41对274，与中美大型运输机相比，中国差距很大，但前途光明
解码战局
2021-11-13 08:44
在中国空军成立72周年之际，中国空军发布了名为《在天空之上》的宣传片。影片中首次曝光了运20发射干扰弹的画面。同时，我国首位运20女机长也出现在影片中，运20再次成为大家关注的焦点。我们都知道，运20的出现对我空军的大规模战略运输具有重要意义，但也要明白，我国直到现在还没有完全具备这种能力。而且与美国相比，我国还有很大的差距，但从近几年的发展趋势来看，我国在大型战略运输能力建设方面前景广阔。
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Y-20发布了发射干扰弹的第一枪
战略运输能力曾经是中国最大的短板
中华人民共和国成立以来，我国长期保持着世界上规模最大的军队，但相比之下，我军在大规模快速运输能力方面一直捉襟见肘。根据美国《2005年中国军力报告》的数据，截至2006年，我军军用运输机数量只有500架左右，其中绝大多数是运-12、运-< @8、以-9、运5为代表的中小型运输机。大型运输机方面，我军只有从俄罗斯进口的伊尔76，数量很少，性能不能满足我军的需要。
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我军有非常多的运五
2011年，利比亚撤离行动彻底暴露了我国战略运输能力不足的短板。 2011年，利比亚政局动荡，社会极不稳定。很难保证我们在利比亚的公民的人身安全。后面的故事大家都知道了。我国仅用了 12 天就从利比亚撤出 35,860 名公民。这次撤离行动使用了 200 多架飞机和 14 艘船只。其中，我军派出一艘054A型护卫舰和4架伊尔76运输机执行疏散任务。虽然中国空军4架伊尔76运输机平均往返6次，共出动24架次，飞行密度很高，但运输人员在整个撤离行动中所占的比例非常小的。利比亚撤离行动取得圆满成功。但由于中国空军大型运输机数量不足，我国只能租用大量民航客机和民船完成撤离任务。那么，对于我国来说，从利比亚撤侨也表明，建设一支具有战略空运能力的空运力量迫在眉睫。
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Il-76 被空军派往利比亚撤离行动
2005年，我军共有运输机500架，大型运输机十几架。但2016年，我军淘汰了大量技术落后的飞机后，战机数量锐减。 《世界空中力量2016》透露，截至2016年，我军军用运输机数量减少至181架，大型运输机数量小幅增加至20余架。到今年，据数据显示在《世界空军》中中国空军运输机数量，我军军用运输机总数达到216架。随着运20和二手伊尔76运输机的到来，我军大型运输机总数达到了41、可见大型运输机数量增长较快，也表明未来大型战略航空运输能力将是我军发展的重点。
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对比中美运输机性能，中国大型运输机仍是短板
目前，中国的大型运输机只有运20和伊尔76两种型号。其中，伊尔76是我国在1990年代和本世纪初从俄罗斯引进的大型运输机。但是，由于后来的订单没有如期交付，我们的一些伊尔76实际上是从乌克兰和其他国家收集的二手货。这也意味着我国目前装备的伊尔76机体的寿命已经消耗到了一定程度。云20是我国自主研制的大型运输机。它的性能和身体年龄都非常好。但由于我国发动机技术的限制，运20目前使用的是从俄罗斯进口的D-30KP-2涡扇发动机。虽然这台发动机号称是大涵道比的涡扇发动机，但其2.42:1的涵道比堪比美国C-17 F117-PW-100发动机的涵道比（5.@ >9：1）相比还是比较小众。不过，在今年举办的第十三届中国航展上，运20的总设计师唐长虹透露，运20已经有两个“ “中国心”。一切都在试飞中，进展顺利。
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虽然我军装备的运20和伊尔76与美军C-17属于同一级别的运输机，但相比之下，我军这两款运输机的载重（60吨）相对小，而美国的 C-17 最多可运载 77 吨。货舱尺寸方面，C-17货舱宽度5.@>5米，最高点4.11米，最低点3.8米，对比到 Il-76 拥有 3.4 米长宽的货舱，C-17 显然可以更灵活地装载大型货物。我国运20货舱的宽度和高度都在4米左右。由于我国99式主战坦克的宽度为3.5米，因此我军只有运20具备空运99式主战坦克的能力。虽然运20的货舱尺寸不如C-17，但由于运20的中央翼盒不占货舱的大小，运20可以轻松运输高度为 4 米的货物。与C-17相比，适用于大型和特殊尺寸货物的装载和运输更加灵活。
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美国C-17还有两个特殊技能，一个是能够在野外未经改造的公路机场降落的能力，另一个是在没有外力帮助的情况下倒车的能力。这两个能力非常重要。能够在野战机场降落，意味着C-17可以承担前线战术运输任务。可直接将物资运送至前线机场，无需后方机场中转。原地倒车能力意味着在条件较差的野外机场，C-17无需牵引车即可完成机场地面调度工作，大大提高了机场和运输机的运行效率。虽然我国目前装备的伊尔76和运20运输机在设计上都具备在野战机场降落的能力，但是公开报道中并没有提到这两款机型都接受过野战机场降落训练，并且有没有相关资料显示这两架运输机具备原地倒车能力。
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在越来越大的运输机方面，我军还是一片空白。例如，美军C-5银河运输机最大载重118吨，俄罗斯An-124运输机最大载重150吨。同时，我国大型运输机数量仍不足100架，而美国则高达274架，可以说中美差距很大。
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未来中国对大型运输机的需求会越来越大
在未来的战争中，我军迫切需要具备远距离快速运输能力，而大型军用运输机无疑是实现这一能力的重要工具。如果我军需要在48小时内组建一个重型合成旅，那么我军需要在24小时内运输80辆99A型主战坦克、120辆04A型步兵战车、18辆05式155毫米重型合成旅。推进榴弹炮，这意味着我军至少需要220辆运载重型合成旅的Y-20战车。如果加上后勤车辆、人员、弹药作战装备等，运输机总数可能达到500架，这对我军来说是一个非常大的差距。
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除了运输军事装备，大型运输机在应急响应中也发挥着非常重要的作用。例如，美国目前拥有24小时全球机动潜艇救援能力，而这种支援可以依靠运输机来完成。无论在世界任何海域，一旦美国潜艇发生事故，美国可以直接使用C-17和C-5运输机将潜艇救援物资和设备运送到最近的港口，然后装载船出海，利用空运机动。传统的潜艇救援船响应速度更快，效率更高，这也意味着潜艇中的幸存者有更大的幸存机会。未来随着我国海军的发展，这种潜艇救援能力的快速部署也将成为我国的刚需。
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在民用领域，大型运输机也将是未来我国对外经济贸易的重要交通工具。以我国最闪亮的名片高铁为例，目前拥有完全自主经济产权的我国标准动车组复兴号CR400AF长25米、宽3米、宽36米、宽4米。一般情况下中国空军运输机数量，大件货物都是海运，但海运时间长，海上负载大，容易导致货物损坏或延迟交货。如果使用空运，则可以避免这些风险。目前我国CR400AF车厢只能运输运20，但由于运20严重短缺，自然无法承担这项任务。未来随着我国经济的发展和对外贸易的扩大，这种需求会大大增加，所以我国民用领域对大型运输机的需求量也很大。
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虽然我国在大型运输机领域与世界先进水平存在较大差距，但近年来我国国情有了长足进步，我军也开始了在大型运输机领域的“大踏步”阶段。大型运输机领域。运20的研发和量产初步填补了我军在运输机领域的空白。近年来，我军多次派出运输机（尤其是运20）参加军事竞赛演习或其他非军事行动，为我国大型运输机研制积累了经验。而这些努力也表明了我国建设大型航空运输能力的决心。随着运20量产的不断加快，我国大型运输机的数量也在快速增加。歼-20换上新发动机后，运20无论是数量还是单发性能都将发生很大变化，未来我国大规模航空运输能力建设也大有可为。
