工程师们正在实现飞行汽车的梦想。但要让空中客车成为新的移动生态系统的一部分，创造者和运营商必须让持怀疑态度的消费者相信，自动驾驶飞行汽车既实用又安全。
向我们承诺关于飞行汽车的承诺
你会爬上空中出租车吗？这个问题并非纯粹是推测性的：在今年早些时候的一篇文章“增强机动性的未来”中，我们讨论了载客运输的垂直起降车辆将如何很快扩展到新的模式。设计师打算通过用自动驾驶乘用车取代至少一些在世界各地的城市中的驾驶，将一小时的通勤时间减少到几分钟，提高生产力，减少污染并改善整体生活质量，从而将城市科幻小说变为现实。
工程师们长期以来一直在研究一个技术问题：要使这种飞机可行，它们似乎需要容纳 2 到 5 名乘客、节能且比传统直升机更安静。这是一项艰巨的任务。但归根结底，未来移动性增长的最大障碍可能不是技术，而是心理接受度。
简而言之，大多数消费者对这些新的短程自主飞行器旅行的想法持怀疑态度，尽管早在 90 年代就已经绘制了这样的愿景——从 1927 年的 Met 开始——让人们习惯于这个想法。这不应该让任何人感到惊讶，毕竟，无论是热气球、蒸汽火车、汽油动力汽车、螺旋桨飞机还是自动驾驶汽车，对于成为第一个登上的人总是有很多犹豫。新型交通工具。展望。对于消费者来说，飞行器本质上比地面车辆更危险是可以理解的。
对于工程师来说，这种怀疑态度给下一代乘用车的运营商带来了巨大的挑战。如果这个想法没有被广泛接受，未来的机动性可能永远不会奏效，四轴飞行器可能会沦为富裕爱好者的娱乐玩具。例如，今年 3 月，荷兰公司 PAL-V 在其网站上公布了最终的生产模型并接受了汽车/飞机的预订。 PAL-V 表示，一旦量产车型获得最终安全认证，首批交付将于 2019 年完成。
塑造消费者态度可能是这些新空气系统的监管者、创造者和运营商的共同责任。人们需要确信这些车辆是安全、可靠和可预测的，并认识到它们实际上正在改善社会。
首先，了解当今消费者对这些飞行汽车的态度至关重要，以及关键利益相关者可以采取哪些措施来改变消费者的看法，并最终使乘坐飞行汽车成为通勤者和旅行者的日常活动不可或缺的一部分。为了衡量心理障碍的维度，德勤今年进行了一项全球调查，询问消费者对自动驾驶空中客车的看法，包括其安全性和感知实用性，这是未来接受这些车辆障碍的两个方面。
优质生态系统的核心：消费者
监管机构、创造者和运营商都可以在使移动生态系统的未来发展在商业上可行方面发挥关键作用。 （见图1)但整个生态系统都围绕着消费者：除非普通人接受这种下一代交通工具，并将更传统的空气选择模式融入他们的日常生活，否则汽车很可能会维持地面交通。乘客需要感觉到，至少在某些时候，空中交通是他们到达目的地的最佳方式。
在萌芽阶段，操作者的角色至关重要。即使还有很多猜测，最初采用的模式也几乎肯定不会落后于老牌汽车行业，先强调所有制模式，后期引入运营商。在建立一个没有私人所有权选项的严格自治系统，这意味着没有自由职业者在城市街道上穿梭，运营商可以通过强调负担得起的渠道，帮助航空客运车辆在早期找到市场。
对安全持怀疑态度
在最近的一项全球调查中，德勤就他们对自动驾驶飞行汽车的看法、这些车辆的安全性和感知实用性等问题向消费者提出了一系列问题。调查样本量为10,300；覆盖地区包括美国、加拿大、英国、法国、中国、日本和澳大利亚。结果表明，即使是现在，许多消费者仍然清楚地看到了下一代航空乘用车的实用性，但就目前而言美国飞行汽车 打造普通人的飞机，对其安全性似乎存在严重担忧，这并不奇怪。
在全球范围内，近一半的受访者认为自动驾驶飞行汽车是解决道路拥堵问题的潜在可行解决方案。但初步印象表明运营商需要走多远：80% 的受访者认为车辆“不安全”或目前不确定它们是否安全。 （见图片2)
各国的回答相对一致，日本受访者对安全性的担忧最为严重，但 87% 的消费者认为自动飞行汽车不安全或不确定，而只有 73% 的中国消费者同意该评估。在美国和英国，分别有 79% 和 83% 的人表达了同样的安全担忧。
当谈到人们是否可以轻松设想这些飞行汽车有助于缓解道路拥堵时，各国之间的差异更加明显：在中国，近四分之三的受访者表示热情，而美国的这一比例为 44% 和 38%。日本受访者表示同意。
推动未来的采用需要改变消费者的看法
如何增强消费者对未来移动性增强的信心？简而言之，该行业应专注于改变对自动驾驶空中客车安全性和实用性的看法。考虑到让数百万乘客在飞行汽车中感到安全所需的精神飞跃，这一挑战不应被低估：改变消费者态度预计需要每个生态系统利益相关者，如监管机构、创造者和运营商做出重大努力。消费者对自动驾驶汽车的安全性有很多担忧，一旦这些汽车离开地面并开始与休闲无人机、无人机包裹递送、大型自动驾驶航空货运车辆以及现有的物体和基础设施争夺领空，乘客可能需要更多的保证，即飞行汽车可以安全地在天空中驰骋。
利益相关者可以考虑的一些步骤：
监管机构
遵循严格的认证流程，以确保这些车辆至少与飞行的商用飞机一样安全。
专注于为自动驾驶飞行器创建强大的交通管理系统并将其与现有系统集成。
创作者
为这些车辆配备先进的安全设备，例如先进的检测和避让传感器6和安全紧急着陆系统，以帮助确保消费者的安全。
展示所有车辆部件的高可靠性和安全性。
操作员
在开发和引入服务时保持对安全的零容忍态度，因为任何事故都可能使消费者的态度下降数月或数年。
由于运营商将与制造商合作扩大这些车辆的市场范围，因此他们应该提高消费者对其安全性和实用性的认识。
结论：社会接受度的重要性
一个世纪前，航空先驱 Glenn Curtiss 首次推出了自动驾驶飞机，这是一种三座汽车兼飞机，带有可移动的机翼。从那时起，汽车和航空爱好者就梦想着“飞行汽车”。 “在世界各地的城市，飞行可以代替开车，节省人们的时间，因为在地面上花费数小时的旅行可以在几分钟内飞上天空，将大大提高生产力和生活质量。”经过数十年的项目失败和错误的开端，今天，我们可能接近实现这一愿景。
这种新型运输方式出现在人员和货物运输方式发生巨大变化的时代。在一系列技术和社会趋势的推动下美国飞行汽车 打造普通人的飞机，从拼车和共享单车到电动汽车和自动驾驶汽车，未来的移动系统最终可能会创造出一个比现在更快、更便宜、更清洁、更安全的系统。交通系统。
航空业有很多值得学习的地方，尤其是航空公司和政府机构如何在 20 世纪初建立社会接受飞机作为一种新的交通方式。为了在演讲旅行和冒险的时代帮助公众树立信心，美国航空业游说联邦政府制定安全法规，从而制定了 1926 年的《航空商务法》。
今天，飞行是最安全的交通工具之一，每 1600 万次大型商业客运航班中的致命事故率只有一例。大多数事故发生在起飞和着陆期间，因为这是最需要人为干预的地方。随着自动化系统在整个过程中占据更多位置，飞机的安全性也得到了提高。新移动生态系统的参与者指望消费者最终对自动驾驶汽车感到满意，这可能有助于人们在引入自动驾驶空中客车时将其视为一种更安全的通勤或一日游形式。 s 选择。
更少的人为参与意味着更少的整体安全问题。至少，正如自动驾驶汽车倡导者所熟知的那样，这就是它应该的意思。一些令人放心的电视广告不足以说服数百万乘客登上自动驾驶飞机。但正如公众对航空和公路旅行的信心所表明的那样，未来的出行升级似乎触手可及。
