瑞典航空航天与国防公司萨博(Saab)成功进行了飞行测试，该测试表明增材制造可用于修复其“鹰狮”战斗机的战场损坏。
此次试飞于3月19日在萨博(Saab)在瑞典林雪平(Linköping)的工厂进行，这是首次在Gripen上飞行的是外部3D打印部件，而不是内部3D打印部件。
Gripen装有替换舱口，该舱口使用称为PA2200的尼龙聚合物通过增材制造进行了3D打印。
萨博说，该项目是向3D打印备件迈出的一步，该备件用于对在远程作战中遭受破坏的战斗机进行快速维修，从而获得了至关重要的节省时间的优势。
由于没有原始舱口的3D计算机模型，因此将其从飞机上卸下并放入扫描仪中。反过来，此过程使3D打印精确复制，这是为这架飞机量身定做的。
Gripen C / D的合同支持经理兼开发项目经理HåkanStake说：“飞行后对舱口的初步检查非常积极，没有发现飞行过程中的视觉结构变化。
“这种方法的潜力意味着，现场维护人员可以使用单独安装的备件，您不再需要求助于紧急维修程序，也不必蚕食其他故障飞机的零件，同时还可以进一步减少少量的维修费用。部署中的零件。这也减少了维修中的操作时间。”
为了实现部署此功能的目标，需要进一步的测试以及有关材料标准的协议。
这个里程碑是萨博(Saab)致力于增材制造的最新一步。萨博(Saab)于2017年共同创立了AMEXCI联盟，以进一步发展该技术为特定目的。此后，萨博(Saab)一直与AMEXCI的专家合作，以寻找新的应用以及采用增材制造技术生产零件和设备的方式。
萨博公司高级副总裁兼萨博支持与服务业务部负责人艾伦·莫林(Ellen Molin)表示：“对具有运营影响的组件进行试飞是重要的一步，因为飞机(包括其所有部件)始终必须满足适航性的严格要求。过程。就增加该领域的运营可用性而言，增材制造将改变游戏规则。”
萨博(Saab)团队现在正在研究PA2200的替代材料，该材料也很灵活，可以承受高海拔的寒冷。他们还将开发一种容器解决方案，以便可以在部署中使用打印设备。
