据美媒《军事观察家》网站报道，法国的“阵风”战斗机和与英国、德国、意大利和西班牙合作的“台风”战斗机都是1980年代后期研制的，所以这两种不同的战斗机都在有很多相似之处。虽然是1970年代设计的第四代战机，但在世界现役战机序列中还是相当突出的。那么让我们来看看“欧洲三大英雄”之一的EF-2000“台风”战斗机。
同类合作中的首创
1970年代中期，苏联开始研制苏27、米格29等新一代战斗机。欧洲国家，尤其是德意志联邦共和国，处于东西方对抗的最前沿。他们迫切需要改进空军装备，研制新机型，于是提出了新的战斗机计划。其他欧洲国家，如英法等国，也有研制类似战机的需求，共同的需求使它们从分散走向统一。1983年5月，英国、德国和意大利共同提出了EAP（Experimental Aircraft Programme）试验飞机计划。在此基础上，经过审议和谈判，1984年7月，德、英、法、意大利和西班牙达成协议，共同研制一种用于1990年代的先进战斗机，即“欧洲战斗机”计划，简称“欧洲战斗机”计划。1990年代中后期要求服役的EFA（欧洲战斗机）是“台风”战斗机的前身。然而，1985年，由于与欧洲其他国家在新战机项目上存在分歧德国战斗机发展，法国最终选择分道扬镳，自主研制自己的战机“阵风”，这是“欧洲三大英雄”中的另一款战机。
1992年12月末，英国、德国、意大利和西班牙的国防部长终于在布鲁塞尔达成协议，决定四国之间的合作保持不变，但为了降低成本，EFA最初的设计是简化和调整。欧洲战斗机2000”，即EF-2000。该战斗机于1996年完成首飞，并于2003年在欧洲各国正式服役。研制“台风”战斗机可以说是双方联合研制战斗机的先例。各国，也可以说是欧盟合作的结果。
很棒的演出
作为欧洲国家联合研制的战机，“台风”战机的性能也非常出色。该机拥有多达13个武器挂载点，武器取出能力非常好，武器兼容性也很好。“台风”可以装备多种类型的空空导弹、空对地射弹武器和精确制导炸弹。在战斗机上。“台风”战机最大航速2.0马赫，航程2900公里，作战半径1000多公里。
“台风”战机设计长度近16米，翼展约11米，飞机空重11吨，最大起飞重量可达23.5吨。从这些数据来看，台风战机属于中型战机的范畴。欧洲国家有自己的发动机技术德国战斗机发展，所以没有必要从美国进口发动机。台风战斗机的发动机是欧洲喷气涡轮公司的EJ200加力涡扇发动机。单机最大推力60kN，加力推力89k牛。“台风”战机机身采用70%的碳纤维复合材料，金属制品占15%，玻璃钢占12%，其他材料占3%。
它与“阵风”相比如何
在“欧洲三杰”中，“阵风”战机的性能被认为是最好的。那么，“台风”与“阵风”相比，有哪些优缺点呢？
阵风和台风之间最显着的区别是它们的引擎。阵风使用的M88发动机推力只有75kN，而台风使用的EJ200发动机推力为90kN。发动机性能的差距主要是由于法国国防部门规模更小、难度更大。在全球仍在生产的所有新型战机中，阵风使用的M88发动机推力最弱，这对战机的性能也有很大影响。阵风的飞行性能明显低于第四代战机的平均水平。它的爬升速度仅为300m/s左右，最高速度为1.8马赫，飞行高度上限低于1.6万米。相比之下，“台风”的飞行性能非常高，爬升速度320米/秒，最高速度超过2马赫，海拔近2万米。然而，法国发动机消耗的燃料要少得多，从而使阵风能够提供更长的航程。而且M88也比EJ200发动机更容易维护，虽然更便宜，这有助于阵风降低飞行成本。
虽然阵风和台风并不像 F-16） 这样的大多数单引擎战斗机那么便宜，但与美国的 F-15EX 或俄罗斯的 Su- 相比，它们的设计也考虑到了降低成本凭借性能更好的重型战斗机（例如 35），欧洲战斗机的飞行成本要低得多。Rafale 的运营成本比 Typhoon 低 10% 左右，而且它的可用性通常比 Typhoon 高得多。再加上较低的出口价格，使得阵风对一些国家具有吸引力。据估计，最新型号阵风的出口价格约为2.45亿美元，包括武器、零部件、训练和基本维修设施等。相比之下，“台风”的单价高达3.21 亿美元。虽然“阵风”的价格 比 F-35A（每架飞机约 1.4 亿美元）高 50% 以上，几乎是 F-16 Block 72 价格的两倍（售价约 1.每个 2 亿美元）。但台风的价格是 F-35 的两倍多，这使得它的出口远低于阵风。
“台风”战机问世多年，但在美俄主导全球主战战机市场的格局下，无论是欧洲“台风”战机还是法国“阵风”战机，除联合研发国家采购外，出口相对有限。目前，已有550多架“台风”战斗机在欧洲交付。成功交付的国家有德国、英国、意大利、西班牙、沙特阿拉伯、阿曼和奥地利，已订购的国家有科威特和卡塔尔。
当然，在五代机时代，“台风”战机也面临挑战，而这款机型已经不再是最先进的战机。F-35战机的出现，让很多欧洲国家研发新型战机的计划变得不稳定。尽管空客有意引领下一代欧洲战斗机的发展，但仍需不断解决不同性能要求的问题，与F-35争夺影响力。因此，欧洲的下一代战斗机将如何发展，还需要时间来验证。
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