补给船的动力只有15000马力，却能陪伴中国军舰出海
军迷圈8月31日04:30
文|麦田军事观察
中国海军早期的战略思想是海防，优先发展中小型舰艇，活动范围仅限于近海区域。自然不需要大型补给船。直到1970年代，为了完成远程导弹试验任务，代号：Project 718，组建远洋任务舰队时，决定建造905型，太仓级补给舰，北约称：福清级.
该级船长168米，宽近22米，满载排水量21750吨。它采用柴油发动机，功率只有15000马力，但最高航速18节，续航里程18000海里，自持力90天。，使其能够陪伴中国军舰下海，完成远洋任务。
该级船舶采用传统布局。上层建筑分为前后两部分。中部有4个油水补给站和2个干货补给站，可同时补给3艘驱逐舰。设置机库，可进行垂直补给。一次可运载10550吨燃油、1000吨轻柴油、200吨补给水、200吨饮用水和50吨冷藏食品。
作为自主研发的第一代大型补给船，该级船舶由于经验和技术限制，干货二次运输能力较低，同时横向补给时适应高海况的能力不足，但还是解决了油水供应问题。这个问题也解决了相当大的问题。
这个级别的船只建造了4艘，似乎太少了。然而，在 1980 年代，中国海军最大的军舰是 051 型驱逐舰。数量非常有限，远洋任务也很少。因此，第三艘船于1989年退役，交给商船队作为油轮使用。至于出口巴基斯坦的4号舰，代号：T250，1987年交付，现为巴基斯坦海军“纳斯尔”补给舰，弦号：A47。与自用机型相比中国最大补给舰，进行了一些改进，主要是增加了垂直补给的导弹和航空鱼雷，并配备了直升机着陆加油和悬停加油设施。安装了货油舱惰性气体保护系统和最新的全球定位卫星导航系统等先进设备。客舱布局和家具根据巴基斯坦要求进行了重新设计和翻新。“纳赛尔”号建造和发射至今已服役近 30 年。它参加了许多活动，还访问了中国。
目前服役的905型补给舰只有两艘，分别是：881舰、“洪泽湖”、882舰、“鄱阳湖”。尽管它已经服役了30多年，但它仍然处于良好的状态和服役中。
1990年代，我军只服役了几艘岛礁型运输补给舰和一艘青海湖补给舰，基本满足要求。进入新世纪后，中国海军开始迅速发展中国最大补给舰，大型水面舰艇数量增多。远洋任务越来越常态化，对大型补给船的需求越来越大。因此，新一代远洋补给船已经开始建造。第一种是：903型综合补给舰。八艘舰艇已服役，为中国海军提供了稳定的远洋作战能力。
今天，中国正在为航母建造世界级的补给舰：901型大型补给舰，吨位5万吨，堪比航母，具有航母速度的特点，是真正的航母保姆。
中国海军发展更快，远洋活动将越来越常态化。尤其是随着航母的日益发展，对补给保障的需求必然会增加。但这只是我们去海洋的路上的一个小麻烦。像“包饺子”一样造一艘补给船吧！
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