2020 年 4 月 21 日，第 354 战斗机联队的两架 F-35A 前往阿拉斯加埃尔森空军基地的新家
艾尔森空军基地 54 架 F-35 中的最后一架于 4 月抵达，结束了为期两年的集结。
阿拉斯加的 F-35 和 F-22 为该州提供了高度集中的第五代火力。
这些喷气式飞机还利用阿拉斯加的位置和地形进行高级和广泛的训练。
随着第 54 架 F-35 于 4 月抵达艾尔森空军基地美国空军空地作战学校，阿拉斯加成为世界上第五代战斗机最集中的地区。
在建立第 354 战斗机联队两年后，现在在阿拉斯加中部的埃尔森有两个 F-35 中队。他们加入了已经驻扎在埃尔门多夫-理查森联合基地南部的两个 F-22 中队。
阿拉斯加广阔的训练场和通往欧洲和亚洲的便捷通道使其成为理想的训练地点，但两名 354 联队军官本月表示，在那里工作是飞行员和机组人员测试的持续经验。
2022 年 3 月 25 日，在埃尔森空军基地的一次演习中，来自第 354 战斗机联队的 42 架 F-35A 编队
长期以来，空军一直是美国在北极地区最大的军事存在——第一架 F-22 战斗机于 2007 年 8 月抵达埃尔门多夫·理查森——因为气候变化使该地区更容易进入，空军和其他军种已加速扩大在北极的足迹。
尽管气候变化，北极仍然不适合居住，上飞机需要穿好衣服。
教官在动员中说：“你要穿丝绸保暖衣，你要穿羊毛保暖衣。”。 “然后你穿上你的飞行服，然后你穿上 G 服，然后你穿上 G 服的雪裤，然后你穿上雪衣，然后你穿上 JSF 夹克，然后你穿上Mukluks”，一种额定温度低至 -50 度的靴子。
2022 年 1 月 12 日，一名 F-35A 机组负责人在艾尔森空军基地的机库指挥一架 F-35
埃尔森是北极生存学校的所在地，该学校被称为“酷学校”，多年来一直训练飞行员生存足够长的时间以获救。
“在我们的飞行员能够在冬天飞到这里之前美国空军空地作战学校，”伯克兰说，“他们必须通过位于埃尔森的北极生存学校，这是一次很棒的培训。”
该地区还有一些 F-35 的特定改装。 2019 年，在第一架 F-35 抵达埃尔森之前，飞行员测试了这架喷气式飞机的新北极救生包。
“F-35 座椅套件不适合我们的 F-16 可以安装的睡袋，”伯克兰说，并补充说替换座椅更薄，更合身，“几乎就像一件全身斗篷。 "
Birkeland 说，它确实能让你保持足够的温暖，以度过我们评估的进行救援所需的关键 12 小时。
2022 年 3 月 17 日，北极生存学校的一名教师在艾尔森空军基地使用红烟模拟救援信号。
Elson 的飞行员还进行了其他调整。 F-35 有一个触摸屏，取代了其他飞机驾驶舱中的许多按钮和开关，因此飞行员将“用拇指和手套与两个断掉的手指飞行，因为你一直在玻璃上，并且触摸屏功能基本上是你能做的所有事情。在哪里。”。
Worrell 和 Birkeland 强调，阿拉斯加为战斗增加了另一层难度，要求飞行员在地面和空中都具有责任感和前瞻性。
“我们的团队有纪律意识和纪律文化，”伯克兰说，“因为坦率地说，除了纪律，这里没有捷径可走。如果你不按照技术说明，如果你不把所有的小东西都做完，如果你延迟修理，你将在温度低于 50 度和完全黑暗的情况下付出代价。”
2022 年 8 月 4 日，在阿拉斯加艾尔森空军基地，澳大利亚皇家空军飞行员在 22-3 红旗期间穿上装备。
在 F-35 的整个部署过程中，埃尔森空军充分利用了阿拉斯加独特的训练环境。附近面积与印第安纳州相当的太平洋阿拉斯加联合基地正在升级其“威胁复制”能力。
最近一次阿拉斯加红旗演习在 JPARC 附近举行，经过数周的空战演习，于 8 月 12 日结束。
Elson 的 F-35 还使用 JPARC 对 F-22 进行季度训练。这些飞机可以在一次出击中一起训练，Worrell 称之为“这里的一大优势”
第 354 联队也在太平洋地区进行演习，在该地区的“硬区”进行敏捷作战训练和相关技能训练。
美国空军/高级飞行员 Jose Miguel Tamonton 于 2022 年 6 月 12 日在帕劳为一架 F-35A 加油
跨越太平洋的训练测试了 F-35 作为指挥和控制节点、在其他飞机之间编组和分发信息的能力。敏捷作战使用演习也是对后勤能力的考验。
军方消息人士说：“我们现在的首要任务是基本转变为全面作战能力，以便在太平洋艰苦地区灵活作战部署。这意味着我们需要能够利用第五代作战。飞机的全部动力来运行轮辐式操作，这是我们真正的重点。”
Worrell 和 Berkeland 强调了第五代 F-35 相对于 F-16 等第四代喷气式飞机的优势，并指出其融合传感器数据的能力 - Berkeland 称其“具有一定程度的态势感知能力”，第四代飞机不具备——而且它的隐身性使其能够穿透对手开发的“反介入/区域拒止能力”。
