maneuverable flight by using thrust vectoring. The F35 does not have these capabilities and is no longer an opponent of the J-35.
In supersonic speed, the rudder efficiency of the airfoil drops by 80%, and there is no vector nozzle. Supersonic cruise is courting death. Pilots of three generations of aircraft say that the more you fly, the more you feel, and the more you fly, the more frightened you are.
The picture below shows the fixed-wing early warning aircraft Air Police 600, which is about to be equipped on the aircraft carrier 003 Fujian, as well as the J-35.
The last thing I want to say is that many people think that the J-35 has a single mission, mainly responsible for the air defense operations of the aircraft carrier, and its ability to attack the sea and the ground is weak. This is just pretending to understand.
The J-35 relies on the formation of collective combat when attacking the sea and the ground. Even if there is a J-35 fully loaded with plug-ins in the formation, there is also a completely stealthy air-superior J-35 in the formation. If the opponent finds that there is a plug-in The J-35 is likely to have fallen into the firepower circle of the fully stealthy J-35. If you don't escape in time, you will be waiting for a fatal blow.
The J-35 will be a permanent topic. We will continue to introduce this unique new domestic fighter jet in the world. We hope that she will fly over the 003 Fujian as soon as possible, and will continue to improve and move towards the blue and the ocean. ,head to the World.
This day will come sooner or later.
We are looking forward to, looking forward to.
This article was first published in Fengyunkan (FYKTX2020）
