这是您需要记住的：为了保持其作为第二大航空军事力量的地位，俄罗斯仍在寻求升级和扩充其机队。
在空中机动方面，俄罗斯军方仅次于美国军方。根据《 2018年军事平衡报告》，俄罗斯部署了177架中重型运输机。这与美国的658架，法国的46架和英国的44架形成鲜明对比。事实证明，俄罗斯的运输机队在叙利亚最近的行动中很有用，但是如此庞大的机队是如何在一支以地面战为重点的军队中发展的?它具有什么独特的功能?
推动建立大型运输机队的主要动力之一是VDV的存在，VDV是俄罗斯军队与其他地面部队分开的专业空降部队。尽管可以将美国海军陆战队看作是美国的专业快速部署远征军，但预先包装了海军远征队并准备在不久的时间内部署到全球各地，而VDV的运作方式与此类似。俄罗斯运输机队的主要飞机是Il-76，这是专门为VDV设计的运输和降落飞机。
对于真正的快速部署角色，VDV中存在纯“虚拟”单元。这些单位旨在直接从飞机上部署独立的轻型机械化步兵作战部队。Il-76的设计可在其后部安装三辆BMD空中步兵战车，足以装备一排VDV。此外，随着BMD的增大，飞机将变得更强大。Il-76MD-90A是Il-76的最新版本之一，配备了更坚固的机身和发动机，可以应对新型BMD-4的重量增加。Il-76的传统“突击”作用在其原始设计中很明显，即后方的23毫米防空炮可能会打败敌方战斗机。
VDV还以更常规的空运能力运行，以进行增援和平叛行动，鉴于俄罗斯联邦的庞大规模，这是一个重要的意外事件。在这种情况下，俄罗斯飞机运输机队可以迅速移动部队和一些物资，但它们将与较重的IFV和坦克一起使用，而这是通过铁路运输的。俄罗斯空军部署了可以移动重型装甲的An-124重型运输飞机，但它们主要用于运送补给品，而重型装甲的运输则只能使用陆军或海上方法。
相比之下，美国空军的降落伞能力主要限于步兵和轻型车辆。虽然M551 Sheridan的能力有限，无法通过降落伞从移动中的C-130部署或从C-5空投，但在1990年代谢里登从美国服役。尽管已经在努力开发一种可以提供与Sheridan类似功能的新型轻型汽车，但当前的设计似乎只专注于简单的航空设计，而不是准备好降落伞。最后，欧洲运输机队似乎只专注于补给和步兵空降任务。
俄罗斯运输机队的未来似乎将沿着这一过程继续发展，从而使俄罗斯拥有更大的空运能力和灵活性。为了保持其作为第二大航空军事力量的地位，俄罗斯仍在寻求升级和扩充其机队。目前，这意味着要寻找新的供应商作为其以前的制造商Antonov，现在是乌克兰的独资公司。新的供应商可能是Ilyushin公司，因为它是俄罗斯运输业唯一剩余的制造商。
在安东诺夫(Antonov)的未来项目中，工程中似乎没有其他重型或超重型运输飞机，而是其他中型运输飞机。这似乎表明，俄罗斯空军运输机队的主要目的将是继续部署VDV相对轻型的车辆，而无需使用更重的单项升降能力。此外，尽管An-124飞机继续由俄罗斯公司进行现代化改造，但似乎在不久的将来不会替代它们。这意味着在可预见的将来，俄罗斯将继续成为主要的空运力量和空中机动部队，拥有轻巧，随时待命的单位，类似于美国自己的海军陆战队或空降部队。
