这是您需要了解的内容：数十年来，柴油潜艇已在东北亚得到证明。哪个疯子会提议在美国海军的全核无声服务中增加柴油潜艇?
有几个。这个话题是在3月初美国众议院海上力量与力量计划小组委员会听证会上提出的。来自三个团队的代表们收集了竞争性的“未来舰队建筑”研究报告，召集该小组与委员会辩论他们的愿景。这些研究报告由海军参谋部本身，战略与预算评估中心以及MITER公司发布，探索了从总体船号到构成未来舰队的船体类型到有人与无人平台之间的混合的一切。
海军有能力的人现在将评估和比较研究结果。最终产品将是关于海军部队结构问题的海军正式声明，对国会很有用，因为立法者确定了要资助多少艘，哪些舰船，飞机和军备。然而，一个共识已经使主角们参与了这场辩论：美国海军几乎需要更多东西。海军估计它需要355艘船来完成在日益激烈的竞争环境中的任务，主要是在欧亚大陆的边缘。这预示着这支部队将增加30%的兵力。
如此大规模的海军扩张将使可批量购买的低成本但有效的平台更为珍贵。柴油电潜艇就是这样一种平台。在日本海上自卫队的(海上自卫队)最后的船苍龙接收机类一类广泛好评世界上最好的同类-RAN的日本纳税人亿$ 540。让我们以此为基准进行讨论。同时，每艘弗吉尼亚级核动力攻击艇给美国纳税人带来了26.88亿美元的巨额收入。一人的价格就是五，这在任何标准上都是低价，低价!
然而，据《美国国家新闻》的梅根·埃克斯坦报道，海军作战司令部评估司办公室副主任查尔斯·韦尔查多“坚决谴责” MITRE分析师对混合核/常规潜艇部队的看法。Quoth Werchado：
实际上，如果明智地做事，美国海军可以将技术缺陷转化为战略和政治优势。方法如下：它可以采购大量柴油船中队，将其永久驻扎在远东，靠近潜在的行动地点，并将其置于美日潜艇联合指挥下。这样做会带来很多好处。向前倾斜将消除射程问题。例如，Soryu级船只的续航里程为6100海里，远远超出了东北亚的航行深度。建立在共同船体上的美日部队(无论是Soryu还是其他设计)可能会达到或超过这一性能。
这也不代表在黑暗中有飞跃。数十年来，柴油潜艇已经在东北亚证明了自己的实力-目睹了美国在第二次世界大战期间对日本的潜艇战役。自JMSDF成立以来经过六十多年的实践，日本潜艇擅长调节第一条岛链上的东西向运动以及东亚外围的南北运动。实际上，海战是日本在冷战期间对盟军战略的主要贡献之一。日本船只潜伏在岛上的链条上，以侦察并追踪试图潜入日本海和鄂霍次克海的广阔太平洋上的苏联潜艇。苏联船长通常躲在亚洲近海之内，而不是尝试。
为了应对这种前景，盟国应该重新发现他们过去的太平洋战争。在横跨太平洋向西推进期间，美国海军塑造了技术和硬件，以从分散的，通常为即兴的岛屿基地加油，补给和维修船只。盟友应该在历史上留下深刻的见识-思考如何利用日本的许多岛屿和入口作为即兴的物流枢纽。但是，当然，盟国需要使自己具有韧性。毕竟，驻扎在日本的常规动力水面舰队也需要燃料。核动力军舰除需要其他形式的补给外，他们的主要引擎的燃料。(尝试在不使用喷气燃料的情况下进行航空母舰飞行操作。)简而言之，后勤需求并不是柴油潜艇所独有的。
第三，柴油潜艇的脆弱性。柴油潜水艇必须定期浮出水面以进行浮潜，并吸收空气以帮助为其引擎提供动力。他们浮潜时会受到雷达检测。然而，Soryu级的船只具有“独立于空气的推进力”，可让它们在水中淹没长达两个星期。日本海军自卫队司令官和他们的政治领袖显然认为设计完全足够，而日本潜艇手已经掌握了战术和部署模式，可以使他们到达东北亚巡逻场，在车站徘徊足够的时间，然后返回港口。
增加美国船只会给舰队带来质量，进一步缓解了保持足够数量的船只驶入深海的挑战。旋转中的潜艇越多，航程就越短。归根结底，让舰队在可能接近亚洲热点的地方安家，将解决许多弊病，扩大和多样化的物流安排也将解决。此外，这样的措施将在安慰盟友和朋友的同时威胁潜在的对手。这在多方面构成了有前途的冒险。
