在 6 月 14 日北约峰会期间，土耳其总统雷杰普·塔伊普·埃尔多安和美国总统乔·拜登进行了 50 分钟的讨论，其中最热门的问题之一是北约成员国土耳其收购俄制 S-400 远程防空系统以及随后的美国的制裁，包括将土耳其驱逐出以美国为首的制造 F-35 第五代战斗机的跨国财团。不出所料，会议没有解决方案就结束了。这对土耳其空军(TuAF)来说是个坏消息。
十多年来，土耳其军方高层基于从 2020 年代开始至少接收 100 架 F-35 的假设来规划未来的空中力量能力。TuAF 使用美国制造的第四代 F-16 和老式 F-4 中队，在土耳其东南部以及伊拉克北部和叙利亚打击分离主义库尔德武装分子。土耳其于 1980 年代末首次开始从美国采购 F-16，并在当地生产获得许可的标志性战斗机，是在当地生产该飞机的五个国家之一。如今，TuAF共有其库存中有 270 架 F-16C/D 飞机，均为 Block 30/40/50 型号。大多数这些飞机将不得不在未来 10 到 15 年内逐步淘汰，具体取决于它们的升级。国会是否会允许销售战斗机零件和升级服务是另一个问号。
土耳其有哪些选择可以最大限度地减少 TuAF 威慑力不可避免的衰退?不是很多。土耳其仍在勒索美国(和北约盟国)，说它可能会选择俄罗斯战斗机，例如 Su-57，以防它感到因缺乏新一代战斗机而受到威胁。这是在虚张声势。TuAF 的将军们非常清楚，在 70 年后从北约标准的飞机转向俄罗斯的飞机并不像把你的美国车换成日本车。建立新的作战结构、改造空军基地、新的维修、服务和维护系统将成本高昂、耗时且技术难度大。
从理论上讲，土耳其为其自己的本土战斗机计划 TF-X 感到自豪。Tusaş 土耳其航空航天工业公司 (TAI) 多年来一直在运行 TF-X 计划。土耳其国防和航空航天当局几乎每天都在发布“突发新闻”，以向公众更新 TF-X。最近，TAI宣布开始建造欧洲第二大超音速风洞，用于未来对 TF-X 的测试。该公司表示，它与土耳其大学就土耳其战斗机的软件系统签署了一项协议。TAI 还公布了 TF-X 的模型。
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从北约标准飞机切换到俄罗斯飞机将是昂贵、耗时且技术困难的。 |
这些是土耳其人喜欢听的童话故事。政府赞助的有关制造目标的土耳其战斗机的叙述仅供国内消费。很少有土耳其人知道，他们的航空航天工程距离制造新一代飞机最多只有几十年的时间。TAI 最初的目标是在 2023 年，也就是土耳其共和国成立一百周年时试飞 TF-X。现在正在谈论 2025-2026 年从机库中取出原型飞机。这个期限也不现实。
实际上，TF-X 仍处于概念前设计阶段。换句话说，它还没有被设计出来——因为在选择为其提供动力的发动机之前，你无法设计一架战斗机。土耳其没有飞机发动机技术，但声称正在开发这项技术。这种说法也适用于国内消费。
埃尔多安的高级官员试图让公众相信土耳其当地的国防工业正在创造战斗机技术的奇迹，这是在损害自己。在最近的一次电视辩论中，埃尔多安的首席顾问之一梅苏特·卡辛从口袋里掏出一个看起来像一架小型飞机的模型，并将它展示给摄像机，声称“这将是土耳其的国产战斗机。”
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安卡拉向莫斯科支付了 25 亿美元，购买了一个它可能永远不会启动的系统。 |
与此同时，由于担心美国的进一步制裁，土耳其暂停了启动 S-400 地对空导弹系统的计划。尽管启动该系统的官方目标是 2020 年 4 月，但土耳其军方仍将 S-400“打包并停用”。这意味着安卡拉向莫斯科支付了 25 亿美元，用于购买一个它可能永远不会启动的系统。
俄罗斯驻安卡拉大使 Aleksey Yerhov 嘲笑土耳其不愿启动俄罗斯系统，并说：“这是一笔交易。我们收到了我们的钱。土耳其人可以乘坐导弹去海滩或把土豆带在身边。这不是我们关心的。”这让土耳其感到非常尴尬。
但节目还在继续。埃尔多安的高级国防采购官员伊斯梅尔·德米尔在 6 月 21日表示，“国防工业问题是外交中一个非常重要的问题。”他是对的。土耳其收购了价值 25 亿美元的俄罗斯防空架构，它甚至无法启动该系统，以及此次收购的后果是国防工业如何在外交中被错误处理的教科书例子。
