世界上的大中小型航空舰艇基本上可以分为三类：第一类是拥有弹射器、飞行甲板和纯飞机的巨型航母，主要集中在超级大国的海军中，吨位基本超过9万吨，并已实现全核化；另一个特例是，法国海军也有一艘符合“核扁弹”三个基本特征的舰艇。 4.20,000 吨的戴高乐号。当然不用等很久，其他个别大国也会有弹射和大盘子下水发球。另一大类是较大的甲板，表面平坦，但没有弹射器，吨位一般定在4万吨左右。主要类型是两栖攻击舰。超级大国的两栖攻击舰具备飞行STOVL固定翼战斗机的能力；其他主要大国也在逐步装备类似的4万吨级两栖攻击舰，但并没有STOVL战斗机同时出现在舰上。第三类是没有弹射器，但有滑跃甲板的航空舰艇。
如今在世界范围内服役的这种翘头战舰的总数并不算少。一个简单的计数有超过 10 艘船。其中最大的是英国海军的两艘女王级舰艇，全吨位6.8万吨，距离7万吨级大型航母的标准仅一步之遥；此外，全球还有3艘6万吨级船舶。苏联和仿制苏联航空母舰。还有多艘欧洲国家设计的2到3.50000级航空舰，准备装备STOVL战斗机。当然，别忘了南亚还有两艘4万吨的中型军舰，而世界上最小的战舰航母只有1.4万吨。因此，弹头航空舰的总数不比超大型平板炸弹和4万吨中型平板舰的总数差多少，三者基本都在10多艘；因此航母阻拦索系统动画，这三种航空舰艇可以说是处于三足并存的状态。那么为什么驾驶舱飞机在全球范围内仍然比较流行呢？这是歪头的方式，
实现一些不那么一流的国力，比最终拥有弹射器的大型和超大型平台更容易实现二流国家和三流国家的航母梦想！比如4万吨翘头拦阻式中型航母，可以飞25吨中型舰载机；如果扩大到6万吨以上航母阻拦索系统动画，甚至可以正常释放和回收。机器。如果采用弹射加阻拦方式，那么平台本身至少需要8万吨才能正常收放一架30吨重的舰载机，这对于全球99%的国家来说几乎是负担不起的。如果配备STOVL战斗机，平台吨位可以进一步降低到2万吨甚至更低。因此，许多国力有限但拥有强大航母梦想的国家，必须在自己的小型水面平台上增加一个升高的甲板，才能正常运行数量有限的STOVL战斗机。这样至少可以解决是否有航母和舰载机的问题，然后再考虑进一步的系统升级。
那为什么目前超级大国海军还没有考虑装备任何令人头疼的平台呢？这在于，这个超级大国的航母舰队从二战前就已经习惯了平弹射的起飞方式。在二战的一些航母中，不仅舰艏起飞甲板没有向上倾斜，反而会有轻微的向下倾斜，这样螺旋桨舰载机就可以在最短距离内起飞二战后，其航母的吨位和甲板面积急剧扩大，并使用了更强大的蒸汽弹射器。当然，没有必要使用任何扭曲的甲板。 1970 年代之后，世界掀起了顶甲板的热潮。超级大国海军也在陆地上建造了一些类似的试验装置，并与当时服役的多种舰载机进行了起飞试验；发现翘曲的甲板无法增加舰载机的作战半径；其对风速风向的影响以及对外部综合海况的敏感性高于弹射器辅助起飞方式，证明在大平台上拥有强大的弹射器更加可靠。
那么超级大国的海军陆战队也有半个多世纪以来装备STOVL战机的历史。装载能力非常有帮助，那为什么这艘4万吨级的两栖攻击舰没有增加跳台甲板呢？这在很大程度上与超级大国的军事设置有关。虽然海军陆战队名义上是军队的一个独立分支，但它通常生活在其庞大的海军的屋檐下。虽然STOVL战机大部分属于海军陆战队，但两次攻击的产权和经营权都属于超级大国海军。如果海军陆战队有自己的资金建造特种航空舰，那么大概率会增加一个滑跃甲板。
