飞机，一种诞生于第二次工业革命的交通工具，迅速改变了人们的生活。但也迅速改变了战场。随着战斗机和轰炸机的出现，战场也从平面变成了立体。由此可见，谁掌握了战场的制空权，谁就掌握了战争的节奏。
空军在二战中大放异彩，从一战到二战的短短几十年内取代飞艇成为最好的飞行器。
从英国在英吉利海峡的空战，到美日舰载机在中途岛的对决，再到战争后期对柏林和东京的战略轰炸，空军证明了自己的价值实际行动。
美国飞机
美国作为战后的超级大国，由于其强大的工业基础，很早就建立了自己的空军。
并且凭借战机质量和数量的优势，在战争后期占据了绝对的制空权。
二战结束后，美国空军也称霸世界，但朝鲜战争爆发后，美国空军进入了黑暗的日子。当天派出的四架B29轰炸机被击落，三架严重受损。在米格走廊前，他翻了个跟头。
斗士
美国空军战略主力——B29
作为二战著名的B17“空中堡垒”的继承者，B29被命名为“超级空中堡垒”。作为美军战略轰炸机指定的下一代高空战略轰炸机，B29除了继承了B17的重型装甲和强大的自卫火力外，比B17拥有更远的航程和更大的载弹量。
在研制过程中，为保证飞机机组人员在高空稀薄大气环境下的舒适度，B29采用了革命性的增压座舱技术。也就是说，飞机的机舱在飞行过程中是一个全封闭的环境，机组人员可以在不穿防压服的情况下四处走动。
这项技术除了确保机组人员在长途飞行中的作战能力和安全外，还为今天的商业客机奠定了基础。如何在全封闭环境下操作飞机上的自卫炮塔？答案是使用遥控炮塔。
于是，一种融合了当时许多先进技术的新型轰炸机承担了盟军在亚洲的大部分战略轰炸任务。同时，由于美国的原子弹已经研制成功，除了B29之外没有任何型号的轰炸机可以携带，所以B29承担了空投核打击的任务。
b29
1945 年 8 月 6 日，一架 B29 从天宁机场起飞，这是美军在轰炸日本时使用的前线机场。一枚代号为“小男孩”的核弹被投在日本广岛，随后8月9日b29轰炸机载弹量排名，另一架B29在长崎投下了代号为“胖子”的核弹。
在宣布日本开国以来全国平均气温最高的一天的同时，也宣布了美国的绝对制空权。二战后，新组建的美国空军接管了所有 B29 轰炸机。
当时，日本和德国的空军已经在二战中被摧毁，英法等欧洲列强逐渐被削弱，无法保持强大的军备。苏联作为其最大的竞争对手，以军队着称，其空军也无法撼动美国。
而且当时苏联还没有研制出原子弹。苏联空军不具备对美国本土构成任何威胁的能力，美国空军长期称霸世界。直到朝鲜战争爆发。
广岛
美国空军最黑暗的一天
1951 年 10 月，朝鲜战争双方停战后不久，双方爆发了战斗。 10月23日，美军侦察机发现，“米格走廊”附近的南市中国人民志愿军机场即将建成。
当时为了攻击中国空军和苏联志愿空军，美军立即开始筹划如何轰炸即将完工的机场。
23日，轰炸任务由当时第307轰炸大队的9架B29执行。当时美军估计飞行中不会有太多的中苏战机，所以减少了护航战机的数量。
以F84的最低护航数量和30多架F86确保高空制空权，不再投入飞机。凌晨 1 点，9 架 B29 在日本冲绳机场集结，飞往朝鲜半岛。
经过6个多小时的长途飞行，顺利抵达38号线附近，2小时即可到达南市机场。这时，气象部门给他们发来信息，南市地区多云。他们无法在高空看到目标，因此决定使用短程无线电导航来确保轰炸的准确性。
它依靠自己的无线电设备对海陆上的观测点进行三角测量来估计自己的距离。
9时35分，负责掩护的F84与B29重聚，负责高空护航的F86刚刚起飞半小时，赶上大部队还需要一段时间。就在这时b29轰炸机载弹量排名，空中突然出现了一支米格15分队，美军此时大失所望。
这些 MiG-15 是如何预测他们的路线的，这是关于苏联军队在地面上秘密部署的雷达和监听站。
早在美军进入朝鲜半岛时，雷达就探测到了美军轰炸机的动向，监听站一直在监听美军战机与轰炸机的对话，让苏联空军有了一个全面了解美军的行动，制定拦截计划。
苏联军队和当地志愿防空炮兵部队迅速做出反应。丹东机场60架米格15全部起飞迎接美军，高射炮部队迅速部署到美军经过的路线。
利用F86没有与B29支队会合的时间段，苏军米格15迅速赶到，按照指挥官的命令分成两部分。米格 15 都来追捕 B29。
这种策略很快奏效。从苏军开始拦截任务后的9时40分开始，美军仅用了15分钟就伤亡惨重。护航的F84和F86根本没有办法支援B29，B29的自卫火力也很难对米格15造成有效伤害。
在交战开始时，一架 B29 的机翼被击中，右侧发动机起火，飞机失控坠毁。随后又击落了三架 B29。剩下的大部分B29也被机关枪打得粉碎，最后在护航的F84和F86的拼命掩护下逃了出来。
4架美国B29在这场战斗中被击落，逃生的5架B29中有3架严重受损，被迫在韩国金浦机场紧急迫降。只有2架相对完好的B29成功返回冲绳机场。
除了 B29 的损失外，一架护航的 F84 被击落，这是美国空军单日伤亡人数最多的一次。而且他们不仅没有达到任务目标，甚至给苏联空军造成的损失微乎其微，只击落了一架米格-15。
美国空军被这场空战震惊了，立即下令暂停所有B29任务。
失败原因
作为“超级堡垒”B29，为何在二战大放异彩的时候，却在米格走廊崩溃了。这有很多发人深省的原因。第一，技术。作为螺旋桨飞机，B29 天生就很慢。
早在二战后期，其前身B17在对德国进行战略轰炸时，就曾多次被德国第一代喷气机Me262拦截，造成巨大破坏。战后美军俘获Me262并自行研制喷气机后，并未对轰炸机进行相应升级。
这让B29在同样是喷气机的米格15眼里看起来就像是嘴巴上的一块肥肉。再加上B29巨大的机身和极高的重量，在喷气机眼中是实打实的目标。 第二，战术规划。
二战期间，美国空军尚未成立。当时的美国空军是美国陆军航空队和美国海军航空队。在对德日战争中，美国通常采取战斗机夺取制空权，然后轰炸机瘫痪敌方基础工业设施的做法。
在绝对制空权在手，敌国空军几乎瘫痪的情况下，这样做是可以理解的。
但二战后成立的美国空军也延续了这种做法，导致在朝鲜战争中虽然获得了整个战场的战术空中优势，但并未获得绝对优势在战略空中优势方面。拦截反击的机会。
美国空军的惯性思维也导致他们在迭代升级飞机时更喜欢战斗机而不是轰炸机。依靠喷气式战斗机获得制空权确实比较安全，但是一旦自己的战机被当地战斗机拦截，剩下的螺旋桨轰炸机就很难避免大规模伤亡。
第三，智力错误。作为深入敌我的轰炸任务，虽然美军在二战期间执行了很多任务，总结了很多经验，但这一次失败了？常走河边，怎能不湿鞋。
这次美军的情报工作真是跨界。首先，气象部门并没有给出明确的天气报告。于是，轰炸机只能依靠短程无线电导航飞行，频繁的无线电自然引起苏联监听站的警惕。
其次，它还误判了苏联战斗机的起飞时间，减少了护航战斗机的数量，同时让正在执行高空护航的F86推迟起飞，被终于被准备充分的苏军打了个措手不及。
可以说，这一系列错误其实是连锁反应。根本原因是美军没有喷气作战经验，还在顽固地套用螺旋桨时代的经验。
美军打破“米格走廊”，用事实告诉我们，狂妄的士兵必败无疑。任何新事物都会打击旧制度，而试图与旧制度对抗的人将没有好下场。
战后，美军立即将所有B29停飞并逐步退役，随后加快了喷气轰炸机研究的步伐。看到螺旋桨轰炸机的脆弱性，苏联也计划研制新一代喷气式轰炸机。
