众所周知国家地理 - 超级工厂:阿帕奇直升机，美国航空霸主有两架古董飞机，一架是轰炸机之王B2，
B2轰炸机
其中一个是直升机之王，阿帕奇，从 1975 年首飞到今天，40 多年来一直占据武装直升机排行榜的头把交椅。
Apache 重新加载
军迷圈里有一句话，战场上的敌人看到阿帕奇，他的生命就会走到尽头。这句话不是凭空捏造的。毕竟阿帕奇是当今世界上最先进的直升机之一，它从设计到研发再到生产制造只有一个目的，那就是发现敌人并歼灭它。也可以说，它是一台杀气腾腾的杀戮机器。但是你能相信吗？这架阿帕奇号称当今世界上最先进的直升机，与先进的生产工艺完全没有关系。甚至可以说非常传统，因为Apache的整个制作过程都是手工完成的。美国40多年来，用一双双手，生产了1200多架阿帕奇。今天小编就来揭秘Apaches的神秘制作过程，看看制作一个Apache需要多长时间。
阿帕奇波音工厂
在美国亚利桑那州的波音工厂，有一个186,000平方米的制造中心。很少有相机可以进入拍摄。这是阿帕奇生产线。世界上所有的阿帕奇人都来自这里。
Apache 工作室的内部
作为世界上最强的攻击直升机，除了拥有强大的火力系统外，还必须配备有效的防护装备。在阿帕奇车间，工匠们将在直升机框架上安装一个坚固的外壳。机架由数千个铆钉固定。这个过程虽然费时费力，但能起到的防弹效果却非常有限。阿帕奇能在子弹冰雹中安全穿梭的真正黑科技，就藏在机器里。体内三层防弹层国家地理 - 超级工厂:阿帕奇直升机，
正在安装第一层防弹层
这种类似泡沫的材料是一种特殊的防弹塑料，当子弹击中它时，它会一层一层吸收子弹的能量，降低被子弹或其他武器穿透的风险，这只是三层防弹层中的第一层Apache的，之后会刷上一层厚厚的特殊树脂。当它击中并着火时，它起到隔离火源的作用。毕竟油箱可以算是阿帕奇最脆弱的部分。一旦油箱被击中起火，阿帕奇基本上会被宣布报废。防弹层的最后一层被称为凯夫拉尔。这种防弹材料的威力，早就在各种实战中得到了证明。薄薄的一层可以阻挡普通子弹的穿透。
凯夫拉防弹材料
以上三种防弹材料覆盖了阿帕奇的整个机身，这也是阿帕奇被打满后还能返航的秘诀。接下来，我们来看看驾驶舱。不用说，玻璃必须是防弹的。驾驶座全部由凯夫拉制成。驾驶舱和前排乘客之间有厚厚的防弹玻璃。当被击中时，子弹穿透了后座舱。
以上是阿帕奇的防护装备。我们继续看电源部分。阿帕奇需要安装两台通用T700涡轴发动机。这也是阿帕奇能够成为世界上最快的攻击直升机的保证，但我们都知道，发动机效率越高，产生的热量就越多。为了防止阿帕奇成为热跟踪导弹的活靶，这里使用了一项黑科技。这种特殊设计的热抑制系统可以将发动机产生的热量与飞机周围的冷空气混合，从而大大降低发动机的散热量。据说，阿帕奇用黑科技吹的热风机，类似于家用吹风机。更厉害的是，这套系统可以在发动机起火时自动关闭进气口。 ，以防止火势继续蔓延。可见，阿帕奇的防护和动力设计之初，就考虑了在极其恶劣的条件下能够返回航行的能力。
为 Apache 安装布线
最后，让我们看看 Apache 航空电子系统。海湾战争后，美国发现阿帕奇航电系统已经过时，无法与地面作战部队实时共享信息。电气系统进行了重大升级。这项工作由 IBM 完成，用现代技术的数字驾驶舱取代了 Apache 上的 1,200 多个各种开关、仪器和操纵杆，配备了先进的计算机系统，以及瞄准、雷达和夜视屏幕。这些接线和电子元件大部分安装在起落架附近的航空电子设备舱内。一辆阿帕奇使用的电线长度近 13 公里，相当于 43 座埃菲尔铁塔。这些电线都是手工连接的。到1500多个连接点，难度不言而喻。航电系统安装完毕后，安装了阿帕奇引以为豪的长弓雷达和耗资6万多欧元的螺旋桨叶片，一个阿帕奇就完成了。完成的 Apache 在出厂前还需要在这里进行一系列严格的测试。目前，构建一个 Apache 需要 160 名工人三个月。在这个阿帕奇工厂，每年可以生产大约 40 架阿帕奇直升机。看着天上这么一头猛兽，是不是很难相信是亲手做的，一颗颗拧螺丝？
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