一家总部位于加利福尼亚的公司希望通过使用人工智能和增强现实技术作为对手，在他们实际进行实时训练的同时，准备更多的空军战斗机飞行员与俄罗斯的对手进行打架。
Red 6航空航天公司的创始人兼首席执行官丹尼尔·罗宾逊(Daniel Robinson)表示，他公司的最新技术可以提供更实惠和更高级的培训。
罗宾逊(Robinson)是英国皇家空军第一位在F-22 Raptor上进行训练的飞行员，毕业于2006年在佛罗里达州廷德尔空军基地进行的为期两个月的培训计划。在分配给弗吉尼亚州兰利空军基地的同时，他说，他观察到的情况与十年前政府可用性办公室的报告发现的情况相同：像F-22这样的战斗机并未充分发挥其潜能，飞行员培训的机会非常有限。
罗宾逊在本月接受Military.com采访时说：“我确实确定了我想解决的问题的核心，实质上就是'我们如何训练?'。”
该公司从洛克希德·马丁公司获得了洛克希德·马丁公司的投资，在过去三年中一直通过一系列小型企业创新研究合同与AFWERX合作，AFWERX是一个与小型企业和学术界合作的空军创新计划。罗宾逊表示，该公司预计不久将收到一份价值2500万至7000万美元的SBIR第三阶段合同。
通过Red 6创造的经过修改的硬件和软件技术的结合，飞行员在乘坐战斗机飞行时将戴上显示技术或在头盔上戴上遮阳板。
人工现实是随着时间的推移而学习的智能计算机或机器。增强现实将数字空间与现实世界融为一体-不像虚拟现实那样存在于数字世界中。
罗宾逊说：“这项技术可以在现实飞机上与空中由人工智能驱动的增强现实飞机对抗，这是一个令人着迷的事情。”
他说：“当我们透过那个遮阳板查看时，我们会看到实际上并不真正存在的合成飞机或虚拟飞机……”。机载战术增强现实系统(称为A-TARS)使生成的图像成为可能，该系统与EpiSci制造的战术AI协同工作。
由AI驱动的图像“与机动战斗有关”，与飞行员当时正在驾驶一架真正的飞机有关。罗宾逊说：“那些由人工合成驱动的飞机是由人工智能驱动和控制的，因此这是最疯狂的事情。你拥有的东西是不存在的，你可以看到并感知到存在，这是由人工智能控制的。”
侵略者差距
空军已经与更多的飞行员签约，其中许多是美军退休人员，以填补“红色”侵略者的训练空缺，使更多现役飞行员能够在友军或“蓝色”上进行空对空训练。空气”。
在2019年，该服务向德事隆空降解决方案的子公司ATAC签发了无限期交付/不确定数量的红空计划合同;美国航空蓝天培训;海防;德肯国际战术空中支援，称为TacAir;和Top Aces Corp.
根据合同公告，向这些公司外包服务的攻击和战斗训练费用为64亿美元。
但是够了吗?退役将军迈克·霍尔姆斯(Mike Holmes)说，该服务部门需要的是质量培训，而不是数量。他在2017年至2020年间担任空战司令部负责人。他现在是Red 6董事会主席。
参加罗宾逊采访的福尔摩斯说：“我真正面临的短缺是经验丰富的战斗机飞行员的短缺。”“飞行员没有足够的时间和飞行时间来进行高级空中训练。”
他说，与更多公司签订合同购买更多飞机并不是解决方案。“即使有足够的合同出手来完成这项工作，您能负担得起所有这些飞行小时的燃油费用吗?”福尔摩斯说。
罗宾逊补充说，今天的飞行员需要对付性能像中国隐形战斗机的飞机，而不是过时的飞机。
“在任何近距离的冲突中，我们可能被要求克服的那种威胁对于我们在训练中都是很难模拟的，因为已经过去了我们可以使用[F-15 Eagles]或[F- 16架“战斗猎鹰”或[F / A-18超级大黄蜂]来模拟MiG-29或Su-27之类的东西。”
他说，培训问题还伴随着多年的预算削减，以及“人力，供应链及其相关的一切”。
调整飞行时间标准
几十年来，空军指定一名高级飞行员在驾驶舱内飞行500个小时或更长时间。该标准意味着“您已经看到了足够多的东西，可以成熟到足以承受压力做出决策的程度，”福尔摩斯说。
但是在过去三年中，该服务意识到需要调整该标准。福尔摩斯解释说，飞行员仅通过在伊拉克或阿富汗进行监视就可以实现许多飞行小时的飞行，而这仅仅是绕圈飞行。
他说：“由此，您看不到需要看到的所有内容。”他指的是针对熟练对手的专门训练。
ACC发言人亚历克斯·沃利(Alexi Worley)在周三的电子邮件中说：“空军飞行员必须满足的标准才能被认为是经验丰富的飞机。”“也就是说，在2019年左右，对每架空军战斗机的特定经验飞行员标准进行了类似的更改，取代了500个飞行小时的标准。”
现在，该服务可以更重地权衡实际事件或锻炼期间的训练。
沃利说，另一个变化包括使用“ 4舰飞行主管认证，并根据经验在分配给他们的飞机上进行相应数量的出动，”。
福尔摩斯说，未来的空中培训可能包括与人工智能和合同制公司抗衡。
证明概念
罗宾逊(Robinson)的愿景是将人工智能纳入模拟斗牛活动的愿景始于地面：2015年，他遇到了虚拟现实专家Glenn Snyder和Nick Bicanic，他们在将AI与赛车配对方面进行了广泛的工作。他们俩现在都在Red 6工作。
罗宾逊说：“斯奈德已经拿了两辆真正的赛车，并同时把它们放在两个单独的赛道上，里面有真正的赛车手。”他解释说，他们戴着虚拟现实头戴设备参加了虚拟世界的比赛，但仍处于现实世界的方向盘后面。
鲁滨逊想知道战斗机是否有可能实现类似的壮举。
“有了虚拟现实，我们就消失了，成为一个完全虚拟的世界，我们看不到周围的环境。增强是一个更细微的问题，因为我们试图将合成实体放置到我们周围的现实世界中。我们只是将数字图像叠加到现实世界中，”他说。
尽管他们遇到了许多挑战，但Robinson，Bicanic和Snyder相信该技术已经准备就绪。
罗宾逊说，根据需要，人工智能可以扮演其传统的红色角色，或者充当飞行员的机翼兵。福尔摩斯说，它甚至可以为学生飞行员申请。
“我们认为它的应用是从培训的最早阶段开始的，”福尔摩斯说，指的是本科飞行员培训。罗宾逊说，飞行员还可以在加油机首架加油机前通过加油机上的加油机来为飞机加油。
有一天，其他应用程序可能包括在美国进行大规模培训的合作伙伴和盟友，例如“红旗”。
没有正式的记录计划将Red 6的技术纳入该服务的日常培训中。参议院军事委员会委员罗伯特·温克勒说，在获得大量预算支持之前，它必须证明其潜力。
温克勒在星期二的米切尔学院活动中说，增强现实已被纳入军队的日常活动中，但是快节奏的训练环境是一项更大的任务。鲁滨逊和福尔摩斯也与记者一起参加了这次活动。
Winkler说：“就延迟而言，您将必须向人们证明这一点，以使他们在训练中有所作为。”“这很容易解释，但是(基于)我们目前的文化，我们只需要去做就可以了。”
