五角大楼表示，在安全执行任务的同时降低当地直升机的噪音可能很困难，但根据一份新报告，军方愿意尝试。
承诺和建议总结了国防部关于 DC 地区直升机噪声的原因和影响的报告。本文件是在众议员 Don Beyer 对《国防授权法》的修正后完成的，其中包括 Beyer 和其他地区立法者多年来为回应选民投诉而寻求的噪音缓解建议。
“这份报告中的建议反映了我的选民多年来一直寻求的优先事项，以减少北弗吉尼亚州的直升机噪音，并将在整个地区产生真正的影响，”拜尔说。“特别是，国防部承诺研究增加直升机航线高度的可能性将真正改变游戏规则。”
他说，其他行动项目将有助于减少噪音并提高透明度和社区参与度。
“我感谢国防部承担并发布这份报告，并敦促迅速实施这些建议，”拜尔说。
阿灵顿某些街区的居民多年来一直生活在直升机噪音中，这对他们来说是一个棘手的问题。之前围绕减轻噪音的讨论以僵局告终，官员们表示，各机构还必须考虑安全问题，其中包括避免该地区大量商用飞机。
该地区有50多架直升机操作员，最大的贡献者是陆军，其次是海军陆战队。陆军、海军陆战队和空军联合进行了 21,863 次行动——尽管这并不能转化为 21,863 次飞行。每天约有八次航班使用五角大楼直升机停机坪，仅限于国防部指导的演习和三星级和四星级的行政人员——以及相当于平民的——旅行。
这份新报告发现，根据陆军、国防部和联邦土地使用兼容性建议，目前发生的飞行水平“被认为是可接受的”。然而，它确实承认，研究发现直升机噪音比飞机噪音“多变和复杂得多”。
美国国防部承诺采取四个广泛的步骤来尽可能减少噪音。
一项值得注意的建议是，国防部将与联邦航空管理局讨论增加直升机航线高度的可能性。
目前，美国联邦航空局将直升机分配到较低的空域，因为这些航线以大型商用客机为主，即降落在里根国家机场和杜勒斯国际机场的飞机。
报告称：“[国家首都地区]内的空域是美国最繁忙、限制最严的空域之一。”“在 NCR 内运营的军用直升机与三个主要商业机场共享领空，并且必须遵守 FAA 制定和执行的直升机航线和高度限制。”
大多数直升机运营商都表示担心改变高度会降低所有飞机的安全性，称“建立安静或禁区会对他们的任务产生负面影响。”
其他建议包括继续跟踪和分析直升机噪音投诉，以确定潜在趋势以及陆军航空旅、第 1 直升机中队和海军陆战队第 1 直升机中队可以做出的调整。
国防部表示，它还将与 FAA 合作获取飞行轨迹数据趋势，以查看当地飞行程序和直升机航线的合规性，并解决任何潜在的纠正措施。最后，国防部表示将与陆军和海军陆战队合作，确保加强“邻里飞行”和“飞行友好”程序，并检查目前使用的程序。
