英国已立法要求该国实现《巴黎协定》关于气候变化的目标，到 2050 年将国家温室气体排放量降至零。首相鲍里斯·约翰逊本人也致力于实现这一目标。英国有一个雄心勃勃的国家计划，旨在对私营和公共部门的能源使用进行必要的转变。国防部是英国中央政府内温室气体排放量最大的单一贡献者，占总量的一半。
随着英国于 2021 年 11 月主办联合国气候变化会议，也称为 COP26，国防部发布了其“气候变化和可持续性战略方法”，这是军事适应气候变化的蓝图。如果有一个国家有更成熟的战略来调整其军队以适应气候变化，我们在国际战略研究所这里是不知道的。
该战略认识到气候变化——尤其是越来越多的极端天气事件、海平面上升和荒漠化——已经成为不安全和武装冲突的潜在加速器，无论是在对英国安全很重要的地区的国家内部还是国家之间。IISS 已经在索马里和萨赫勒地区看到了这一点。
国防部认为，这不仅会增加对国际和国内人道主义援助以及救灾任务的需求，还会对英国基地和在国内外部署的部队，如部署在海湾地区的部队、船只和飞机产生负面影响。
该战略宣布英国军队必须大大减少对化石燃料的依赖。它概述了尝试解决和管理所面临挑战的渐进方法。在近期(未来五年)，行动包括编目排放和确定减排目标，重点放在国防领域：军营、码头、机场和训练区。英国不打算为他们的部队购买碳补偿，而是通过为自己捕获碳来补偿不可避免的排放。
2026-2035 年的目标将是利用现有和新兴技术来减少碳排放，从而“显着减少排放”。从长远来看，从 2036 年到 2050 年，该部将寻求“新技术”来进一步减少排放。这承认目前许多“绿色”技术还不够成熟，无法应用于战斗机和重型装甲车等军事装备。
例如，拳击手装甲车正在使用柴油发动机和传统变速箱投入使用，因此在车辆中年升级之前大幅减少排放不会具有成本效益。这主张随着新技术的成熟和现有设备的升级而引入新技术。
国防部打算采用“快速追随者”的方法，利用民用部门正在开发的碳减排技术以及针对军队的措施。例如，该战略评估了在陆地、海洋和空中领域，机器人和自主系统由于没有船员，其排放量将低于有人居住的同类系统。
军用航空约占国防部燃料消耗的三分之二。英国军用飞机已被授权使用高达 50% 的可持续燃料，并且正在研究如何实现 100% 的可持续燃料消耗。皇家空军的目标是其下一架基础训练飞机实现碳中和。英国皇家空军还计划更多地利用合成环境来减少训练飞行。这应该会减少航空燃料的消耗。该服务针对碳排放的中长期目标制定了雄心勃勃的计划，包括到2040 年实现碳中和的目标。
英国陆军正在其基地安装太阳能电池板，在其庄园内再种植 200 万棵树木，并在豺狼轮式侦察车上试验混合电力驱动。陆军参谋长马克·卡尔顿·史密斯将军公开表示，除非陆军的价值观被视为拥抱气候安全，否则将难以招募年轻的英国人，其中许多人非常关心气候。
皇家海军表现出类似的热情，并声称其最近下水的巡逻艇是其舰队中气候效率最高的船只。
英国的计划取决于未来 15 年的筹资决定。虽然最近国防相关研发资金的增加将有所帮助，但许多财务决策必须在 2026-2035 年期间做出。影响这些决定的关键因素将是英国经济如何从当前局势和英国更广泛的国家能源转型的影响中复苏。
一些军事人员可能会担心，使设备“绿色”的措施可能会降低性能，尤其是针对选择保留旧设备的对手时。改变武装部队的态度和文化可能是一个相当大的挑战。然而，其他人认为，在环境认证和运营效率之间不一定需要权衡，例如认为军事后勤“绿色意味着精益”。
这些是全球许多军队共同面临的挑战，特别是那些政府打算在 2050 年实现净零排放目标的军队。许多国防部和武装部队可以从英国的军事气候适应政策和计划中学到很多东西。
