埃隆·马斯克曾预测，未来将是一场“自主无人机战争”。 2021年，美国和欧洲多国加快了有人-无人机编队作战技术的发展。
截至 2021 年 11 月，美国空军高度科幻的“天空博格”项目已经进行了至少 3 次无人机飞行试验。同年启动的“外界感知站”项目提出，搭载传感器的无人机为载人战斗机提供远程侦察信息。未来，它可能被用作载人战斗机控制的远程“扩展武器系统”。感觉。
与此同时美国空军空地作战学校，英国的“轻型经济型新型战斗机”项目、法德西班牙联合推进的“未来空战系统”项目、澳大利亚的“空中力量编组系统”项目都在加速推进。它的核心理念与美国空军的计划一样，都是基于“可消耗的忠诚僚机”的概念。
“消耗品”忠诚僚机
美国和欧洲相继计划在空军中增加“归属的忠诚僚机”。这里的“可消耗”来自“消耗战”，并不意味着一次性使用，更像是对先进有人战机高成本的一副反思。因为无人机的损失不存在人员伤亡的问题，如果无人机的损失只能在战略或战术层面获得更大的优势，甚至达到任务目标，那么这种损失是可以接受的。如果无人机的成本控制得当，它甚至可以成为一种有效的战争手段，这就是“消耗品”的含义。
要做到这一点，至少需要做两件事：
作战能力和作战理念
“消耗品忠诚僚机”离不开先进可靠的人工智能技术。飞机的控制应该是来自有人驾驶飞机或地面站的命令和自主操作的结合。目前美国空军空地作战学校，它更多是对有人驾驶飞机的支持和补充，以增加有人战斗机的战斗力。为了满足各种作战需求，“消耗型忠诚僚机”可能配备侦察系统、武器系统或电子战系统。
因此，“模块化”和“开放式架构”的概念通常也包含在“消耗性忠诚僚机”的提案中。
“模块化”一方面是指无人机有效载荷的“模块化”，如挂载弹药、弹药无人机、电子战设备或监视感知设备；另一方面是指无人机本身功能部件的“模块化”，如机翼、尾翼、雷达等。硬件“模块化”目前在现役飞机上很难实现，但“模块化”设计软件化已经开始，主要体现在有人-无人平台通信控制系统和无人机自身通信控制系统的模块化。 .
“开放式架构”是“模块化”理念的延伸。在硬件层面，载荷和功能部件采用开放标准，可以让更多的国防厂商参与进来，形成生态系统，促进飞机的长期使用和升级。在软件层面，通过标准化和开放人机界面和机机界面，无需依赖一套软件或算法，即可支持多种无人机和有人战机的编队协同。
Kratos Corporation 向米切尔航空航天研究所提供的模块化设计概念图。
美国“天空博格”计划
Skyborg 计划改编自美国空军最初的“忠诚僚机”计划。 2020年，美国空军选择了多家公司进行早期原型比赛，2021年只选择了奎托斯和通用原子公司进行进一步的原型验证工作。截至2021年11月，该项目已进行了至少3次无人机飞行试验。
“天空博格”项目明确提出了模块化有效载荷设计要求，包括空对地武器、电子战套件、通信中继设备和各种传感器等，甚至包括可以发射更小的无人机侦察部件飞机和巡航导弹（自杀式无人机）。按照2021年的进度，这个项目很可能会与“场外感知站”项目共同推进原有的“忠诚僚机”项目。
与其他忠诚僚机计划一样，Sky Borg 将率先在未来的作战平台上实现包括 F-22、F-35 在内的有人机和无人机之间的协同自主飞行。在战斗中，有人驾驶飞机保持对无人机的控制，一般通过建模指令来实现，无人机的智能系统自主执行操作，完成作战指令。无人机的作战任务包括压制敌方防空火力、摧毁敌方目标、进行电子战攻击、触发敌方防御系统、探测地面目标等。
“天空博格”自主核心系统
虽然无人机机身和有效载荷的设计对任务性能很重要，但真正重要的是 AFRL 研究的“智能大脑”，称为 Sky Borg 自主核心系统。该系统由 Leidos 开发，需要实现人-无人自主协同，能够完美响应空中或地面的命令。
在 2021 年 4 月、6 月和 2021 年 10 月，AFRL 已为 Sky Borg 项目进行了至少 3 次无人机试飞。奎托斯的 UTAP-22 Mako 已经与通用原子公司的 MQ-20 Avenger 一起参加了试飞，计划于 2022 年搭载 XQ-58A Valkyrie 试飞。这些试飞展示了使用自主核心系统操作多种类型无人机的可行性，并通过无人消耗性飞机试验证明了低成本消耗性无人机军事应用的可行性。
XQ-58A 在空中发射 Altius-600 空射无人机。
“车外感知站”项目
AFRL 于 2021 年 10 月与 Kratos 和 General Atomics 就离机传感站项目签署了合同。一份价值约 1700 万美元的合同将执行一年，之后 AFRL 将选择一家公司为该项目开发原型。
机外感知站项目遵循 Sky Borg 项目的成果，但似乎独立于后者推进。该项目将使用“Sky Borg”自主核心系统，继承“低成本消耗飞机技术”项目的“模块化”和“开放式架构”。
据报道，“机外感知站”项目可能会在 2024 年开始对载有传感器的无人机进行飞行测试，并在 2026 年和 2028 年开始对机外进行飞行测试警告站（装载电子战武器的忠诚僚机）。
澳大利亚“空军编队系统”项目
2019 年前后，波音公司与澳大利亚皇家空军签署了一份名为“空军编队系统 (ATS)”的忠诚僚机计划合同。由波音澳大利亚公司和澳大利亚皇家空军联合研制，号称是澳大利亚制造的自主无人机系统产品，外形与MQ-25“黄貂鱼”舰载无人加油机极为相似。
2021 年 3 月和 2021 年 11 月，ATS 计划已经对原型机进行了两次试飞。澳大利亚政府将投资 1.15 亿美元，用于支持独立开发能够进行编队作战的“忠诚僚机”、其有效载荷以及辅助训练和支持设备。
ATS原型机长11.7m，射程可达3700km，机动性堪比战斗机。最大特点是其2.6m长的模块化头，可提供超过1.5m3的存储容量，可适应多种传感器负载，具有快速更换负载的设计，可支持预设传感器模块可以在战斗机场快速更换，实现 ISR 和战术预警任务。无人机的价格估计在 200 万到 300 万美元左右。
波音公司与澳大利亚皇家空军联合研制的“空中力量编队系统”项目已开始试飞。
英国皇家空军“蚊子”项目
RAF Loyalty Wingman 项目，又称 Project MOSQUITO，是 2015 年启动的轻型经济型战斗机 (LANCA) 计划的技术示范项目。 - 无人协同作战能力或自主/无人集群作战能力提升战斗水平和部队生存能力。该项目的成果可以推动英国皇家空军未来的“轻型可负担新型战斗机”计划。
Mosquito 项目的第二阶段由 Spirax Aerosystems 牵头，并与英国诺斯罗普·格鲁曼公司、Intrepid Minds 和英国国防科学技术实验室合作。该公司的贝尔法斯特部门将使用树脂转移灌注技术生产轻型高速无人机。除了为该项目提供系统工程支持外，诺斯罗普·格鲁曼英国公司还将负责自主控制、网络通信等工作。 Intrepid Minds 将负责该项目的航空电子系统、电力系统、照明系统和地面控制站的设计和开发。
“蚊子”项目二期重点快速改进样机的设计和制造，为后续计划奠定基础。该项目研制的“忠诚僚机”可与美国F-35战机、欧洲台风战机和英国A代暴风雨战机相抗衡，显着提高机组防护、生存能力和信息优势。据英国国防部长称，蚊子计划的埋藏有效载荷舱将容纳空对地和空对空武器，计划于 2023 年生产全尺寸原型。
Project Mosquito 开发的忠诚僚机可以与 F-35、台风和暴风雨战斗机协同作战。
Project Mosquito 是英国轻型经济型战斗机计划的技术示范项目。
法德斯“未来空战系统”项目
由空客和达索牵头的法国、德国和西班牙联合推动的未来空战系统（FCAS）项目包括“下一代战斗机”（NGF），命名为“远程空战系统”（FCAS） “远程航母”（Remote Carrier）无人机和协同作战的“战斗云”（Combat Cloud），共同构成了FCAS第一阶段的“下一代武器系统”（NGWS）。
虽然该项目因法德知识产权纠纷、与英国“暴风”战斗机项目重叠、空客与达索之间的分歧而出现一定波动，但仍处于法、德、西班牙政府。继续前进。为了平等地代表所有三个国家，该项目分为七个工作包，每个工作包都有一个牵头公司和两个支持公司，确保所有国家在各个层面都有代表，尽管参与度略低。
战斗机是该项目的核心和最昂贵的元素，其开发由达索牵头，并得到空客在德国和西班牙的部门的支持。发动机开发领导权属于赛峰集团和 MTU 的德法财团，西班牙的 ITP 是主要分包商。
“远程航母”部分，包括无人机和有人/无人驾驶编组概念，由空中客车公司防务和航天部门领导，并得到欧洲导弹公司 (MBDA) 和西班牙 SATNUS 工业联盟的支持。德国公司也负责领导模拟环境部分，不过这部分的具体工作由三个国家平分。空客西班牙子公司将领导传感器的开发，法国泰雷兹公司和德国工业集团 Hensoldt、Deere Defence、EST 和罗德与施瓦茨担任分包商。
“远程航母”设计包括多种类型，从重达数百公斤的小型可扩展无人机到重达数吨的先进忠诚僚机。还引入了模块化设计，使同一平台具备 ISR、目标捕获、电子战、空对空作战和其他任务能力。
与美国“天空博格”项目首先考虑无人机与现有战机进行合作的项目不同，FCAS项目从一开始就是作为一个统一的有人-无人协同系统发展起来的。可以想象，这将更容易推动下一代战斗机和无人机的无缝协同，但这也意味着整个系统的规模更大，完成它所需的时间可能会更长。
FCAS 项目从一开始就被开发为一个统一的有人-无人协作系统。
