二战期间，德国海军一直有一个航母的梦想。三国轴心同盟一签订，德国海军就赴日本学习。
当时山本是海军的副部长，他的反应非常积极，他热情地为德国人打包了老式改装航母赤城号的全套材料。德国人用它来获得他们自己的齐柏林飞艇。当然，它到达时只是半生不熟。战后，它被苏联人拖了回来，射向了一个目标。
后来，意大利人想得到一艘改装的航空母舰“苍鹰”，没有技术储备，于是向德国海军寻求帮助。没想到，一向追赶意大利人的德国海军却一反常态，不仅派出专家支援，还为齐柏林飞艇提供全套升降机和弹射器，让意大利人大吃一惊。结果意大利半路投降，苍鹰号也变黄了，德国海军的航母梦也没有实现。
但谁能想到，在世界的另一边，一艘纯正的德国舰艇竟然变成了航母，也算是以另一种方式实现了德国海军的航母梦想。
这艘船是沙恩霍斯特号，后来是日本航空母舰 Shin'yō (しんよう Shin'yō)。
德国班轮沙恩霍斯特
1942年，日本海军在中途岛遭遇重创，一次损失四艘主力航母，对航母的需求突然变得紧迫。为了快速补充航母舰队，除了建造新舰艇外，对具备条件的现成舰艇进行改装也是一种方法。不过，当时日本航运业压力很大，合适的改装船也不是那么好找的。此时的日本海军认为，神户港还停着一艘德国船沙恩霍斯特号。
Scharnhorst 是一艘 18,000 吨的客货班轮，由德国 Norddeutsche-Lloyd Shipping Company 于 1930 年代中期建造。该级共有三艘船。第一艘船，沙恩霍斯特号，姐妹船格奈森瑙号和波茨坦号。
该级船航速21节，装备精良，豪华舒适，是德国人专门用来争夺远东航运业务的。首舰沙恩霍斯特号下水仪式上，希特勒亲临现场，可见其关注程度。投产后，确实对市场产生了很大的影响，连日本报纸都报道了。后来，日本邮船在海军的支持下，建造了三艘性能和结构相近的新田丸级豪华客轮与之抗衡。
二战爆发时，沙恩霍斯特号正从神户港返回欧洲。在到达新加坡之前，她收到了一封关于战争爆发的秘密电报，因此她不得不返回神户。
由于英国和法国海军控制了海上，德国商船在海外要么被俘，要么逃往中立港口。估计沙恩霍斯特号无法突破封锁返回家园。好在当时德国和苏联还是盟友，所以船员和乘客乘火车途经西伯利亚回国，沙恩霍斯特号在神户港丢了两年。
1942年初左右，日军就开始有攻击这艘船的想法了。据说是德国大使馆先提出转让，吴镇寿夫的记录是4月30日这艘船被征用。
6月中途岛海战结束后，日本海军立即陷入航母短缺的困境。他们的第一个想法是让齐柏林飞艇结束。这个想法当然被德国人拒绝了，因为它根本不可能实施。最终，德军指定的替代者还是日军手中的沙恩霍斯特号。
日本人对沙恩霍斯特的改造态度非常认真。据福井静雄技术专业的回忆，为了获得德国人的认可，他们甚至将改造后的航母实体模型送到德国展示。事实上，当时的日本人有点过于热情了。他们不仅想自己改造沙恩霍斯特号，还想说服德国人改装德国境内的几艘高速客货船，包括格奈森瑙号、波茨坦号和更大的船只。 5万吨级的不来梅号和欧罗巴号都被改装成航空母舰。如果技术不足，日本海军可以让其改装，甚至不提日后的所有权和使用权。当时格奈森瑙号和波茨坦号被列入航母改造计划，分别命名为翡翠号和易北河号，但均已阵亡。
为什么日本海军如此重视这些舰艇？因为德国舰艇确实技术先进。
以沙恩霍斯特为例。它使用先进的涡轮电动推进器，由 4 台 Wagner 锅炉驱动 2 台涡轮发电机/电动机。这种配置当时对日本海军来说并不实用。沙恩霍斯特的锅炉，蒸汽压力50公斤/平方厘米，温度470度，据说是沙恩霍斯特战列巡洋舰动力的测试模型。当时日本最强的锅炉是岛风驱逐舰的锅炉，蒸汽压力为40公斤/平方厘米，温度为400度，远远逊色。因此，虽然沙恩霍斯特级比新田丸级大，但可以以相同的速度运行。
这个速度对航母的改造影响很大。因为日本海军在航母建造上有点粘人，所以一直不愿意在航母上安装弹射器。其实他们当时就有这项技术，只是因为安装弹射器会影响飞行甲板的结构强度，所以一直没有实施。由于没有弹射器，日本舰载机只能靠航母的甲板风起飞。当时预计沙恩霍斯特号改装成航空母舰后航速可以达到24节，这样就可以使用更重的新船了。舰载机对使用非常有利。
1942 年 7 月，日本海军正式接管沙恩霍斯特。根据协议，德国同意将该舰的所有权和使用权转让给日本海军，允许日本海军使用和改造，日本海军不得不向劳埃德支付两倍的舰价，但协议是战后付款。
当时在航线上与沙恩霍斯特号角逐的三艘新田丸级，一口气改装成了三艘奥霍克级航空母舰。日本海军在改装方面拥有丰富的经验。以沙恩霍斯特的条件，本来可以加装双层机库，改成鹰级这样的主力航母，但由于工期和材料很紧，最后还是改成了像鹰级这样的单层机库。鹰级。机库平甲板航空母舰。因为新田丸级和沙恩霍斯特级非常相似，航母的改造方案也非常相似。神鹰号航空母舰在某些材料上也被视为大鹰级4号舰。
改造过程本身并没有什么特别之处，只是材料使用了悬挂的大和级4号战列舰111号舰的钢材，所以部分参与者可能有一种代入心理，这似乎是一艘巨大的战舰。” “神圣”。但实际上这些钢材经常被加工，甚至带有原始的铆钉孔，海军相当关注材料的可靠性。
一些消息来源认为，秃鹰没有木制飞行甲板，而是钢板上的水泥乳胶材料。但大家都知道，日本海军的传统是在舰船沉没的时候去造船厂销毁资料，投降的时候在军区的院子里烧掉。因此，这些材料都是当事人的记忆，几乎永远无法证实。
唯一幸存的秃鹰照片
1943年12月15日，改装后的沙恩霍斯特号航空母舰正式建成服役，日本海军将其命名为神鹰号。据说，它原本是打算取名为猎鹰号来有所作为，结果却和所有商船改装航母一样，被归类为鹰级。另一个原因是condor的日语发音被翻译成英文为Shin'yō，与Scharnhorst有点相似。
除了两艘飞鹰之外，神鹰号比任何其他日本商船改装的航空母舰都大。飞机运载能力为12艘零战（9艘常用，3艘备用）和21艘97型舰攻击（18艘常用，3艘备用），共计33艘，也是同类航母中最大的天山式鱼雷轰炸机，不过17000艘吨。位移仍然不相称。神鹰最大的弱点是它没有任何装甲，就像其他商业航空母舰一样。
投机的秃鹰油漆方案（木甲板）
Condor 上菜后立即陷入困境。原来的瓦格纳锅炉对日本人来说太复杂了，在港口废弃了两年没有维修，条件很差。锅炉起火，管道爆裂，最后，它们处于报废的边缘。 Shizuo Fukui 回忆时沮丧地说：“换句话说，我们无法跟上盟国中德国技术的卓越性。”直到战后，日本人才意识到使用瓦格纳锅炉的德国驱逐舰经常出现故障。设计本身可能存在问题。
瓦格纳锅炉无法使用，日本人想保留原有的涡轮-电力推进系统，因此寻找匹配的锅炉成了难题。找了又找，终于找到了两台海军广厂实验部用于陆上试验的大型船型重油专燃锅炉。这两种锅炉的压力和温度与岛式锅炉相同。当时日本最好的锅炉。之前舞鹤造船厂为神鹰的瓦格纳锅炉准备了很多零配件，都白费了。
安装锅炉的时候，不得不从飞行甲板一直切到底层甲板，开个大口更换锅炉（这次日本人觉得单层机库真的是一个明智的决定），然后逐层修复。 所以 Condor 一直等到 1944 年 5 月之后才开始正常训练。
如前所述，日制锅炉的温度和压力不如德国锅炉，所以虽然功率相同，但改装的Condor只能跑到21节，而原来的航速是24节。结完全丢失（使用原始锅炉时已运行到 21.9）。用彗星舰爆和天山舰攻击神鹰是没有用的，还是只能搭载老式飞机。日本海军原本计划在“神鹰”服役后将其留在内海，作为新飞机的训练舰。现在只能像其他商船改装的航母一样用于护航，其实是降级了。
1944 年 7 月 6 日，神鹰号编入海防司令部下属的第 1 海上警卫队，负责护航日本本土与南海之间的护航。
在接下来的几个月里，神鹰先后为ヒ69、ヒ70、ヒ75、ヒ76护航，期间神鹰的舰载机多次报告或联合用护卫舰击沉了潜艇，甚至在海面上发现了长达1.5公里的油迹和杂物，但战后，美国潜艇的损失并没有相应的记录。只是受伤。不过秃鹰的舰载机毕竟让美国潜艇在白天不敢太靠近护航队，也算是起到了一定的效果。
在此期间，日本的海上运输环境恶化，8月份连护航的航空母舰大鹰也被潜艇击毙。日本海军随后在塞班全灭的原第3水雷分队的基础上，重组第31分队专职反潜护航，神鹰号也被调入其中。
1944年11月13日，护航船ヒ81号从门司港启航，踏上了命运的死亡之旅。
ヒ81车队由一艘开往菲律宾的军用运输船和一艘开往新加坡的油轮组成。以陆军航空母舰Akizu Maru为首的一共十艘运输舰（一艘说是あきつMaru，是同一事物的代名词，不是两艘）护航部队是由航空母舰神鹰号和驱逐舰率领的7艘海防舰喀什。据说秋津丸上载着部分Ka观察机和3型联络机，但由于在海上挤满了4型近战攻击艇和推进第20中队的士兵，无法起降因此，航空反潜攻击是海鹰14艘97型舰的全部责任。海鹰号可载客948人，实际船上人数超过1200人。
陆军航空母舰秋津丸
ヒ81舰队运送的部队主力为关东军第23师，预计抵达菲律宾后即刻进入莱特岛行动。这个师是在诺门罕闹事的那个师，最终伤亡率高达90%-95%。诺门罕战败后，日军曾将原因归结于第23师的“不成熟”，而这一次，日军大本营更看重第23师在诺门罕的实战经验，给予了他们很大的期望。 这一次，军队出动了四艘特种军舰，其中包括两艘陆军航空母舰（另一艘是神舟丸），可以说是付出了不小的代价。
ヒ81护航队除了四艘陆军特种舰外，还包括一艘海军特设运输舰，五艘油轮均为海军高速油轮或舰队油轮。舰船的组成在当时的日军中恐怕是少见的。
秋津丸，完全航空改造前的特殊船
据幸存者回忆，或许是受到舰队阵容和海军强大护航力量的启发，神鹰舰长石井义江启程时精神抖擞，表示一定要为在潜艇手中误死的姐姐做这件事。船大影和云影报仇。
车队离开九州海域后不久，就被一艘美国潜艇盯上了。在对马海峡附近，舰队监测到大量海底通信信号。
在这种紧张的气氛中，秃鹰的 97 式攻击使两架飞机在空中时刻保持反潜警戒。但即便如此，美国潜艇Queenfish（USS Queenfish SS-393））15日中午仍靠近舰队，击沉了陆军航空母舰秋津丸。秋津丸搭载的 100 艘 4 型自杀艇引发连环爆炸，几分钟内沉没，造成 2,000-2,300 人死亡。
受惊的ヒ81车队改变航向，接近朝鲜海岸天山式鱼雷轰炸机，以巨济岛和济州岛为掩护，向舟山群岛的四角山停泊前进。但17日，美军潜艇呼叫的大型巡逻机再次发现了护航队。 Condor 只配备了反潜 97 型舰艇攻击机。没有战斗机。只能用高射炮对空射击，但效果不佳，车队暴露无遗。
当日下午，美军潜艇被巡逻机呼叫，紧随其后。 18时12分，特种军舰玛雅山丸被USS Picuda SS-38击沉2），造成约3500人死亡，23师本部几乎所有骨干人员遇难。
在狼群一旁无能为力的恐怖气氛中，夜幕渐渐降临，被天空覆盖的97型舰艇攻击被迫降落在舰上。现在ヒ81舰队失去了最后的保护，在黑暗中奔向未知的命运。
23:00，护航队通知神鹰“向右45度，发现一个奇怪的黑影”，神鹰立即下令驱逐舰“45度，发现敌方潜艇，调查执行”。这是秃鹰的最后命令。
被发现的暗影是USS Spadefish SS-411（USS Spadefish SS-411，也译作黑鱼和泥鳅）。靠着夜色的掩护，她大胆浮出水面追上了日本车队。当被日本人发现时，她向秃鹰号发射了六枚鱼雷，然后向一艘带有尾管的油轮发射了四枚鱼雷。
SS-411 白鲳鱼
神鹰号发出命令五分钟后，四枚鱼雷击中了她的右舷。巨大的爆炸撕裂了神鹰号没有装甲的船体，引爆了航空燃料库，整艘舰艇顿时陷入一片火海。由于火势无法控制，击中10分钟后，石井船长下令弃船。又过了 20 分钟，神鹰号从船尾沉入海中。
鲳鱼得手后，又企图攻击车队，却被悲痛欲绝的护航拼命反击赶走。作为第二次战斗巡航的新人，她已经发了财。
鲳鱼第一次战斗巡航，与红石鱼等老鸟一起围攻ヒ71船队，击沉特种军舰玉松丸，炸死4755人。这是一艘非常幸运的潜艇。
鲳鱼旗
由于火灾，“神鹰”号的船员无处可逃，1200多人中只有61人幸免于难。
神鹰的第一任也是唯一的队长石井一江，是神鹰重建时的舾装首领。此人经验丰富，资历深厚。曾任凤翔号、赤城号航空母舰副舰长，还担任过巨鹰号、隼号、大冢号三艘改造航空母舰的舾装舰长和第一舰长。由于功勋卓著，当时他被破格提升为少将。授勋仪式是在护航任务完成，他返回航程后才举行的，他将随船沉没。
这就是德国班轮沙恩霍斯特号和日本航空母舰神鹰号的生活。
Condor 号沉没或退役时，我收集的数据突然结束，但我最担心的问题之一仍未得到解答：
日本人终于为沙恩霍斯特买单了吗？
