神舟十二号发射成功，三名中国航天员首次进入天河核心舱；纽约司机成立“网约车司机合作社”，与优步竞争；某氢燃料电池公司获1亿元融资。
宇航员进入核心舱的第一步就是拆包 | 天天要闻 央视新闻
中国空间站和“太空人”刘慈欣在《三体》中强调了一个思想，行星文明必须转变为行星文明，地球是家，但人类长大后必须离开“家”，去到浩瀚的星辰。
在通往“星海”的征途上，中国又迈出了坚实的一步。
6月17日上午9时，搭载神舟十二号载人飞船的长征二号F遥十二运载火箭在酒泉卫星发射中心成功发射。经过6小时的快速自主对接，聂海生、刘伯明、唐洪波三名航天员成功进入空间站核心舱，三名航天员成功进驻中国“天宫”空间站——这还是第一次中国人进入你自己的空间站。
三名航天员将在空间站停留三个月，预计今年9月返回地球，这也将创下中国航天员单次航天停留时间的新纪录。
通过空间站内的摄像头，地面上的人们可以看到实时传回的图片。看到宇航员进入空间站的第一步就是拆包，网友们的认同感很深——原来宇航员和我一样，进门第一件事就是打开快递员的包装。
根据任务安排，神舟十二号飞行期间，三名航天员将完成四大在轨任务。一是开展核心舱总成日常管理。包括天河核心模块在轨试验、再生人寿保险系统验证、机械臂试验和操作训练，以及物资和废物管理等。
同时，与太空科幻电影中常见的一样，三名宇航员还将计划两次舱外活动和舱外操作，单次出境时间将达到7小时左右。时间只有20分钟。
神舟十二号为期三个月的任务仅仅是个开始，后续神舟十三号的航天员计划在太空停留6个月。明年，我国将发射问天、蒙天试验舱、天舟四号、天舟五号货运飞船、神舟十四号、十五号载人飞船。
明年年底，空间站建成后，将成为在轨10年的国家级空间实验室，而不仅仅是中国专属的“太空基地”。早在5年前，我们就发出了与联合国所有会员国合作的邀请。接下来，我们将看到来自欧洲的宇航员参观中国空间站。
发射成功后，欧洲航天局在社交媒体上称三名中国航天员为“太空人”。对应英文的“Astronauts”和俄文的“Cosmonaut”。2003年中国航天员杨立伟首次进入太空后，这个我国与西方合并的专有名词被欧美媒体广泛使用。
据说，来自德国、法国和意大利的宇航员一直在愉快地学习中文——毕竟天宫的操作系统是中文的，祝他们考试好运。
1962年9月12日，美国总统约翰·肯尼迪在德克萨斯州休斯顿的莱斯大学发表了题为“我们选择去月球”的演讲。当时，大多数人对美国宇航局 220 亿美元的太空计划持否定态度，因此肯尼迪在演讲中强调，“我们选择在这十年里去月球并完成其他事情，不是因为它们容易，而是因为他们很难！”
在美苏冷战和太空竞赛的背景下，肯尼迪表示，“目前太空领域不存在竞争、偏见和国家冲突。” 显然，这有点掩饰，但“我们都必须面对太空的危险。太空值得全人类最好的。征服的力量。” 的确。
半个世纪后的今天，中国用实力证明，即使在各种障碍和挑战下，也开始引领人类探索星空。
网约车司机多次罢工抗议Lyft高佣金优步| 视觉中国
“反平台”司机 18世纪中叶，第一次工业革命伴随着新技术而来，脱离封建控制的农民被“骗”进城市，进入工厂成为“工厂女孩”，虽然她们不再需要种地，但剥削者从贵族变成了资本主义老板。
在一些有识之士的鼓舞下，欧美工人形成了各种形式的“合作社”，但在政府和制度的双重打击下，野心最终被资本主义浪潮冲走。
没想到，300多年后，“合作社”的形式再次出现在最资本主义的美国的土地上。
近日，一名前优步员工、一名劳工维权组织者、一名“黑车”司机创建了一个“司机合作社”。它与优步、Lyft等网约车公司最大的不同在于，该公司将由网约车司机而非风险资本控制。
合作社成立的目的很简单：帮助司机获得更好的报酬，收回对他们工作方式的控制权，并在公司如何发展和制定规则方面拥有更多发言权。
合作社承诺将收取比Uber和Lyft更低的佣金比例，降低出租车价格，提高竞争力。利润也将通过股东分红返还给司机。目前，已经有 2,500 名司机参加了比赛。
网约车司机对 Uber 和 Lyft 等网约车平台的怨恨由来已久。网约车平台早期，0佣金和高额补贴让司机和平台度过了“蜜月期”。随着市场份额逐渐固定，平台给司机的福利越来越少。它是一个“免费的零工”，更像是一个没有社保和加班费的全职员工全民飞机装备能源点，双方的矛盾越来越大。
世界也是忽冷忽热，国内网约车司机也有同样的问题。相信很多人都听过滴滴高手通过语音和同行抱怨单数不够，拿不到平台的奖励。派单方式不透明，每笔订单的佣金越来越高，以至于滴滴不得不发布官方公告解释高佣金订单是如何产生的，占2.7%总订单量，已收费。
互联网平台发展初期的口号之一就是消灭所有中间商，最终的结果是成为最大的“中间商”。纽约的“网约车司机合作社”是对“平台化”深刻反思的结果——“中间人”的效率自然是进步的，但作为个人不被剥削的“自由”和欲望也应该受到尊重。
而历史不就是在“紧”和“松”两端不断摇摆，最终找到一个合适的中间点的过程中向前发展的吗？从这个角度来看全民飞机装备能源点，即使对 Uber、Lyft 等平台的挑战最终失败，“网约车司机合作社”的尝试还是有道理的。
燃料电池制造商爱德曼氢能完成1亿元A轮融资 近日，燃料电池制造商爱德曼氢能设备有限公司宣布完成1亿元A轮融资。投资方为清信资本。
爱德曼氢能成立于2016年，是国内少数具备量产燃料电池金属双极板和膜电极能力的企业之一。也是国内唯一一家同时具备燃料电池系统和整机生产线制造能力的高新技术企业。.
2021年，公司研制成功的单电堆功率超过150KW的燃料电池电堆已实现量产并推向市场。（来源：猎云网）
辉瑞首席执行官：预计到 2022 年底全球恢复“正常” 辉瑞首席执行官阿尔伯特·布尔拉周三表示，他预计发达国家的生活将在今年年底前恢复正常，世界其他地区的生活将在今年年底前恢复正常。到 2022 年底。Bourla 说，到那时，应该有足够剂量的 Covid-19 疫苗来为大多数国家和地区的人们接种该病毒的疫苗。
Bourla 说，辉瑞和德国合作伙伴 BioNTech 上周达到了生产 10 亿剂 Covid-19 疫苗的里程碑。这些公司预计今年将生产多达 300 万剂 Covid-19 疫苗。（来源：新浪财经）
我国新能源汽车保有量约占全球的一半。记者从中国汽车工业协会获悉，截至2021年5月，我国新能源汽车保有量约为580万辆，约占全球新能源汽车总量的50%。新能源汽车的快速发展，有利于实现碳达峰和碳中和，促进经济社会全面绿色转型。
今年1-5月，我国新能源汽车产销分别达到96.7万辆和95万辆，同比增长2.2倍，市场渗透率率达到8.7%，增长势头强劲。与此同时，新能源汽车的配套环境日益完善。截至今年4月，全国共建设充电站5万座、换电站644座、各类充电桩187万个，覆盖176个城市。，5万多公里的高速公路快速充电网络。
预计未来5至8年，大量使用国IV及以下标准的汽车将逐步淘汰和替代，这将给新能源汽车市场带来更大的发展空间。未来五年，电动汽车产销量增速有望保持在40%以上。
