中国舰载机首飞第一人曾任海军舰载战斗机

在飞行了28年之后，他的身份也完成了从学生到战斗机飞行员、从舰载战斗机飞行员到前线指挥官和饲养员的转变。海军转型再造的飞跃。

2018年12月25日，解放军报头版发布了一条振奋人心的消息：歼15舰载机具备昼夜起降和综合攻防能力！

这份不到800字的报告，字数很多。客观冷静的叙述背后，是我国海军军事实力和国防实力的重要进步。在这一进步的背后，是海军舰载航空兵某部分官兵不畏牺牲、克服困难。辛苦了几年。

有一个人不得不提——戴明盟。他是中国第一个驾驶舰载机的人，是某海军舰载航空兵部队的指挥官。被习主席授予“航母战斗机英雄试飞员”荣誉称号。

2018年12月18日上午，在庆祝改革开放40周年大会上，德明盟被授予“改革先锋”称号。

在飞行了28年之后，他的身份也完成了从学生到战斗机飞行员、从舰载战斗机飞行员到前线指挥官和饲养员的转变。海军转型再造的飞跃。

驾驶舰载战机是一种怎样的体验？

2012年11月23日，是戴明联盟人生中重要的一天。

这一天，渤海湾初雪。

德明盟携552架歼15舰载战斗机起降，为中国舰载战斗机在航母上的首次起降做准备。

9点左右，在转船、放下起落架、放下尾钩后，德明猛熟练地控制了战机，调整了姿态，对准了甲板跑道。随着“砰”的一声，战机的尾钩牢牢勾住第二根阻拦索，稳稳停在辽宁舰的甲板上。

那一刻，掌声雷动，不少人泪流满面。歼15的总设计师孙聪拥抱了刚下飞机的德铭铭……

那一刻，海军官兵期待了60多年；那一刻，中国人等得太久了；那一刻，它将永远铭刻在共和国的史册上。

舰载战斗机是航母的主要武器。只有熟练掌握舰载战斗机的飞行，航母才能真正形成战斗力。然而，舰载战斗机并不容易飞行。

据美国安全中心统计，舰载机飞行员的事故发生率是宇航员的5倍，是陆上飞行员的10倍，80%的事故发生在着陆过程中。美国最初研制航空母舰时，平均每两天就有一架飞机坠落，造成1000多名飞行员死亡和受伤。因此，舰载战斗机飞行员被称为“刀尖上的舞者”。

该航母的飞行甲板被国际同行公认为“世界上最危险的4.5英亩”。它只有300多米长，最宽处只有70米。飞行员必须以每小时200多公里的速度驾驶飞机，才能准确降落在航母甲板上的四根拦阻索之间，稍有偏差就会造成致命危险。

不仅飞行甲板很小，当飞行员在空中飞行时，巨大的航母在他们看来就像一片漂浮在蓝色海洋上的叶子，左右摇摆。到了晚上，航母只是一个光点，一不小心就会和天上的星星混在一起。

飞行员通常在完成长途飞行和艰巨的战斗任务后降落在船上。这个时候，飞行员已经很累了。他们可能饿了、渴了、困了，甚至想上厕所。

但他必须努力完成最艰巨的着陆任务。因为一旦着陆失败，舰载机就变成了撞击甲板的“炸弹”，不仅飞行员，甲板上的工作人员也将处于危险之中。

这时候，飞行员只好忍住所有的不适，盯着一双布满血丝的眼睛，驾驶着一架野马般的飞机向甲板飞去！

为了在极短的距离和极短的时间内停止飞行器，尾钩必须准确地钩在阻拦索上，并且必须通过阻拦索的力量将飞行器拉停。在这个过程中，飞行员的身体会受到极大的冲击，仿佛撞在了棉墙上战斗航母中国首个，鲜血涌上脑门，眼睛充血了很多，所见的一切都是红色的。

谈到飞行的难点，德铭萌曾做过一个形象的比喻：“舰载机飞行员都是数学家，严酷的现实条件要求我们的飞行动作必须极其精准。我们的目标是把我们的飞行技能训练成肌肉。记忆。”

航母飞行员是如何炼成的？

戴明梦中等身材，大眼睛，意志坚定。1971年出生于重庆市江津区石门镇，现年47岁，飞行28年。

高三的时候，德铭猛所在的中学就贴上了招生简章。他没有咨询家人就报名了，抱着试试看的态度。没想到，我一路通过考试，顺利收到了空军第二基础飞行学校的录取通知书。

收到通知的那个夏天，戴明联盟至今记忆犹新。那是8月3日，正好是他的生日。一大早，当邮递员把通知送到他家时，德铭萌的妈妈又惊又喜，泪流满面。那个时候考上大学并不容易，德铭猛松了口气，觉得现在有出路了。

或许一切都是命中注定的，但德铭铭没想到，他会在飞翔的道路上走得更远、更好，甚至成为祖国重要使命的见证者和参与者。

军校毕业后，他被分配到海军英雄队“海空鹰”，正式成为一名战斗机飞行员。1996年8月，年仅25岁的德明门遭遇飞行生涯中最严重的事故。

当时在宁波机场，他和教官驾驶歼6教练机进行仪表训练。在大约2000米的高度，突然听到飞机的撞击声，座位两侧开始冒出白烟。

德铭梦一惊，立即中止了任务。塔楼也发现了不对劲。从下方，天空中的飞机正牵引着一团长长的火焰，仿佛下一秒就要爆炸。两名指挥官几乎同时拿起话筒，喊道：“快跳伞！”

德铭梦和教官很快观察到，下方有一座炼油厂。如果降落伞跳下，燃烧的飞机一头栽倒，后果将是灾难性的。他们决定在飞机仍然能够机动并找到一片开阔地的时候跳一会儿。后来调查事故的人说，如果你再晚几秒或者十几秒，大火就会烧掉操作系统的机械环节，然后你就再也跳不出来了……

故事还没有结束。当德铭猛降落在离地几十米的地方时，他突然意识到不对劲。下面的菜地铺满了竹竿。他想：“这下真的结束了……我要结束我年仅25岁的辉煌人生……死得好痛……”

就在这时，他看到菜地里有一个戴着草帽的农民。借用草帽的尺寸，他迅速估算了一下竹竿之间的空隙，发现只要对准一根竹竿，就可以避免被周围的竹竿刺穿。. 落地前，他将双脚贴在竹竿上，按照预想的方法扭动着身体，终于安全落地。落地后，他发现自己的左脚踝关节特别痛。当然，他也发现，其他地方也没有疼痛。这太好了，德铭梦暗暗高兴。

在经历了这场生死考验后，飞行员的心态会发生一些变化，有的会结束飞行生涯；有些人会在心理上变得更强大。戴明盟是第二种。他说：“就像和怪物打架一样，怪物越大，获得的经验值越多，说不定还能连续上几级。那件事之后，我也连续上了好几级。” ，我觉得我的心变得更坚强了，我可以从容面对很多事情了。”

也许是天生的坚强内心，也许是长期飞行训练的结果，但这正是舰载战斗机飞行员最需要的心理素质。

2006年9月，海军开始选拔首批舰载战斗机试飞员。早已在“海空雄鹰”中声名鹊起的德铭猛进入选拔队的视线，成为舰载机试飞队的一员。他的飞行生涯开始走向另一个阶段。

J-15 飞行员团队是如何成长的？

德明猛加入舰载机试验团队时，中国舰载机研制工作刚刚起步，面临着安全和技术的双重挑战。

当时，国内舰载机技术空白，国外技术封锁壁垒严格。没有教官、没有教材、没有经验，第一代航母舰员只能从零开始，一步一个脚印地往前走。

现在回想起来，戴明盟对那些艰难而充实的日子充满了感激之情：“我们组建了一支强大的团队，由海军负责人带领，歼15的设计团队。舰载机，研究飞行技术。”

在长达6年的试飞过程中，德铭梦始终率先试飞高难度课题，率先试飞高风险项目。第一个在船周围寻找一艘船，第一个摸到船又回去飞……这些“第一次”其实是有生命危险的。

他们记录了每一次飞行经历，每一次飞行技术的进步，每一次绕道，积累了数百万字的技术资料。然而，正是这些脚踏实地的探索，为舰载机的飞行打开了大门。

终于，2012年11月23日，“天崩地裂”标志着中国海军的“航母时代”。

2013年5月战斗航母中国首个，海军舰载航空兵某单位正式成立。同年9月，德明联盟受邀观摩卡尔文森号航母。站在甲板上，一个念头在他脑海中格外强烈：中国什么时候才能拥有这么庞大的舰载机飞行员队伍？从此，他下定决心要培养更多优秀的舰载战斗机飞行员。

训练舰载战斗机飞行员风险大、周期长、成本高。当时，只有美国和俄罗斯有能力培养舰载战斗机飞行员。这是一个全新的探索过程。

白天，德铭梦为完成试飞任务的新飞行员授课，并带他们进行模拟飞行；晚上，他们一一点评白天的训练；指出每次飞行中的问题。那个时候，大家甚至都忘记了今天是星期几。有战友开玩笑说：“那段时间，模拟器比我老婆还熟悉。”

努力工作会有成果。2014年底，我校培养的第一批舰载战斗机飞行员顺利完成登船起降并通过航母资质认证，实现了试飞向训练模式的重大转变。

迄今为止，某海军舰载航空兵部队成立仅5年时间，歼15战机方阵在胜利日阅兵、朱日和战场阅兵中备受世人瞩目。

2015年9月3日上午，中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年纪念活动在北京隆重举行。德铭猛驾驶歼15舰载战斗机飞越天安门广场，并首次亮相接受检阅的阅兵式。

2016年12月，德明盟带领年轻舰载战斗机飞行员随中国航母编队走出第一岛链，开展跨海实战训练，为中国航母远航迈出了关键一步。海洋。

2017年春节前夕，辽宁舰赴南海演练，在黄海、渤海、南海四个海域实现舰载战斗机起降。东海和南海。

2018年4月在南海举行的阅兵式上，歼15舰载战斗机再次惊艳亮相，接受检阅。

戴明同盟和他的舰载机部队一次次取得突破。

如今，德明猛是海军某舰载机综合试验训练基地的指挥官，他依然不忘初心：“我要培养更多的舰载机飞行员，希望每个人都能像我一样做事……”