文/陈小平编辑/钟岱
9月9日，在敦煌莫高国际机场，天九通航举行了“天九一号鹰队共享飞机首飞仪式”。
该机是其第三款共享飞机，机型为加拿大庞巴迪公司生产的挑战者850大型公务机。可搭载15名乘客，巡航速度850公里/小时，最大航程5206公里。
天九通航三架公务机齐聚敦煌
去年12月，天九通航首架共享专机飞虎队首飞成功。短短8个月，共交付3架共享公务机，初步建立了以北京、上海、深圳等城市为飞行基地的共享公务机网络。
天九通航集团联席总裁孙永安对21CBR记者表示，计划在未来三年内完成约300架飞机的部署，未来10年其共享网络将整合多达1000架飞机。
200万业主
天九通航成立于2019年，隶属于拥有30年历史的天九共享集团。它是一个O2O共享飞机服务平台和商业社区。
所谓共享机，是指40个共有人按照一定比例购买公务机的部分所有权，通过公务机进行产权分割，管理和使用公务机。管理和运营机构。参与者只需花费2.5%的钱，即可享受100%的包机服务。
“我们的模式是把一架飞机的产权分成40份，以一架8000万的公务机为例，平均每份只有200万。对于创业者来说，一辆车的钱就可以享受到私人飞机服务到飞机上。” 孙永安透露，其共享专机业务主要服务于创业者，尤其是三四线城市的创业者。
这种共享专机模式主要解决了行业采购成本高、运维成本高、利用率低等弊端。
“一架飞机动辄上千万甚至上亿美元，再加上关税、增值税、消费税，引进成本比较高，再加上大量的使用费，只有一个创业者独享，而且成本负担显然还是很重的。是的。” 孙永安解释说，中国公务机的平均使用效率在每年100小时左右，浪费比较严重。
天九通航的公务机共享模式，大大降低了进入门槛。据孙永安介绍，天九共享集团的共享机模式参考了巴菲特的公务机运营公司NetJets的模式，并进行了本土化改造，共享机拥有者从16人扩大到40人，特别适合天九。九共享集团150万企业家会员进行体验式飞行消费。
“在共享飞机产品模型的设计中，考虑到如果每个机主每年可以飞行20小时，这架公务机每年可以飞行800小时，这意味着天九一号共享飞机的使用水平会更高。处于世界领先水平。”
根据天九通航的相关数据，天九一号的共享私人飞机在6个月内单机飞行时间超过220小时，远高于每年100小时左右的行业平均水平。商业价值。
通用导航平台
现阶段，共享飞机主要供车主自己使用，以满足出行方便、商务接待、家庭出行、医疗救助等多种需求。
共享飞机拥有者一年内拥有相应的飞行权利，只需支付必要的直接费用；剩余未使用的飞行权可委托天九通航进行商业运营。
“天九通航作为共享飞机的资产管理方，将把机主未使用的剩余时间用于商业飞行，所得收益将用于弥补日常开支的分摊。” 孙永安表示，国内很多大型包机客户，已经开始与天九通航合作，娱乐明星和知名主播也尝试过天九通航的产品。
随着效率的提高，成本也会相应降低。
天九共享集团全球CEO葛军
据天九共享集团全球CEO葛军介绍史上最呆萌的丑飞机 雄鹰通用航空网，天九通航的第四架共享飞机也在紧锣密鼓的采购中，正在迅速形成规模化机队。
天九通航定位为共享飞机服务平台和商业社区。它不是一家普通的航空运营公司，而是一个生态级的互联网平台，拥有中国最大的通航O2O通航网络史上最呆萌的丑飞机 雄鹰通用航空网，按需出行。
天九通航在全国整合了191家通用航空公司，可呼叫千架飞机，成立了12家城市通用航空服务公司（天骄俱乐部），注册用户超过6万。使用“天九通航App”等渠道，用户（不限于机主）可直接在线预订、在线支付，实现一键飞行。
“我们的公务机航班和优惠航段基本上可以像头等舱机票一样轻松买卖。”孙永安说。
《21CBR》记者查询“天九通航APP”发现，开通了大量公务机航线。部分航线开通了“共享座位”模式，单个座位一般在8000-9000元不等。
据天九通航集团CEO李忠和介绍，未来三年，天九通航计划发展10万共享机主和会员，快速实现国家战略布局。
