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二战期间战斗力密集起飞中的舰载机航母甲板照片相当夸张

2022-04-24 14:58:54 来源：网络整理

自航母诞生以来，战斗力的强弱完全体现在舰载机的数量，以及舰载机的质量上。战机的质量只能靠军工技术的积累和不断的研发。至于舰载机的数量，我要动动脑筋。这不仅仅是折叠机翼以减少面积的问题。如果有新的想法出现，它可能会更有效。

航空母舰的大量应用是在二战期间。当时的螺旋式舰载机体积不大，重量也不轻，对起降距离的要求也不算太高。对于一艘航母来说，无非就是一个可以装载尽可能多的移动机场，所以当我们看二战时期航母甲板的照片时，往往被夸大了。比如下面的航空母舰赤城号，满载排水量4.10000吨，按现行标准最多是中型，但飞行甲板长249.17米，3 0.5 米宽。. 实际可搭载的飞机数量为72架（最多91架），最大满载包括16架96战斗机、51架96攻击机、

“赤城”号航空母舰

对应USS Enterprise，满载排水量略低于2万吨，飞行甲板长246米，宽33米。它可以携带80-90架飞机（最大甚至可以达到96架），比赤城小但拥有更多的飞机，包括F4F战斗机、TBD鱼雷轰炸机、SBD俯冲轰炸机和SBD侦察机。

“企业”航母

这两艘4万吨级的中轻型航母可以装满90架左右的舰载机，但毕竟是二战的产物，只适合粗暴模式。就当时的战机而言，只要发射大炮就够了。没有一套非常精密的配套设备，也没有外挂非常规弹药。所以，航母平时都是这样忙碌的。大家在排队的时候要合理利用自己的空间，然后集中起飞，尽量减少空气形成时间，节省燃油。

密集起飞的舰载机

随着二战的结束，航空和造船业的发展水平日新月异。很快，蒸汽弹射航母和喷气式战斗机的全新组合将出现在舞台上。无论是航母还是舰载机海战世界r系飞龙航母舰载机数量，吨位和体积都在直线上升。直接的结果是航母甲板瞬间变小，不足。为了保证航母的战斗力，如何快速有效地增加舰载机数量是重中之重。.

使用航母最多的美国人，创新意识很强。首先，他们想出了一种新方法，将小轮子直接安装在机头上。在甲板上停车时，可以收起前部主起落架，然后由地勤人员支撑飞机的臀部。当有缝线空间时停车。下面的设计图看起来非常简单。安装在机头上的小轮子收起后，小轮子会自然落到地面，然后通过前倾的方式将飞机从地勤人员移到合适的位置。

设计图

从后面看不太清楚

基本原理及操作流程见以下两张示意图。类似于学生的双层铁床，采用多层堆叠的方式，尽可能地形成平面之间错开的停车状态。此后，航母地勤人员接手了一项新工作——开始堆放飞机，但这不是纸飞机而是真人。图 1：地勤人员在手动牵引前准备飞机。图2：前轮下降前收起主起落架，手动将飞机拖到机群合适位置。

堆栈平面

上述收放方式确实可以增加舰载机，但是加装小轮子在收放时必然会涉及到几个过程，实际应用在实战中可能效率不高。考虑到实际效果，美国人在前轮上动了脑筋，然后就是下面的第二种方法，类似于液压悬挂装置的结构。正常使用时，前轮展开，找到合适的位置后放下。相对而言，流程减少了，操作也相对高效。

新设备

当舰载机在甲板上找到可以停放的地方时，飞机的轮子就会放下，臀部会抬起，地勤人员就可以开始将它们拖入仓库。看来效果还可以，舰载机也越来越客气了，也开始学会给地勤磕头了。

前轮

我可以想象空间可以更大。这个模型是不是和半挂车差不多，尤其是拉新车的半挂车。基本上就是这个原理。充分利用空间，让大家堆罗汉。毕竟高速过路费不便宜，而且越多，分摊的费用就越便宜。海上虽然没有收费站，但多带几架战斗机攻击航母的战斗力也可以提高。

半挂车

随着现代战斗机的吨位越来越大、越来越重，更高效的调度是终极追求，而以上两种机型很快就会过时。毕竟，现代舰载机往往重达 10 至 20 吨。即使前轮被压下，地勤人员也不容易拖拽。而且成本高，外置导弹更贵。. 下图是现代美国超级航母。甲板上需要为起飞和降落提供更多空间。如果套用原来密密麻麻的罗汉法门海战世界r系飞龙航母舰载机数量，显然是不适用的。